Tyfon79

Każdą tarczę idzie przypalić i będziesz tak za każdym razem wymieniał? Tarcze XT o które pytasz różni to, że RT76 jest stalowa a wyższy model ma warstwy z aluminium. Skoro masz problemy ze stalową SLX to tym bardziej będziesz miał jak coś kłopot z RT86. Centerline Srama też można zastosować. Mają bardzo dobre opinie.

Śledzę pewien kanał Austriaków na YT, którzy jeżdzą na tej marce i to baardzo solidnie. Marka nie jest z czapy. Nie znam się na ostatnich wypustach silników i w ogóle jak czytam post @Dave99to chińszczyzna z jakimiś speed hackami, firmawarami. Oblukał bym serwis silnika i tyle w temacie. Na co mi inna gwarancja jak to tylko kłopot jest. A może być też tak, że w razie lipy zgłaszasz, wysyłasz kurierem silnik i tyle problemu. Nic gorszego od walniętego dampera, amora marek wysyłkowych. Też trzeba wysłać i czekać aż przyślą naprawiony. Chyba zainteresowany zdaje sobie z tego sprawy.

@marcusling ok poddaje się wedle takiego rozumowania. Spec najlepszy jest w takim razie na rynku bo ma silniki Brose... Reszta się nie liczy bo Bosch, Shimano robi padaczkę. No i mus zakupowy w Polsce bo inaczej katastrofa serwisowa murowana. Dobrze, że elektryki na razie to nie moja bajka bo był bym skazany na Speca w takim razie. Tylko trzeba brać pod uwagę jeden szkopuł, że ta marka jest tak przepłacona, że te 3 tys na nową baterię to są drobne.

Przede wszystkim kwota około 25 tys już zaczyna być taką normalną kwotą za dobrego elektryka jak powiedzmy kilka lat temu za jakiegoś zwykłego AM/enduro w kwocie około 10 tys. Trudno zatem według mnie podchodzić tak do tematu, że kup byle co potem się wymieni. To są jednak potem kolosalne koszty. Tak się można bawić w przypadku drobnicy a nie praktycznie całego roweru poza ramą. Bo w tym Specu tylko rama i pewnie silnik trzyma poziom. Cała reszta z drogimi rzeczami jak amor, koła jest bardzo średnia by nie napisać słaba. Zużyje się XT? Jak chodzi o kasetę to sobie wsadzi Deorkę i tyle. Raczej przerzutka, manetki się nie zużywają. Podobnie jak hamulce klasy XT.

Pytanie było o osprzęt a tutaj w każdym rowerze zachowuje się to tak samo no chyba, że się mylę i Sramowska padlina chodzi inaczej w parze z nalepką Specjalized.

Spec to jest "turystyk" przez duże T. Ta marka jest tak tragiczna w stosunku cena jakość, że trzeba mieć naprawdę fantazję by cokolwiek od nich kupić. Technicznie poza silnikiem jest przepaść na korzyść Conway'a co napisał kolega wyżej. Jedyne co może zastanawiać przy decyzji to rozmiar koła ale nie wydaje mi się by to miało tutaj jakieś większe znaczenie.

Czyli będzie drożej od Chińczyków? Cudowna informacja i wykrzyczał bym wreszcie!!!. Żeby tak jeszcze ten vat to nie było tak mało tylko z 2x więcej to już bym w ogóle był w skowronkach

Musisz zmienić dolne łożysko sterów.

Mnie ostatnio do szału doprowadziły dwie kwestie. Jedna to srajnik czy szczajnik do wyboru z papierzakami tuż przy końcówce spadu dachu szałasu w górach. Druga to co by nie pisać o LP w jednym miejscu zrobili nowiutkie miejsce biwakowe z ławkami to nie minęło kilka dni a całe zasyfione pozostawionymi śmieciami i obklejone po ciastkach, lodach bo się komuś rozpaćkało. Nie wiem gdzie to bydło się chowało bo nawet w oborze powinien być porządek.

@Q_ujasna sprawa ale tak mi się wydaje, że chyba każdy zdaje sobie sprawę, że to jest wszystko do bólu reżyserowane. To są "rowerowi cyrkowcy" zresztą w zdecydowanej większości z takimi sobie umiejętnościami. Nawet najlepsi z najlepszych spędzają godziny na zapoznaniu się z trasą i obraniu najlepszej linii zjazdu. Od kuchni Sławek Łukasik z Leogang na znowu mocno deszczem zrypanej trasie DH;

Sympatyczny materiał Michała Topora z Leogang

No mi już kask ratował życie, miałem stłuczone żebra, zwichniętą lekko rękę czy wbity kawałek gałęzi. Na szczęście bez złamań. Trzeba uważać tylko jak, jak u mnie wszystko na łatwych odcinkach tylko jakoś pechowo. Ale ostatnio młody gość się zabił na rowerze w Kampinosie.

