marcesco

Długi weekend wyszedł całkiem spoko, samochód zaparkowałem w czwartek w pensjonacie i wszystko ogarnialiśmy rowerem z przyczepką. Córka zrobiła swoje pierwsze km-y samodzielnie.

Bo wąsko ale nie mogłem się oprzeć

Restrap Frame Bag L

Niestety obręcz okazała się bez zarzutu, to opona złapała bicie 😒 Jakość Made in Germany, ehh

@rtomanek odpowiedział Ci @bogus Nie musisz kupować adaptera Qeridoo, wszyscy producenci mają to samo rozwiązanie mocowania przyczepki, najważniejsze to dobrać średnicę osi, jej długość oraz oczywiście rodzaj gwintu. U mnie z przyczepką qeridoo jeździ adapter burley bo qeridoo nie ma odpowiedniego adaptera w ofercie.

Dobrze, że duży rozmiar bo inaczej bym dzwonił.

Szczerze? Nie wiem czy opona może zmięknąć... Mam natomiast porównianie do wcześniejszych Schwalbe G-One Allround 40mm, w których ścianki boczne były zdecydowanie sztywniejsze niż Conti. Jeżdżę na tubeless i przy 65 kg w opakowaniu dawałem nawet 1.6 bara ale jak tylko wyjeżdżałem z lasu to pompowałem do ~2.2. Raz zapomniałem i w efekcie wgiąłem obręcz 🙁 Generalnie przy 2.2 bara nie mam zarzutów do komfortu, a przy 2.0 czuję się jak na poduszeczce 😉 ale może po prostu szybko się przyzwyczaiłem; nie mam też porównania bo MTB z miniaturki poszedł do ludzi. Zauważyłem solidne bicie na przednim kole po około 500 km, ale wydaje mi się, że to obręcz, niestety nie mam póki co możliwości sprawdzić - delegacja, ot co.

Bo stok narciarski w Płaskopolsce.

Bo kompleks zbiorników wodnych przy nieistniejącej juz fabryce porcelany.

A to przepraszam. Nie zauważyłem, że tam Campa siedzi. Tylko brać. Mi tam się akurat kolor podoba.

A nie hamujesz czasem z górnego chwytu?

W niemieckich sklepach stacjonarnych można kupić Wiliera lub Kanzo Fast, oba na Ekarze, oba około 4800€. Gdzie Kross przy nich...

Bo niezły żarcik sobie leśniczy zrobili. Zaplanowałem tam przystanek na piwko i dvpa 🙃

Knog PWR Trail Bałem się, że wersja Road będzie za słaba i teraz mam zgryz bo Trail to już straszny grzmot, a światła daje tyle, że chyba nigdy tego w pełni nie wykorzystam 🤣

Sprawdzę to organoleptycznie ale nie mogę Ci obiecać kiedy, jestem w delegacji, także najwcześniej za dwa tygodnie.

Dobre pytanie... Bagażnik ustawia się "samoczynnie" podczas zaciągania tej wajchy na kulce haka, ale szczerze powiedziawszy to osobiście odchylam go w kierunku zielonej linii aby wyjechać z garażu podziemnego, także jest tam pewne pole do regulacji nachylenia.

Mam ten sam bagażnik i co tu dużo pisać, przy pierwszym użyciu każdy bagażnik trzeba dopasować do Twoich rowerów, trzeba się trochę pobawić ale potem masz już bagażnik gotowy do szbkiego montażu przed każdą podróżą. Generalnie musisz tak dobrać miejsce chwytu oraz samą lokalizacją łap aby wszystko grało, rowery powinny trzymać pion i nie dotykać się wzajemnie, aby uniknąć przetarć. Łapy są w pełni przesuwne, zdemontuj je całkiem, zamień miejscami - jednym słowem dopasuj 👌

Scieżka rowerowa, nie dość że zastawiona samochodami to jeszcze przeplatana odpływami deszczówki z jezdni. Mijając jedno auto za późno zauważyłem jeden wpust i bunny hop wyszedł tak, że zaj**ałem tylnym kołem w krawężnik, bo oczywiście wpusty obudowane były krawężnikami.

Muszę skrócić fabryczne 100 mm w Rondlu. Kolorystycznie będzie się zgadzać. I jeszcze dwie rzeczy: - spodenki Assos Mille GT - rękawiczki Gore Infinium

🙂 Ja najbardziej ubolewałem nad komfortem po przesiadce z mtb, ale teraz mam już ciśnienia sprawdzone i jestem bardzo zadowolony.

Odkopuję temat z aktualizacją nt. Terra Speed 40c. Najechane obecnie 400 km, od początku na mleku, głównie po leśnych szutrach (drogi pożarowe) i leśnych traktach turystycznych; około 30% przebiegu to ścieżki rowerowe (asfalt lub kostka). Stan bieżnika tylnej opony na zdjęciu poniżej: Myślę, że zużycie jest w normie, absolutnie niemożliwe jest aby ktoś dojechał te opony po 400 km. Po mieście jeżdżę na ~2.1 bara, przy mojej wadze jest to najlepszy kompromis między komfortem a oporami toczenia. Przy 2.5 bara opona toczy się niezwykle lekko ale dla mnie jest już zdecydowanie za twardo. Z kolei w lesie, przy bardziej ambitnych (jak na gravel) trasach schodzę do około 1.6 bara i trakcja jest świetna. Głębokie piaski też są do przejechania ale to już jest walka, kilka razy mnie wysadziło z siodła. Generalnie kompromis między prędkością a trakcją w tej oponie jest naprawdę udany, osobiście nie szedłbym w Terra Trail. Przypomniało mi się jeszcze, że G-One kiepsko zachowywały się w zakrętach na drodze asfaltowej czy brukowej, Continentale są przewidywalne w każdych warunkach, no oprócz błota 😉.

Bo jedyny plażowicz w sobotnie południe.

heh, mam tę kierownicę w Rondlu, bardzo przyjemna 👍

W pensjonacie, w domu groziłoby to śmiercią lub kalectwem

Bo Słowianie na szlaku