Tyfon79

A co mas tam napisane pod Torque'm? Nie ma tam czasem i to się chwali słowa freeride? To nie to samo co enduro bo u nas nawet nie ma gdzie po czymś takim jeździć. No poza taką Czarną Górą i kilkoma policzalnymi na palcach 1 ręki innych miejscach. Ja rozumie, że jest moda na coś co ma w nazwie "super" bo definiowane tak zaczęły być "mocniejsze" enduraki jako super enduro ale to jest na takiej samej zasadzie jak kupowanie pro kolarki za 50 tys przez amatora. No chyba, że kolega ma zamiar latać w Alpach, tamtejszych BP względnie u Czechów i Słowaków to jak najbardziej oba rowerki są wskazane. @durnykot nie bardzo wiem co to za pytanie zadajesz? Koło średnie odeszło w niebyt tak samo jak 26er. Jakieś konsekwencje z tego są. Czy ktoś to olewa albo nie i ma z tym problem to indywidualna kwesta. Co nie zmienia faktu, że na fajnym 26er z dobrymi umiejętnościami objedziesz sporo takich na 29er. @Kemusi jak pisałem masa ludzi już przesiadła się albo ma zamiar to zrobić na 29er. Nie dlatego, że jest jakaś przepaść w jakości jazdy tylko średniego koła jest coraz mniej na rynku. Dość napisać, że ten słynny Giant ze swoim marketingowym bełkotem jakie to 27,5er jest cudowne już takiego rozmiaru nie oferuje. Reign poszedł w koło 29er i już nie wróci do mniejszego. Spectral to samo. Trek chyba coś tam jeszcze ma ale sprzedaje to w śmiesznych pieniądzach bo nie ma na to zbytu. Ktoś się ostanie dla takich dziwaków jak ja ale to będzie tak samo jak z Koną swego czasu. Długo się trzymali z 26er ale też ustąpili na rzecz 27,5. A już tak na koniec to nie liczy się rozmiar koła tylko geometria, umiejętności i skil.

Żaden z tych co podałeś nie jest endurówką. Nie kupował bym już nowego na średnim kole bo za rok góra dwa temat będzie dokładnie taki jak z umieraniem koła 26". I nie ma tu znaczenia na czym się i gdzie lepiej jeździ. Różnice w podobnej klasy rowerze, geo, zastosowaniu są w kole 29er nieco lepsze ale nie tyle aby jakoś strasznie było to czuć. Znowu im ciaśniej, trudniej tym przewaga dużego koła topnieje a nawet w paru kwestiach jest gorsze. Jak ktoś lubi bardzo szybko w dół to lepiej będzie mu się jechało na 29er.

@zajonc bywamy w tych samych rejonach i kojarzę Twój rower. Raz rozmawialiśmy a skapowałem się dopiero za jakiś czas jak skojarzyłem ten sam czas jazdy i zdjęcie z wypadu. 3 stówy za sztycę to śmieszne pieniądze. Warto z ciekawości spróbować tym bardziej, że zbiera nie najgorsze opinie.

@zajonc kilka razy się spotkaliśmy w górach więc taka drobna sugestia być za żadne pieniądze i opowieści nie rozważał niczego od RockShox'a. Szkoda na to nerwów zwłaszcza jak masz okazję bywać z rowerem w niskich temperaturach. Cokolwiek od Chińczyków będzie tutaj lepszym wyborem ja koniecznie ma być po taniości.

Dobre rowery, które są z 2-ej ręki w cenach 12K musiały trochę kosztować jako nowe. Takie raczej się kupuje po znajomych lub wśród znajomych królika. Z kolei podmianka kół i reszta co to tam napisałeś to zaraz zrobi się 5-ka (tym bardziej u Speca) czyli można kupić coś współczesnego w okolicach 20K. Ot takiego Lux'a Canyona na X01, Sidem i myk mykiem. Góry czy nasze czy Alpy nie ma znaczenia zupełnie. I tu i tu czy bardziej trailowy full xc czy zwykły HT pojedzie tak samo. Kwestia wytrenowania.

A to nie można napisać "nie chcę myka" bo będę musiał zdzierać lakier z ramy by się zmieścić w 10kg? Co znaczy wypad 1-2 x w góry bo są tacy co przez słowo wypad rozumieją weekennd albo 2 tyg urlop. Z kolei skoro masa +/- 1-2 kg ma aż taki wpływ na jazdę to pozostaje w propozycjach tylko HT. A jaki to trzeba poszukać bo mi się nie chce w pierwszej kolejności zamiast na specyfikację patrzeć na wagę i jeszcze dzielić tą wagę przez rozmiarówki. A nuż się naszukam i pomylę o 1/10 kg i całe szukanie na nic.

