Wojcio

Wesoła XCO (taka traska na wydmie pod Warszawą). Po jeździe zapis trasy wyglądał jak jelita węża ze skrętem kiszek. Ale było fajnie, serce biło. Do tego jeszcze trochę po lesie. Interwałowo i toszkę technicznie. W tym miejscu, mimo, że to mazowieckie piachy, zawieszenie ma co robić.

Rano mycie i smarowanie rowerów jeszcze po poprzednim weekendzie 😳 a potem rodzinna wycieczka przez jesienny las z obiadem w środku (w środku wycieczki i w środku lasu). Po wycieczce rowerki nadal czyste - dziś błota nie było.

Wczoraj i dziś ganialiśmy z córką po Enduro Trails w Bielsku. Było suuuper. Szło nam znacznie lepiej niż rok temu. To, co rok temu było trudne, teraz było przyjemne. Straty - jeden siniak i zacinający się droper. Zyski - piękny weekend w górach.

Wkładki ze szkłami korekcyjnymi do gogli. Efekt - raz, że widzę wyraźnie, dwa, że wydaje mi się, że ziemia jest bliżej, co wzmaga pewność siebie na zjazdach. W okularach i full face wygląda się słabo, o bezpieczeństwie nie wspomnę. Ale w goglach z tymi wkładkami to wygląda się jak ciężki świr.

Właśnie mam 1.5 tsi z DSG. I fakt na prostej skrzynia trzyma obroty nisko i jest 1500 około 80, ale to wymaga od silnika rozwinięcia mniej niż połowy momentu. Jak się silnik obciąży, to biegi są od razu redukowane. Należy przyjąć, że silnik jest do tego przystosowany, bo nie słyszy się o problemach z układem korbowo-tłokowym typowych dla egzemplarzy z automatem. Hamować silnikiem można ręcznie redukując łopatkami na kierownicy, choć przy 1,5 to słabe hamowanie. Ogólnie jest spokojnie, rodzinnie i wygodnie. Kiedyś miałem 1.2 z DSG i tamten silnik wyraźnie się męczył w okolicach 90 na za niskich obrotach. Teraz jest lux.

Pojechałem rowerem do biura (2*10km) co jest o tyle osiągnięciem, że od dawna pracuję zdalnie. Żeby było śmieszniej z biura miałem wideocall z kolegą, który był poza biurem oraz poustawiałem trochę rzeczy w chmurze.

Może się widzieliśmy, bo my dziś czarny szlak MTB ze startem z Międzylesia. Test nowych spodni - trochę małe, ale da radę. Polecam El Camino w Józefowie - nie trzeba wiele zjechać ze szlaku, a prawdziwy tex-mex. Moja żona jak zwykle potrzebowała 20km żeby się rozgrzać, a jak się rozgrzeje to leci, aż dym z opon..

Oczywiście. Nie wydłuża się płytka ale efektywnie powiększa się odległość między środkami otworów w niej bo te otwory zmieniają kształt na owalny.

Czytałeś te artykuły? Przecież one jasno potwierdzają, że zużycie następuje między pinem a tuleją (bush), ale nie chodzi tu o rolkę, a o powierzchnię wytworzoną w wewnętrznych płytkach, na której pin pracuje. Zużycie rolek nie wydłuża łańcucha. W łańcuchach przemysłowych tuleja to oddzielny element. W rowerowych jest wytłoczona z wewnętrznej płytki. To pin i wewnętrzne płytki się wycierają i owalizują. Poniższy obrazek pokazuje, jak się co nazywa. Dlatego luz na rolce nie przeszkadza, bo nie zmienia podziałki napiętego łańcucha i nie zakłóca rozkładu nacisków na zęby i wiarygodny pomiar zużycia wymaga wyeliminowaniu wpływu luzu na rolkach.

