Tyfon79

Połowa Srama to jest jedno wielkie nieporozumienie. Ciągle szukają kija do dupska zamiast choćby poprawić coś typu SX/NX do poziomu Deore. Ale co tam fani są i cisną bekę jak to Japońce są w tyle i to wystarczy w kwestii szukania tej mitycznej perfekcji z zmianie przełożeń Cóż puki jest wybór niech tworzą te nowe rozwiązania bo dziś być przeciw nie wypada bo to jak zaprzeczać postępowi.

@TheJW zgadza się ale też nie zawsze skrócenie daje rozwiązanie problemów. Nie kupowałem nowego roweru już trochę czasu ale wydaje mi się, że to do producenta należy prawie wszystko. Osobiście nie życzył bym sobie by nowy rower był już rozkręcany na starcie. Robiłem takie akcje jak szły zmiany czyli właśnie inne hamulce i taka tam drobnica typu inna korba. No bo popatrz narzekamy na smarowanie uginaczy, jest teza o braku klejów na gwintach w zawiasie, kolega tu miał ostatnio suche śruby miedzy tulejami w Specu, często lipne alu śruby, doszły jak piszesz stery, ... To może kurna niech dają nam te rowery jak puzzle w paczce to sobie sami poskładamy jak będzie taka opcja. I cena w dół bo to jest wtedy uczciwe a nie komedia co to się obecnie robi. Coraz więcej ludzi miesiącami ma przestoje bo na coś czekają z naprawami. Co do producentów to jasne ten co stery robi tylko sprzedaje ale ja mam pretensje do jednak producenta finalnego bo to on to daje w przypadku kiedy nie musi bo nadal klasyczne stery są robione. To on zleca lub sam klepie ramę bo taki dostał projekt od tego mądrali przed monitorem w odpowiednim dziale.

Co robi?? Pisz jaśniej bo odkrywasz nieznane i chciał bym się pochwalić nowym odkryciem przed znajomymi. A układ zimą pracuje choćby na oleju tak a nie inaczej bo... temperatura zmienia jego gęstość a nie, że przewód będzie z tego czy owego. Owszem mam styczność z przewodami w oplocie jak Hope ale te kilka osób za wiele lat zawsze podchodziło do tego w temacie wizualnym dla zwykłej fanaberii a nie bo to coś lepszego jest. U mnie może by taki przewód wytrzymał bo tarcza z tyłu przecięła zwykły ale to przypadek jeden na milion.

@DyktaTusek to samo było z pess fitem. Nawet tutaj na tym forum się spuszczali jak to sztywno, ahy, ohy, ajajaj, jak to tanio w produkcji i tym podobne pierdoły. Czas zweryfikował. To samo trzeba zrobić tu czyli narzekać i narzekać, tępić ile wlezie do skutku. A takich co z tekstami "a bo wszyscy dają" traktować mało poważnie, ignorować. A co do Orbei to jeszcze raz to miała być marka bliżej manufaktury a nie klepania masówki na oślep. Znajomy robił chłopaczkowi przy pierwszym wypuście tych sterów bo dali taki patent, że przetarło mu pancerz od myk myka. Fakt sporo trenował. Coś tam wycinali, wygładzali i na przewody szła izolacja. Ogólnie komedia

Takie same paproki jak u nas dawniej Kross z Moonem. Też nagminnie pękające śruby, haki przerzutek albo w ogóle zawias i bujaj się z tym sam człowieku. Takie firmy trzeba unikać bo to zaraza jest. Skoro to "inna" firma miała być to sądziłem, że nie pójdą za ciosem i nie dadzą tego syfu z kablami przez stery albo to będzie super wykonane a oni dali chyba największe paści w tym rozwiązaniu. Patrząc obiektywnie na dziś w temacie fulli ta marka to totalne ścierwo jest i każdemu radzę unikać tego jak ognia.

Akurat w przeciwieństwie do reszty rowerów w przypadku fulli więcej jest opcji by coś padło. Takie rzeczy jak śruby do zawieszeń powinny być w tego typu dużych sklepach. Pytanie czemu nie ma. Czy chcąc producent nie daje bo nikt tego nie robi czy daje a sprzedający nie chce. Po drugie u licha mamy rok jaki mamy i wiadomości nie lecą gołębiami czy telegramem tylko żyjemy w czasach gdzie można widzieć drugą osobę na końcu świata. Jaki problem dać względnie przybliżony termin a jak jest straszna lipa wymienić rower? No sory ale co nas jako klientów to obchodzi jakie oni mają problemy. Z innej strony Orbea to jakaś porąbana firma. Gdzieś mi się obiło, że to jakaś klika byłych pracowników i miało być inaczej, lepiej a jest bardzo słabo.