Wizualnie w ogóle do mnie nie przemawia. Tyle mięsiwa w okolicach węzła suportu jestem w stanie zaakceptować w przypadku lekkiego elektryka. A sam pomysł? Wszystko fajnie jak działa a obecnie tak nie jest. Wszystko trzeba obserwować czy damper działa jak należy, czy się gdzieś nie poci, puszcza. Fajna zabawka dla zawodnika co dostaje rower i ma jechać bo resztę zrobi mechanik. Dla zwykłego człowieka więcej tu zagadki niż pożytku. No a już SX w tego typu rowerze to naprawdę plucie w twarz za takie pieniądze.

Nowa dyscyplina czyli zjazd po pniokach i ogólna sieczka w Leogang 2021;

@abradlatego ja się już wyleczyłem z prędkości bo za duże ryzyko poważnej kontuzji i straty albo pół albo całego sezonu. Zwłaszcza po odcinkach nie sprawdzonych. Kiedyś miałem podobną akcję i zaskoczenie terenowe ale jakimś cudem się wywinąłem. Mogło być gorzej a tak szybko wrócisz na rower.

Myślę sobie, że chodzi o pytanie czy coś się stanie jak sporadycznie będzie się tak jechać. Samemu jak chodzi o dampery kilka razy a nawet trochę więcej się zapomniałem i zjazd poszedł na blokadzie. Nic się nie stało ale na dłuższą metę bankowo coś się sypnie. Od wielu lat nie korzystam już z blokad no chyba, że jakiś długi szuter czy asfalt się trafi.

@sznibjesteś starej daty... Wczoraj koło domu u mnie młody tatuś był tak wpatrzony w fona, że wózek, który posuwał do przodu chyba fujarką bo obie ręce zajęte powoli zmierzał na środek osiedlowej drogi. Skapował jak zbliżyło się do wózka z dzieciakiem auto a on na środku. Cały problem w tym, że jak widać takie zachowanie ma wpływ na innych. Wpadniesz na takiego albo on na ciebie i są kłopoty i nie zawsze tylko idzie wstać i otrzepać się.

Taki chat trick się trafił. Bez kasku, wpatrzony w fona i jeszcze elektryk https://24tp.pl/n/81984

@Q_uw 10 sekund znajdę ci nagrania jak leci szlakiem gość na enduraku ważącym 15-16kg slalomem między pieszymi. Jeszcze lepiej bo znajdę ci to samo na legalnym elektryku ważącym z 25kg. Tu nie widzisz problemu tylko sadzisz się do starszego gościa, który posądzam jeżdzi większość po polnych drogach? Nie przepadam za elektrykami i uważam blokady za słuszne ale są też jakieś granice obłudy. Siadłeś na gościa i wygoniłeś go jak by przedstawił jazdę na jakiejś 50kg samoróbce. Czy tak trudno zrozumieć, że są też ludzie, którzy nie korzystają z drug publicznych, DDR-ów i tego typu wynalazków albo mają tego minimalnie na swojej trasie? Nie wiem gdzie widzisz te porozbijane łby w tych górach i jakie masz inne przykre doświadczenia ale wrzucanie wszystkich do jednego wora z dopiskiem "otyły, tępy fan elektryków" jest co najmniej bez sensu.

@galeriaf daj spokój z obrażaniem się bo tak jest zawsze w tego typu przypadkach. Dałeś wpis i poczekaj może ktoś o coś dopyta zamiast dowalać się, że być może już byłeś bliski wysłania kogoś na drugą stronę. Osobiście raczej ufam, że jak masz 60 lat to jesteś rozsądny i zdjąłeś ta blokadę dostosowując się poniekąd do innych wytycznych w milach na godzinę. Sporo ludzi zdjęcie blokad kojarzy z debilami robiącymi sobie zawody z prędkości. To jest ciemna strona procederu i bierz to pod uwagę nie wdając się w zbędne dyskusje. Tachanie ze sobą baterii i nie taniej przecież to powinno mieć też bardziej wymierną korzyść. Masz info ile w trybie powiedzmy ekonomicznym dasz radę zrobić? Innymi słowy przebiłeś 100km? Chyba nie będzie odpowiedzi... Ale jesteście kapuściane głąby co niektórzy