Właściwie użyty cc4 kompensuje zużycie rolek. Ale inne Parki już nie. Moja obserwacja jest taka - przychodzisz do serwisu, mechanik bierze prosty przymiar, który wpada. Wyrzucasz dobry łańcuch. Prawidłowa procedura powinna być taka - pomiar przymiarem z kompensacją, jak pokazuje on zużycie, to rozpinamy łańcuch i porównujemy z nowym. To dopiero decyduje o wymianie. No chyba, że jak w rowerze kolegi - tani przymiar nie wpadał, bo się zapierał drugą stroną 🤣

Ostatnio ratowałem 4 łańcuchy - przyrząd park mechanika i mój z Decathlonu pokazywały ponad 0,75. Porównanie z nowiutkim łańcuchem pokazało 0,27% i ten nowy łańcuch został przyjęty przez kasetę 12s. Jak bym słuchał się prostych (nie likwidujących luzu rolek) przyrządów, to bym wyrzucał łańcuchy co 500km.

Moja córka stosuje taką metodę - oczyścić mechanicznie z grubego brudu, nasączyć odtłuszczaczem i dalej myjka ciśnieniowa. Efekt jest taki, że łańcuch wygląda jak nowy - czysty, nic nie skrzypi w środku. Po krótkim otrzepaniu z wody dostaje olejek. Ale.... Takie mycie może być zbyt skuteczne - efekt jest piękny, ale nie wiadomo co się dzieje w środku - wymyty smar z pinów, korozja w środku, pył dostarczony jeszcze głębiej? Nie wiem - na razie działa, łańcuchy się nie wyciągnęły. Natomiast co do korozji - smarowane woskiem x12 po deszczu robią się rudawe - na jesień wracam do olejku.

Oczywiście to nie pierwsza dyskusja o elektrykach na forum. W międzyczasie trochę to przemyśliwałem i lekko zmieniam zdanie, że elektryki tylko dla starców i niepełnosprawnych. Bo można powiedzieć - przerzutki tylko dla mięczaków, prawdziwy kolarz nie potrzebuje amortyzatorów, jak jesteś twardy, to karbonowe siodło i lycra bez wkładki wystarczą. To trochę jak piechurzy w górach narzekający na MTB (że w ogóle jest, nie że próbuje ich zabić). Ale w celu współistnienia na ścieżkach rowerowych ograniczenie ma sens - jeśli nie odcięcie (by można jeździć szybko z samochodami) to przepisowe. Ograniczenie nie dotyczy elektrycznych motocykli - te na autostradzie mogą 140km/h. Czy w ogóle są sankcje za odblokowanie e-bike?

Co jest ważne w fullu? W kolejności Rama - wykonanie i kinematyka zawieszenia Zawieszenie - widelec i damper - jakość i dopasowanie (!) do kinematyki ramy Hamulce Koła Napęd - Deorka 12s starczy każdemu Kokpit, siodło (wygodne mają być i bezpieczne ale to nie jedzie) Mam nadzieję, że ci Chińczycy dokładnie pomierzyli SantaCruza, bo inaczej to jak budowanie wieżowca na fundamencie od kiosku ruchu.

Kolega do takiego treka wrzucił Pike Ultimate i jest zachwycony. Ale on umie wycisnąć z widelca ostatnie poty.

Ogólnie to tak, ale jest jedno ale - typ na szosie jadący 40km/h wykręcił wcześniej na tej szosie tysiące kilometrów i stopniowo dochodził do takich osiągów albo jest bardzo sprawny fizycznie. To samo 40km/h dostępne dla osoby, która kupiła rower wczoraj, ma 50 lat (ja mam więcej jakby co) z tego 25 za biurkiem to zupełnie inna klas problemu - hamulce tarczowe nie zastępują umiejętności hamowania, wręcz przeciwnie. Ale co do zasady zgadzam się z tobą, bo uważam, że jeśli takie myślenie (o ogranicznikach) było by prawidłowe, to ograniczniki powinny już dawno być montowane w samochodach osobowych obowiązkowo. W tym zgadzam się wpisana jest całość wypowiedzi - ograniczenie mocy, czujniki momentu, bo rowery 1-2kW z manetką to już tylko motocykle dla ubogich.