Czy full czy sztywniak? Nikt Ci na tak postawione pytanie nie odpowie. Jak byś mieszkał w 3-Mieście i miał takie coś pod domem jak TPK to full jak najbardziej. Ktoś napisze, że na płaskie Mazowsze ma fulla to ok. Ja wolał bym HT z ewentualną sztycą regulowaną i już. Trudno też się wypuszczać z propozycjami jak Procalibra uważasz za ciężkiego. Ostatnia sprawa do dostępność bo teraz nic nie ma i długo nie będzie. Kumpel czaił się na Remedy Treka to mu powiedzieli by sobie nie robił nadziei przed lutym 2022r. Daj kilka propozycji gdzie podstawa dla Ciebie to waga to cokolwiek ktoś będzie w stanie pomóc. Zaproponował bym coś ze Scotta ale tam jest chyba jeszcze gorzej niż w takim Treku.

Przy takich wymaganiach wagowych w temacie fulla xc to raczej bez 25-30 tys nie ma co zawracać głowy.

66-tka to uśredniając chyba najlepszy produkt Shimano gdy ktoś nie chce najtańszych wytłaczanych lub często wątpliwej jakości XT. I zawsze wybieraj jak już zmieniasz tarcze te cięte laserowo. Trzeba patrzyć albo na symbole albo poznaje się po ostrych krawędziach.

@mariusz77b po moich przygodach zawsze radziłem się niezależnego serwisu z ogarniętym mechanikiem. Tym bardziej, że to dobry znajomy. Wybadaj sobie jaki na dziś jest stan tego Twojego amora. Potem jak masz nerwa i chęci działaj. Osobiście i chyba nie tylko ja kibicuję bo tak naprawdę wielu z nas to frajerzy, którym się nie chce, nie mają czasu i tu do wyboru podjąć tematu. Swoją drogą ja nie wiem czy te serwisy w temacie RS'a tak muszą wnerwiać ludzi dekompletując a czasem uszkadzając to co mają naprawić.

@CYBER1 w minutę mogę Ci wyszperać z YT kanały mechaników zajmujących się moto typu cross czy enduro gdzie roboty z tym jest bardzo dużo. Koszty też czasem powalają. Też ramy są naprawiane bo widać jak gość remontuje silnik. Mogę Ci znleżć relację ekipy z moto enduro z wyprawy w Rumuńskich Karpatach gdzie na wysokości 1500m naprawiają popsutą przekładnię. Rower warzy powiedzmy z 15kg to co chcesz żeby to było niezniszczalne? Dołożysz na trudny teren z przodu na amorze 2 kg to zmieni się radykalnie układ masy. Czym jest układ masy i co robi w przedziale 2-3 kg to masz do sprawdzenia w wielu elektrykach gdzie złe usytuowanie silnika mocno wpływa na jakość jazdy. Skup się kolego na remoncie tego swojego wynalazku i nie wypływaj na nieznane Ci wody bo czasem te 2 kg trzeba by było wytargać gdzieś na 2 tys metrów i więcej. Ludzie globalnie latają po Alpach, Tatrach, Andach, ... a nie po naszych pagórkach.

To nie jest prawda. Nie można patrzeć na motor powiedzmy enduro z punktu widzenia jego masy. Porządny full waży ile, jak "drobne" są niektóre elementy. I teraz jak wielu na nich naprawdę solidnie jeździ czy skocze. Są na rynku producenci z moto jak Ohlins, którym nie udało się zrobić "Świętego Graala" jak idzie o rowerową amortyzację. Nie ta masa, i za bardzo to jest delikatne by było super żywotne.

Nie, nie wycierają się. Myśl globalnie i się chwilę zastanów co by się podziało na rynku gdyby RS wypuścił zarówno do klienta indywidualnego jak i korporacji takich jak Trek, Spec czy inne całkowicie wadliwe amory. To nie lata 90-te gdzie była skromna prasa branżowa. Obecnie dym był by solidny. Gdzieś są potknięcia, amor trzeba po zakupie posprawdzać to fakt ale Ty rysujesz katastroficzną wizję na podstawie odpadu, który kupiłeś.

Tak sobie rozmyślam nad Twoimi przygodami i szczerze nie masz za bardzo na co narzekać. Ludzie których ja znam raczej unikają kupowania w taki sposób czegoś takiego bo liczy im się każdy czas na bajku. Po prostu nie mają czasu na takie zabawy bo to jest wykluczenie z jazdy. No pomijam tych co mają więcej niż sztukę roweru. Na RS'a możesz sobie narzekać. Wiesz gdzie oni to mają... Popatrz za to co i od kogo kupiłeś i spróbuj to nazwać inaczej niż frajerstwo. Moim zdaniem ta reanimacja co to ją chcesz przeprowadzić zakończy się i tak zgonem pacjenta. Ale to już Twój czas i kasa. Dużo rzeczy da się zrobić bo profesjonalne serwisy mają swoje maszyny do toczenia i tak dalej. Ty chcesz naprawiać zezgonowany amor przez neta pisaniną i fotami.

