Wojcio

Jak towarzystwo niedoświadczone, to proponuję unikać szlaków pieszych - jechać, gdzie są zrobione szlaki dla rowerów - Glecensis w Kotlinie Kłodzkiej albo Świeradów. A i tak mogą być problemy - początkujących zastopują nawet ciasne zakręty. Jak macie kogoś bardziej doświadczonego, to pierwszego dnia warto zacząć od szkolenia - sprawdzić towarzystwo i dopiero dopasować trasę. Np. można zacząć gdzieś, gdzie jest Skills Park i jakieś proste króciutkie zjazdy (np. !! w Czarnej Górze ale nie ze szczytu, tylko na dole) - wybrać - jak coś ogarniają to Glacensis (z Czarnej Góry to Stronie i Rutka), jak wymiatają, to Czarna Góra (i od razu zgłoszenie na mistrzostwa Polski w DH ) a jak strasznie kaleczą i boją się to po asfalcie. Są dziewczyny i dziewczyny - strach władować kogoś na minę. Warto mieć na taki wyjazd warianty - aby albo podzielić grupę, albo dopasować poziom.

Kiedyś tak zrobiłem i nie zauważyłem problemu. Zmiana zmieni kąt główki o 0,5 stopnia - czyli nic. Ale przede wszystkim zmiana skoku z 130 na 120 jest prosta - części kosztują ok. 200PLN,

Zdecydowanie tak.

Wybór dirt czy enduro to wybór stylu, a nie wytrzymałości. Są rowery dirt z pełnym zawieszeniem. Jak dobry rower, to prędzej pękają nogi niż rama. Dirt jest na miejscówki dirt. Enduro bardziej na naturalne trasy i bikeparki, gdzie mniej chodzi o tricki, a więcej jest ryzyka twardych lądowań. Pierwotnie enduro jest do jazdy enduro i przy skakaniu tylko przepłacasz za masę niepotrzebnych części, takich jak przerzutka, droper, zaawansowane tłumiki w zawieszeniu. Jednak enduro nadaje się też na dłuższe wycieczki, a dirt to słabo. No i różnica w cenie. Tam gdzie już szczyt sztywnych dirtów zaczynają się ceny enduro.

Odwiedziliśmy bike park Dolni Morava w Czechach bardzo blisko polskiej granicy. Niesamowicie starannie utrzymane trasy. Zielona i niebieska gładkie jak stół z perfekcyjnymi bandami. Zielona bardzo łatwa i wręcz powolna. Niebieska szybsza i z flow, a do tego wariant z serią stolików . Czerwona - mega - połączenie odcinków flow, ale znacznie szybszych z sekcją naturalną. Czarnej nie jechałem poziom czerwonej mi starczał. Wyciąg bierze do 3 rowerów na jedną kanapę. Kolejka dla pieszych była bardzo duża, dla rowerów fajnie, a byliśmy w niedzielę. Jest kilka restauracji. Z uwagi na tłumy pieszych turystów, których przyciągają takie atrakcje jak kolejka alpejska, most linowy ponad 700m czy wieża widokowa, parkingi były zapchane i staliśmy daleko co oznaczało spory podjazd w pionie. Ale był to bardzo udany dzień. Pieszym nie polecam bo spore kolejki do atrakcji.

Jak jesteś fit - silny i wysportowany, to takie rowery XC pozwolą ci się wykazać. Ale jak trochę starszy, plecy sztywne, kondycja biurkowo-samochodowa, to poszukaj czegoś łagodniejszego, o wyższej sylwetce. Może nawet fulla typu trail jak Canyon Neuron AL6 jeśli teren masz bardziej terenowy. Żebyś nie cierpiał a miał przyjemność. Z mojego doświadczenia wyścigowe rowery są dobre do ścigania i męczące to przejażdżek.

W jakim terenie i czy amatorsko oznacza amatorskie zawody (XC) czy rekreację?

Takie zwykłe kompresory z butlą dają 8-10Bar. Ja chudzina pompuję damper do 12. Solidny chłop to potrzebuje pewnie z 18. To raz. A dwa, to jak sterować tym ciśnieniem dokładnie? Bo fakt, że jak 10bar w butli, wyłączysz zasilanie to te 10 bar dmuchniesz do dampera. Ale jak potrzebujesz 9 to kicha albo metoda prób i błędów. A jak 15 to blade poślady.

To, czy nie będzie konfliktu z widełkami możesz sobie wyobrazić sam - to 10mm więcej promienia. Gwarancja - pewnie tak, ale siły rosną nie tak strasznie. I wreszcie sens - czy masz już 200 z przodu? I ostatnie - jaki cel? Przegrzewasz?

A jaki rozmiar opon cię interesuje - wąskie na szutry czy coś grubszego - szczególnie, że wspominasz 28”? Wiesz, że wyższy amor i większe koło zmienią zachowanie roweru? Sam masz ten rower i możesz mierzyć i liczyć.

To najtańsze raczej. Zwykle tanie są twarde. I HAMOWANIE (nie "chamowanie").

Fakt, sprawdziłem, że max ciśnienie to 140. Nadzieja, że to pompka (manometry) walnięta.