Ok twój wybór choć to nie jest tak, że "lekka" trailówka jedzie jak czołg. To nie endurak. Z drugiej strony zwróć uwagę na sugestię @wkgbo coraz więcej ludzi ma w górach na zawodach fulle z nowoczesną geo albo nowoczesne HT. I będziesz się tak "bawił" przez 7 lat? Ja cię rozumie o co chodzi bo sam już rzygam czasem tą łatwością jazdy jaką daję odpowiednie geo, skok zawieszenia ale to ma też swoje granice. Chcesz sobie iść pod górę to rezygnujesz z sztycy regulowanej i już trailówka jest solidnie upośledzona. Masz kasę to szarpnij się na ramę Speca Chisel. Bardzo nowoczesna krosiarska rama tylko kosztuje chore pieniądze.

No i dobrze ci dali te 30T. Mi chodzi o to, że nie musi być napęd 12sp. Może być 11sp z kasetą Deore 11-50. Wszystko kwestia doboru manetki i przerzutki ale tutaj nieco nie ogarniam kompatybilności. Sid od zawsze był amorem do xc i skok tu jest tylko jednym z powodów. Liczy się to co jest w środku. W podobnej cenie można kupić Bombera Marcoka i sprawdzi się to zdecydowanie lepiej. Jest takie coś jak Pike. Rama jest nieco cięższa bo jest stalowa ale znowu bez przesady by to była jakaś kosmiczna różnica. Jest jak widzisz na cieńszych rurkach ale i też jest nie tania. Nie patrz na Radona z wagą 1.6 kg bo to rama xc a ja daje ci ramy bardziej trailowe. Tu musi być nieco więcej "mięsa" czyli materiału/wagi bo liczy się wytrzymałość. Na pewno jednak jest w cholerę solidna. Ale to był tylko przykład w sumie na nowoczesną ramę. Samych ram dużo na rynku nie ma. Możesz celować w Dartmoora Primala ale tu waga też grubo powyżej 2 kg. Chodzi bardziej o to by zrobić coś co się będzie wyraźnie różnić. Inaczej naprawdę szkoda czasu. Jeden z ładniejszych projektów na ramie Eccentrica

Bez ramy w ręku nie ma o czym za bardzo rozmawiać. Nie buduje się domu bez fundamentów a to, że jest jak jest nie ma żadnego znaczenia. Sid na tą masę i góry to gorzej niż nieporozumienie. Tu nie chodzi o klasę amora tylko jego skok i pracę. Do tego nie nówka za taką cenę. Sztyce takie jak Reverb to produkty szczególnej troski więc lepiej unikać i kupić coś co prawie zawsze działać będzie. Osobiście zainteresował bym się czymś ze stali cr-mo jak NS Eccentric i na tej bazie budował rower. Czasu sporo więc jest szansa, że coś się dla siebie zaklepie. Ogólnie strasznie dużo kombinacji a czasy temu nie sprzyjają. Albo się kupuje nowy albo faktycznie składa tylko z głową bo inaczej szkoda czasu i nerwów. Napęd? A jakie to ma znaczenie czy 11 czy 12 jak stopniowanie na góry jest mniej więcej takie samo. No chyba, że idzie się w Srama czy Sunrace to jest ciut lepiej. Tyle, że i tak najlepiej mieć korbę z blatem 30T.

No to jak masz starą tarczę to montuj i coś się może dowiesz czy to klocki czy tarcza. To żywotne tarcze i o ile nie masz naprawdę sporego wcięcia od pracy klocków to się ją zarzyna do oporu. Co do koloru to chyba jesteś z nizinnej części PL więc może być to trudniej zrobić jazdą. U mnie schodziło po wstawieniu metalików ale za wolno. Nabite miałem z 300km i zeszło tak w połowie. Jak pisałem dopiero 5 km ciągłego zjazdu w górach załatwiło temat bo bym się jeszcze jakiś czas męczył. Czy można mechanicznie? Pewnie tak bo jest tyle papierów i grubości ziarna, że da się to zrobić. Tylko ja tego nigdy nie robiłem więc nawet się nie wygłupiam z propozycjami. Jeszcze jedno bo ja miałem jakiś dziwny czarny nalot a nie czasem ciemny kolor taki bardziej brązowy od przypalenia. To dwie różne kwestie bo przypalenie by tak nie wpływało na piszczenie a nalot już tak.