graveloiksctrailowka

Prawdopodobnie kółeczka przerzutek też już kiepsko.

Jaka maszynka? Kompresor do pompowania opon?

Nie wiem jak jeździsz, ale nawet 26t w 1xX można mieć. U mnie chyba taki wpadnie do roweru trail. Wada bezpośredniego mocowania, to brak możliwości wymiany blatu bez ściągania korby.. 26t do trail, bo w górach mocy używa się w zasadzie tylko na podjazdy, na 26t z przodu będzie super miękko. Teraz u mnie najlżejszy bieg to 6.24 kmh przy 90 rpm, na 26-50 + obwód koła 2300mm tylko minimalnie twardziej, 6.46 kmh, mieć tak miękko jest cudownie na 25% ścianach.

Być może to suport albo same pedały.

Jak dla mnie, taniocha z ali (deckas) niczym się nie różni od firmowych. Jakby stalowe nw były szeroko dostępne to jeszcze... Zawsze możesz wymienić ten blat, jak jeździsz na płaskim, spokojnie 34t można założyć. Ale jak pisali wcześniej, pewnie starczy trochę przejechać i problem zniknie sam.

Pewnie to blat nw ci hałasuje, u mnie jest tak samo.

no nie wiem czy na szczęście, fajnie się jeździ gravelem po korzeniach kamieniach muldach na płaskim? Teraz producenci wymyślają retro mtb na nowo

niestety sporo racji.. jak masz np rockshox sektor, to zdaje się wystarczy kupić sprężyne od rockshox

Właśnie z powodu czułości czy kosztów serwisu, amorki powietrzne jak dla mnie są gorsze. Kupisz sprężynę, z medium ściskanym nigdy nic się nie stanie. Komora powietrzna może się np rozszczelnić. Na szczęście mając amor rockshox, można szybko przejść na coil.

Tak mi sie zdawało, że tak jest. Do najcięższych zastosowań spiekane metale. Czy te organiki do dh to to samo co zazeyczaj montują w nowych zaciskach?

jak dla mnie to organiki to chyba tylko do jazdy po mieście do trekkinga, już półmetale dobrze łapią na zimno

Jak chcesz naprawdę cicho, pomyśl o ceramikach.

w dowolnym sklepie rowerowym / decathlon / martes, w zwykłych marketach auchan carrefour także można dostać

Możesz założyć wszelkie klocki, które są przeznaczone do BR-T675, BR-T615, BR-M375, BR-M395, BR-M415, BR-M416, BR-M445, BR-M446, BR-M447, BR-M465, BR-M475, BR-M485, BR-M486, BR-M495, BR-M505, BR-M515, BR-M525, BR-M575, BR-C501, BR-C601, BR-MT200. przykładowo miałem kiedys triban rc 500, zaciski promax dsk 300, klocki identyczne z tymi od avid bb5

Możesz jeszcze pomyśleć o założeniu dętki lateks. Opory toczne niemal identyczne w porównaniu z tubeless, a znacznie mniej babrania się z tym. Lateks spokojnie u mnie wytrzymuje łomot. Nawet ciśnienia nie traci zbytnio. Może od długiego stania by zauważalnie spadło. Ale tak, przed jazdą wbijam ok 2 bar, robię np 35km (wybojów nie brakowało) na nast dzień przed jazdą, cisnienie ok 1.9...

Masz tarcze 160? Niemal na 100% masz obecnie klocki żywiczne, najpierw bym wymienił tarcze na większe + klocki półmetal. Taniej, a według mnie te zaciski na większej tarczy będą hamować mocniej niż slx z żywicą na tarczy 160. shimano rt66 180 przód tył, klocki np te https://sklep.szajbajk.pl/pl/p/Klocki-METALICZNE-do-Shimano-M525%2C-M375%2C-Tektro%2C-TRP/325 ewentualnie półmetale https://sklep.szajbajk.pl/pl/p/Klocki-ZYWICZNE-WZMACNIANE-ALU-do-Shimano-M525%2C-M375%2C-Tektro%2C-TRP/376 (nazwa to żyw wzmiacniane ale według mnie to półmetal)

Potrzebujesz dwóch opon w rozmiarze 700 - 40c. Teraz pytanie gdzie jeździsz i jak jeździsz? Jak klasycznie asfalt DDR szuter, wybrałbym przykładowo schwalbe hurricane, ewentualnie conti contact speed. Dętki pod wymiar, 700X35/45. Tych typowych opon trekkingowych osobiście bym nie kupił. Niezbyt chętnie się to toczy.