Przy pomiarze ciśnienia silnie manifestuje się zasada nieoznaczoności. Pomiar wpływa na układ. Ustaw SAG i przez kilka dni sprawdzaj SAG a nie podłączaj pompkę.

W miejskim rowerze mam stosunkowo niedrogą sztycę Post Moderne. I chroni przed mocniejszymi kopnięciami w d. Nie jest tak, że nie czuć wibracji, ale na pewno pomaga. Ale to rower do dość łagodnej jazdy. Pozycja na nim nie jest jednak pionowa, raczej taka trekingowa. Czytałem, że droższe są lepsze, ale ta tańsza też daje radę. Skoku nie znam, ale na oko 3-4 cm.

Foxy D30 ja kupiłem M a żona L i po paru dniach się zamieniliśmy - ja miałem za ciasno, a ona za luźno - takie ochraniacze typu rękaw z paskami rzepowymi trzymają się bardzo dobrze i jak pod oraz nad kolanem trzyma to w samym kolanie nie musi być ciasno. Moje są luźnawe bez zapięcia rzepów, ale same nie spadną. Z zapiętym rzepem trzymają super. Jak weźmiesz za ciasne to nie będziesz używał.

W ogóle w góry liczą się dla mnie tylko bidony z kapturkiem na ustnik, bo nie lubię krowiej kupy. Jak nie ma miejsca na drugi to nerka z małym workiem - zaletą worka jest możliwość picia w kasku full face. Za siodełkiem to raczej nie da się.

Dasz radę złożyć Canyona jeśli masz dwie ręce. Rower ma wszystko zamontowana - dokręcasz koła i pedały, ustawiasz kierownicę. Nasze dwa nawet regulacji przerzutki nie potrzebowały. Jak masz bouldera, to jak pamiętam on jest raczej w stylu rower ogolnogórski (jak Grand Canyon) a nie wyścigowy XC. Teraz to starczy ci na grand canyon 9 - XT i Fox, bo promocja.

Bike park Dolni Morava. Suuuuper. Ale trasy - w życiu nie widziałem tak utrzymanych. Zielona - nudna, ale takie też są potrzebne. Niebieska - fajna. Czerwona - orgazmiczna. Bandy perfekcyjne, odcinki naturalne - idealne. Czarnej już się bałem. Wyciąg bierze nawet 3 osoby z rowerami na jedno krzesełko. Jedyna wada - z uwagi na atrakcje rowerowe masa ludzi i zapchane parkingi, ale na trasach spoko a oddzielna kolejka dla rowerzystów do wyciągu nie odrzuca.

Jesteś ojcem Szurkowskiego i Szozdy? Też mam takie przełożenia i jest OK, ba, zmieniłem z 32 na 30. Ale poważnie - nie znam twojej ramy - 34 wejdzie - tu trek o tym pisze (jeśli to twój model): https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/mountain-bikes/trail-mountain-bikes/fuel-ex/fuel-ex-5/p/29459/ . Jak to nie ten, to poszukaj dla swojego. Kupujesz, montujesz, masz - założyć trzeba o parę ogniw dłuższy łańcuch.

Pompka to taniocha z Deca. Prosta jak cep i lekka. Mocowana paskiem z Deca z gumową podkładką. Trzyma się dobrze i nadal działa . Ale jeździ tak nie cały czas a ja jej używam bardzo rzadko, bo wolę podłogową a już z rok nie miałem flaka.

Tak to wyglada. Ten dodatkowy nie przeszkadza przy tym kształcie ramy. Fidlock daje własne paski - nie trytytki, ale te paski fidlocka są fajne i można ich użyć do lepszych celów bo się rozpinają. Córka używa jednego by przypiąć multitoola pod siodełkiem. Natomiast w moim przypadku nawet mała podsiodłowa torebka jest zagrożona kontaktem z kołem po dobiciu. Warto sprawdzić.

Na bikepark - mała torebeczka pod ramę - multitool, zestaw do łatania, spinka, trytytki i 2xCO2 plus jeden bidon. Na krótkie wycieczki - dochodzi pompka i nerka z kurtką, dętką i batonami oraz drugi bidon na ramie pod siodłem na uniwersalnym mocowaniu fidlock. Przy gorszej pogodzie plecak niestety. Telefon na kierownicy (mocowanie Mous), ale do bikeparku nie biorę telefonu - mam zegarek z LTE. Trzeba się trochę ograniczać bo większy bagaż przeszkadza.

Te są raczej pod spód, ale na tyle ładne, że przynajmniej nie musisz gasić światła przed rozebraniem się na randce.

Pisz do producenta - dzwoń - to nowy rower- nie ma co kombinować. Mowa a nakrętce ceinterlock trzymającej tarczę hamulcową na piaście.

No - to zależy co masz na myśli pisząc "enduro". Jakiś aluminiowy full 170/180 mmm skoku to fakt, słabo. Ale taki Canyon Spectral (150/160) to już podjeżdża fajnie. Ale realnie też bym celował w rowery trail - takie jak Canyon Neuron, Giant Trance i podobne o skoku widelca 140 plus minus 10. Beskidy są często wymagające - zjazdy po korzeniach, kamienie - jak to nie wyścig XC, to lepiej trail.