Taa... "Dnia 18.04.2023 złożyliśmy wniosek do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska we Wrocławiu o odstępstwo od obowiązującego zakazu w rezerwacie przyrody Śnieżnik Kłodzki i po 90-ciu dniach (!) otrzymaliśmy ODMOWĘ. Nasz wniosek na rok 2023 był wierną kopią zeszłorocznego podania, które zostało rozpatrzone pozytywnie! Uznano wtedy zawody Śnieżnik Challenge za "uzasadnione celami turystycznymi, rekreacyjnymi, sportowymi" oraz "że nie spowodują negatywnego oddziaływania na przyrodę rezerwatu". W tym roku, przy pełnym poparciu Partnerów i samorządu, otrzymaliśmy zaskakującą i całkowicie niezrozumiałą decyzję NEGATYWNĄ na wjazd na szczyt Śnieżnika w ramach naszej limitowanej imprezy rowerowej. W ocenie RDOŚ odstępstwo jest niemożliwe. Ciężko dyskutować, gdy argumenty podawane przez drugą stronę są nadrzędne i ich uzasadnienie może być pozbawione logicznych argumentów. Niepewność i niestabilność otoczenia oraz tak zwana uznaniowość kolejny raz unicestwiają coś pozytywnego i pożytecznego społecznie".

Z tym kto zamknął to się zapomniałem... Kolega był w ubiegłym roku i za info od innego zaczął grzebać co tam jest grane bo to jest coś niebywałego. Ano jak to zwykle w tym naszym porąbanym kraju wykluczyli kolejny wysoki i klimatyczny szczyt. Czemu? Bo piesi jak zwykle muszą mieć cały tort. Wyścigu też już nie ma. Nawet na 1 dzień nie można inaczej wiec się chamów olewa i już. Tym bardziej, że tam jest szeroko. Jak postawili tego kloca to niech się bujają. Jechać można chyba najprościej od wschodniej strony. Najpierw Drogą nad Lejami do żółtego szlaku a potem zielonym graniczny. I tak jak idzie granica i a nie tymi ich durnymi wymysłami. Jak kolega chce GPX'a to polecam kanał Leszek Bartosiewicz na YT.

Żeby cosik zauważyć trzeba mieć porównanie a tu brak po drugie różnice są delikatne a ślimaczenie się zależy od tego jak mocną masz nogę.

A kto Ci broni tam wjechać na rowerze? Kto co zamknął jak tam w sezonie setki ludzie na 2 kółkach dociera?

Jak zaczynasz to nie ma sensu babrać się w geo i tak dalej. Kup to co ci się podoba, ma odpowiedni napęd, fajnie i dobrze jest poskładane i tyle. Kupujesz sory za to stwierdzenie ale zwykłe paści do jazdy po asfalto-szutrach. Co tu ma się psuć czy rozpadać? Tyle i aż tyle i czy baza kół będzie 3 cm w lewo lub w prawo a kąt na główce inny o stopień czy dwa też wielkiego wpływu miał nie będzie. Jak byś zabrał się za coś co ma już trailową geo z jakimiś kątami 67*, długaśnym jak autobus i centymetrowym mostem bo było o czym gadać. Kup i śmigaj a nie zaprzątaj sobie głowę pierdołami o cyferkach.

Skoro jest teza, że kleju nie dają z braku czasu przy składaniu to pewnie jeszcze większe oszczędności są od smarowania. Kończąc temat smaruje się wszystko oprucz gwintu a na gwint jak już tylko klej.

A czy ja gdzieś napisałem, że Cube jest bee? Mieszkając w Niemczech poszukał bym czegoś innego, czego u nas prawie nie ma albo jest bardzo mało popularne. Było takie pytanie ostatnio czemu taki Conway jest mało popularny. Plusem Radona jest nadal klasyka sterowa w ramach plastikowych. YT to samo.

Tak oczywiście pisanie "tylko i wyłącznie" jest absurdem. Co do reszty trzymam się swojej wersji może koślawej ale ja sporo tyram po górach wiec stopniowanie i szybsze przełożenia są mi potrzebne. Amen.

Jak mieszkasz u sąsiadów to sory ale Cuba to ja bym w życiu nie kupił. Luknij na Radony jak już

No idzie za długo bo się niepotrzebnie męczy bułę. Amator, który zaczyna przygodę z gravelem powinien iść w 2x a dopiero jak nastuka trochę km, coś mu się zaświeci w głowie bo ma taki a nie inny styl jazdy pomyśleć nad 1x. Przecież nie będzie miał tego pierwszego gravela wiecznie a dostaje rady i ciśnięcie od ludzi, którzy natłuką czasem w tydzień więcej km niż nie jeden w rok. Do tego wrócą z roboty, narzucą łachy i sru na 2 godziny tyrania sprzętu.