Czemu nie spróbujesz z spd?? Konieczności skręcenia stopą w celu wypięcia da się szybko nauczyć. Powiedzmy że pierwsze km pokonasz mając zapiętą jedną nogę.

wymien tarcze 160 na mozliwie najciezsze, czy 180 zadziala nie wiem... mialem moment 180 z przodu, zacisk szybko sie rozregulowywal.... np taka shimano z alu palakiem bedzie ok, "kanapki" bym sobie darowal ciezkie,dla duzej pojemnosci cieplnej, uwierz mi wiecej mocy nie potrzeba, pojedziesz np 50 i za mocno scisniesz ham przedni, momentalnie staniesz na kolo, wiem bo tak mialem

W szosie mam 160, 180 nie przeszło przez rozregulujący się zacisk. Widzisz mimo tarczy 180 potrafiłem zahamować z wysokich prędkości na krótkim dystansie. Nie wiem czy jeździliscie kiedyś na dobrze wyregulowanych mechanikach. Ogromna ich zaleta to długowieczność. Tam nie ma gumy która sie starzeje. Nie muszę ich odpowietrzać. Nie muszę wymieniać płynu. Najważniejsza sprawa to nieruchomy klocek jak najbliżej tarczy.

tarcza 180, szosa, 50 kmh, troche za mocno zahamowałem i postawiłem rower na koło, co mi po mocy skoro nie sposób jej użyć?? hydrauliki tylko lżej chodzą

pojemność cieplna układu (dodatkowo w hamulcach na linkę) dlatego mechaniki sa lepsze od hydraulikow

nie nie warto, zamiast tego zainwestowałbym kupno sprężyny pod siebie, stawiam że jeździsz na niewyregulowanym amorku, bez regulacji nawet topowy amor nic nie da także posiadam xc30 coil, średnia (czerwona) sprężyna musi być ustawiona na max twardość + tłumienie na największe, nie wiem w jakim to masz rowerze (bardziej pochylona pozycja lub mniej) ale wymiana na twardą (niebieską) powinno poprawić prace amorka co sam zresztą będę musiał zrobić.... prawdopodobnie będę ustawiać twardość na środku zakresu

Na jakie koła chcesz zmienić? Chyba każde będą lepsze, fabryczne tarcze promax bardzo łatwo przegrzać, gdybym kupował dla siebie brałbym pierwsze które współpracują z klockami metalicznymi. Ja tam bym wolał standard 6 śrub... chociaż zauważyłem że np rt 66 oraz rt 64 mimo że praktycznie to samo tylko centerlock oraz x6, to rt64 jest cięższa... dlaczego lepiej tak? Bo pochłonie więcej ciepła, więc nie będzie konieczności pójścia np w tarcze 180mm.... nie wiem jeszcze gdzie tym będziesz jeździć ale jeśli będzie to teren górski, przyłożyłbym do tego uwagę.

Z tym że prawie każdy masz racje... co do dystansu nie zgodzę się... jeśli chodzi o prędkości rzędu 40 kmh na dobrze wyregulowanej tarczy 160 staniesz na koło nawet na żywicy... w szosie miałem przez moment tarcze 180... na mechanikach trochę za mocno ścisnąłem klamkę i stanąłem na koło przy 50 kmh... przy 70 pewnie nie byłoby trudniej.. Generalnie chodzi mi o to że nie potrzeba długich zjazdów by przegrzać hamulec, od mocnego hamowania z takich prędkości wystarczy jedno gwałtowne hamowanie, na szosie nie zjeżdżam na hamulcu, hamuję przed zakrętami więc mamy tylko krótkie ostre hamowania, mimo to niebieskie przepalenia są... co świadczy o ogromnej temperaturze na tarczy.. jednocześnie mam tarcze 180 na której już zjeżdżałem na hamulcu (mtb trail) a tam mało co w sumie widać Na szczęście nie miałem takiej przygody, chodzi o klocki EBC GOLD.. metal spieki, teraz już wiem że ich miejsce to głównie tylne koło roweru do zjazdów... wiesz w szosie wyglądałoby to tak... jadę 70 hamuje do 30 klocki nagrzane... potem znowu rozpędzam się do 60 klocki tracą temperaturę i znowu hampel.. ogień na klocki i tak w kółko, to jak silnik sportowych 600, następuje nagły skok mocy, który przy np 50 kmh może skończyć się bardzo żle, półmetaliki są zdecydowanie bardziej przewidywalne do takiej jazdy