Rano wymiana przerzutki oraz 3 łańcuchów, potem przedzieranie się przez takie pokrzywy, że poparzyły mi szyję. Fajnie było.

To masz gorzej nie autor wątku. Pytania te same - jaka oś, jaka główka ramy - jak taper i boost to masz pełną wolność. Pike lub Fox 34 (mam foxa, trochę zazdroszczę koledze z Pike) w takiej wersji na jaką cię stać. Ostatecznie coś z lepszych sunturów. Powinien być powietrzny, z goleniami z alu i przynajmniej regulacją tłumienia powrotu. Ja stawiam na Pike.

Canonndale na wypasie - wersja "żyrafa"

Mi nie przeszkadzają e-bike'i. Pewnie następny lub kolejny mój rower będzie miał silnik - lata lecą, niestety. Chcę tylko by osoby planujące zakup roweru jeszcze raz pomyślały, czy a pewno potrzebują elektrycznego, czy może lepiej dla nich będzie kupić lepszy rower "bio" - bo taniej, bo z większym wysiłkiem, ale przejadą te 20km po lesie, bo można się spocić, bo większa satysfakcja. Ja się ze wstydem przyznam, że miałem okres fascynacji samochodowym off-rondem - wtedy to "robiłem" trasy w górach Rumunii czy Ukrainy - to dopiero "sport". Żeby było weselej - ja sam jestem elektrykiem (inżynierem)

W Alpach to zaobserwowałem takie zjawisko - na podjeździe szutrem elektryczni wyprzedzali nas jeden za drugim, a potem wracali po śladach jak zobaczyli jak wyglada zjazd. Są też wyjątki. Spotkałem gościa na elektryku, który magicznie ciął do góry ścieżką, którą ja ledwo zjechałem w dół, ale więcej spotkałem takich, którzy pchali elektryka przejezdną bez prądu ścieżką, bo było wąsko i kamieniście. A sprzęt był pierwsza klasa.

Nie zaprzeczam, że na elektryku nie można się zmęczyć - sam się zarżnąłem ciągnąc taki rower na 2200m - słaba bateria - konieczność oszczędzania prądu, a do tego brak miękkich przełożeń i wysoka masa. Na innej, krótszej wycieczce, gdy mogłem w pełni korzystać ze wspomagania czułem się jak nadczłowiek, który wali po korzeniach pod górę w sposób niepowstrzymany. Ale nie sprawia mi to satysfakcji - nie wiem czy to ja - czy silnik "daje radę". Muszę jednak przyznać, że na dobrego elektryka mnie nie stać, co pewnie wpływa na opinię a jeździłem na modelach z wypożyczalni. Na mojej liście zastosowań jest też "potrzeba pokonywania tras ponad siły" - czyli możliwość dojechania tam, gdzie sam nie dam rady - i przyznam, choć nie mam elektryka to w tym celu korzystam z wyciągów...

Wczoraj się chwaliłem fajnymi zjazdami, to dzisiaj miałem wymianę klocków hamulcowych i znowu z górki na pazurki, ale tylko 2 razy po 1000m bo zaczęło padać. Na pamiątkę siniak na biodrze.

Dziś dzień z górki - 3500m zjazdu w pionie, 47km łącznie z dojazdem i wyciągami. Cześć w deszczu - mokro i ślisko. Trasy czerwone z dodatkiem błękitu. 3 razy mycie roweru (bo z brudnym się nie wsiada do kolejki), 15 minut czekania, aż krowy zejdą ze ścieżki (stała tablica - krowy niebezpieczne, nie podchodzić ).

Jedzie żona wąską dróżką, nawet nie poruszy nóżką, bo ta dróżka z górki cała tysiąc metrów w pionie miała.