Nie jest ważne ile godzin tylko gdzie. Można zabić amor po mniej niż 1K gdzie chodził nie tylko w trudnym terenie ale i warunkach. Niestety też Fox Rhythm wymaga częstszego zaglądania do środka a choćby w temacie sprawdzenia anody.

Smarowanie będziesz miał a kłopot jest bardziej na ile i tu rozbija się o temat interwałów serwisowych. Ja potrafię rozpoznać jak coś jest nie tak czy mam sporą wiedzę o co w tym wszystkim chodzi. Ale obecnie rowery pokupowali ludzie, którzy najdelikatniej to ujmując dostali towar niepełno wartościowy. Nie na wszystkim się znają bo i też nie muszą. Naprawdę trudno jest komuś wytłumaczyć, że nowy amor w rowerze trzeba rozbierać by sprawdzić czy jest smarowanie albo czemu po niecałym roku wytarła się anoda w takim OEM-owym Fox'e. Obecnie za rowery płacimy jak za zborze a same amorki chodzą po kilka tys. Tu naprawdę nie ma prawa się oszczędzać czy partaczyć na smarowaniu czy uszczelkach, gąbkach i co tam jeszcze. Tylko z tym nie ma prawa to by tak było musiało by to przechodzić procedurę jak w takiej motoryzacji. A my jesteśmy pasjonatami bo jazda to hobby i "sobie doleją i sobie dokupią jak trzeba". Jak kiedyś kupowałem nową Skodę Felicję to musiałem zapłacić za płyn do spryskiwaczy i dywaniki. Tu jest tak trochę podobnie.

Od razu uważać... Nie ma co owijać na okrągło, że gro sprzętu wychodzi z lipnymi materiałami w środku. Reverb to nie jest tragiczna sztyca tylko trzeba tam co nieco po nich poprawić. Obecnie nagminnie poprawia się dampery. Amorki w sumie wypadają tutaj i tak najlepiej. Mam Fox'a 36 gdzie po kilku ruchach blokadą na goleni wytarły się te ząbki i pośrednią blokadę ma na wyczucie... Dobrze, że jej praktycznie nie używam bo by mnie trafiło. Nowy amor i nie za parę stów a pokrętło zrobione jak u Chińczyka w szopie.

@chudzinki znam gościa czyli tego całego Szaja z YT kiedy to napisałem komentarz, że pierniczy od rzeczy w temacie enduro, którego nawet nie liznął a zabiera się za doradztwo. No to ban i po temacie. To jest mitoman i moim zdaniem człowiek z kłopotami emocjonalnymi. Oczywiście to nie wyklucza, że jest cwany i chytry na kasę. Nie mniej czego oczekiwać po kimś kto ma spore forum i się nie udziela a na YT nikomu nawet na najbardziej merytoryczną odpowiedz nie odpisze? Jak znam życie walnął focha. Nie wiem czasem czy zaczynem wszystkiego nie była akcja z tą budową "szajbazy". Pocisnęli mu tam solidnie od mitomanów, oszustów, gejów i czego tam jeszcze po drodze. Cóż kto sieje wiatr ten zbiera burze. Ale są tu przecież uciekinierzy z tego forum to wiedzą nieco więcej. Pytanie czy ktoś ma odwagę napisać prawdę bo jeszcze jak wznowi to forum czego wykluczyć się nie da to go wytropi za krytykę i ban.

Wiesz zapewne jak jest z kwestią jakości w temacie amortyzacji i sporo osób wietrzy po prostu chytrość, celowość by coś długo nie pożyło. Jest nawet gorzej po obecnym bumie bo ludzie naprawdę nie rozumieją tej sporej patologii w "naszej" branży.

W niektórych OEM-ach schodzi za szybko anoda i też ma tak być? Jakieś dziwne rzeczy dzieją się od jakiegoś czasu w pewnych wypustach i nie każdy ma znać dokumentację techniczną. Ja wiem, że w jednych są w w drugich brak bo da się to potwierdzić w niezależnych serwisach. Mnie osobiście ciekawi klucz do informacji czemu tak jest. Kolega wyżej z tego co wiem ma nowego Sid'a i sobie go serwisuje. Dość aroganckie jest zatem pisanie, że jest "lewy" w tej kwestii.

Jedna z lepszych propozycji na rynku pod względem cena jakoś. Spawy jak spawy to kwestia gustu. To rower do tyrania gdzie dookoła latają kamienie i leje się pot wiec pewne wizualne kwestie można sobie darować. Szkoda, że nie dali GX'a ale i tak nie jest źle.

Podstawowe pytanie jest takie czy obecne Sid'y mają mieć te gąbki czy nie. Z wypowiedzi można wywnioskować, że chyba losowo tak a to kończy temat. Moim zdaniem mają być bo jak zastało napisane coś tam poprawiają i coś tam chronią. Śmieszne jest tylko to, że ktokolwiek w takim razie broni zaistniałej sytuacji. Do suszy spowodowanej brakami oleju jeszcze to w takim razie trzeba dopisać.