Jedna uwaga bo Cube nie ma rozpórki w okolicach rockera a to może być czasem istotna kwestia jak masz 100 kg przy pewnych okolicznościach jazdy. Ja najwięcej szlifów od opon miałem niestety przy tej wadze i konkretnym terenie. Lepiej się zrobiło jak sporo z wagi zszedłem no i poszła folia w te okolice.

Ciężko jest... bo te ... nagminnie ładują kable przez stery. Ramy z plastiku bym nie brał kosztem normalnych sterów bo podchodzę do tego jak do napędu czyli po uj mi to przy latających wszędzie kamieniach.

Nikt ogarnięty nie zarzuca w 1x, że przy odpowiednim układzie będzie gorzej pod górę. Nie tu jest problem ale wyznawcy 1x są tak zafiksowani, że innych rzeczy nie widzą bo ... ich jazda jest jaka jest i w terenie takim a nie innym. A już najwięcej do gadania mają ci co na setkę zrobią 200 w górę albo i tyle nie ma

Już ci tu kolega jasno wyjaśnił w prosty sposób, że 1x jest tylko i wyłącznie do jazdy bardziej sportowej, szybkiej, interwałowej w terenie jak MTB plus błoto, single. Wszędzie tam gdzie chcesz robić większe dystanse, masz płasko, góry w sensie sporo asfaltu tylko i wyłącznie 2x. Co to są małe górki bo ja mam koło siebie choćby Pogórze Wielickie a to zmarszczki i masę zjazdów po wiele km. Będziesz jak głupi starał się dokręcić a tu lipa. I to czego nie ma 1x czyli szybki strzał na blat niżej jak masz nagle ściankę przed sobą a nie wachlujesz jak debil przez cała kasetę. Już naprawdę prościej się nie daje wyjaśnić. W ogóle jak to pierwsza przygoda ani nie szarpał bym się za bardzo z kasą ani nic poza 2x bo jeden blat jest dla bardzo świadomych użytkowników i takiej samej jazdy.

Nie uważasz, że się mocno zapędziłeś? Rowery z silnikami w kole plus parę innych kwestii to na miasto fajna sprawa ale masz całą masę innych konstrukcji z silnikami centalnymi gdzie taka waga to standard i jakoś ludzie z tego korzystają. Szczerze wolał dołożyć jak już 2-3 tys i kupić właśnie coś z centralnym silnikiem na Boschu. @Makaveli455 panowie zobaczyli Media Expert i dostali wścieklizny Zdarza się.

Tego nie wiem co tam masz w planach. Kross jest rowerem do szybszej sportowej jazdy. Ma blokady z manetki zarówno dampera jak i amora. Neuron to rower do nazwijmy to umownie spokojniejszej, dystyngowanej, wygodnickiej jazdy. Oczywiście w dół większy plus dla Neurona.

Nie chcesz agresywnej geo ale taką ma Canyon. To zupełnie różniące się w zastosowaniu rowery.

Osoby co tłuką masę km w trybie zawodniczym powinny mieć zakaz wypowiedzi dla kompletnych amatorów a w tematach gravelowych pod groźba więzienia. Chłop zaczyna jazdę, nie wiadomo jak będzie bo to nie tylko kręcenie korbą ale cała reszta przy dłuższych dystansach a już się grzeją niektórzy do plastikowych kół, składania, cudów na kiju na osprzęcie i jeszcze połamać się można Zawsze endurowców miałem za tych z lekkimi odchyleniami w cudowaniu ale w "gravelingu" to już są szczyty szczytów nie do pobicia.

Gość narzeka na Deore a dostaje następcę Alivio z XCR-em. Po licho takie blisko 30 kg ścierwo mu proponować? Tak ogólnie 3-4 tys w górę to są wartości nie osiągalne dla współczesnych elektryków na pełnym zawiasie i wątpię by były bo jakoś tak zaczęło się szukanie oszczędności na wadze. To jest ok 100 kilosów i to też trochę łatwego terenu czyli prościej zamiast kombinować bez sensu podładowywać w jakimś schronach. No chyba, że mają być szutry i drogi to spokojnie każda ponad 700-tka ogarnie te 3 tys up. Tak czy inaczej jak się nie pali to czekać na szerszą ofertę na silnikach 5 gen Bosch'a.