chrismel

Jak już wspomniałeś o Garwolinie to można tam pojechać pociągiem i wrócić przez Górę Kalwarię. Przyjemniej się jedzie po tamtej stronie Wisły. Warto sprawdzić siłę i kierunek wiatru. Kiedy dobrze dobierzemy warunki to ...... W Warszawie często wieje w dobrą stronę trzeba tylko upolować odpowiednią siłę i stały kierunek.

Tak weekendowo mogę polecić Kazimierz Dolny jak szukasz trochę bardziej pofalowanego terenu w miarę blisko Warszawy.

Prawie zawsze najniższe ceny na produkty Shimano ma Biostern. Jak coś kosztuje mniej niż u nich to jest to podejrzane i warto uważnie przyjrzeć się ofercie. A jak znacznie mniej to można sobie odpuścić bez analizowania powodów tak niskiej ceny. No chyba że kupujemy coś z demontażu z nowego roweru na OLX czy Allegro. Potwierdzam też zdanie przedmówców - 8100 to najlepszy wybór w kategorii cena/jakość.

Jest olbrzymia różnica pomiędzy wersją Protection i Performance. 16-18W na komplecie opon. https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-performance-shieldwall https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-protection-2020

Są różne bębenki. Np. Shimano Micro Spline, Road, SRAM itd.

Od kilkudziesięciu lat trzymam wszystkie swoje rowery w nieogrzewanym garażu gdzie temperatury są takie jak na zewnątrz. Jedyna różnica jest taka że na nie nie pada. Nie zauważyłem żeby to miało jakikolwiek negatywny wpływ na cokolwiek. Zabieram tylko lampki jak temperatury spadają poniżej zera.

Jedyne sensowne opony MTB do gravela to Conti Race King Protection ale te są tylko w rozmiarze 2.2". Weź to pod uwagę jak już kupujesz nową ramę. Jeżeli takie opony nie wchodzą to następną mniejszą szerokością którą warto zakładać jest 45C. Pomiędzy nimi są rozmiary w okolicy 50C których nie warto stosować w gravelu. Traci się dużo na szybkości a komfort w porównaniu do 45C nie rośnie na tyle żeby to się opłacało.

Nie baw się w żadne 30 mm bo to nie ma sensu. Przerobiłem w gravelu (który jest używany jako szosa Road+) wszystkie szerokości opon i dla mnie ideałem jest GP5000 AS 35C. Nie schodziłbym poniżej tej szerokości. Można nawet rozważyć 40C, np. Pirelli P Zero Race TLR 40x700 a z bardziej gravelowych - Conti Terra Speed 40C. Na te Challenge miałem ochotę nie raz ale są to opony, jakby to ująć, dość kontrowersyjne. Nie będę się rozpisywał na ich temat bo jest mnóstwo informacji w necie do odszukania. Z wagą też nie walcz na siłę bo tych 100-200 g przy amatorskiej jeździe nawet nie odczujesz.

Korba GRX FC-RX610 40T 165 mm. Miałem nadzieję kupić ją gdzieś u nas ale dostępność zerowa albo za duże pieniądze. W Niemczech powoli się kończą, najbliższe dostawy za kilka tygodni więc postanowiłem nie czekać i przyjechała z Bike24 - z dostawą równiutkie 500 zł. Zdecydowałem się na 165 mm bo zobaczyłem jak Pogačar zasuwa na takiej pod górę. Pomyślałem że jak założę sobie taką samą to też będę tak jeździł.

Najlepiej kupować na bieżąco jak już wiesz czego konkretnie potrzebujesz. Ja w ten sposób kupiłem kilka rzeczy w Decathlonie. Brałem się za serwis po południu, okazywało się że czegoś nie mogę zrobić, Decathlon mam niedaleko, czynny do 21, więc podjeżdżałem po konkretne narzędzie. Może nie są to produkty najwyższych lotów ale nie mam przynajmniej sterty niepotrzebnych narzędzi których nigdy nie użyję.

W cenie około 13.000 lub nieco wyższej można już kupić praktycznie wszystko czego oczekujemy jeżeli dopuszczamy możliwość zakupu przez internet z wysyłką z zagranicy (Niemcy, Hiszpania). Trzeba się tylko zdeklarować jakiej dokładnie specyfikacji oczekujemy i polować na jakąś promocję bo tych jest sporo ostatnio. Jeżeli więc wiemy czego chcemy nie zakładałbym konieczności sprzedaży roweru po roku czy dwóch. Chyba że zakup jest trochę w ciemno bo to jest nasz pierwszy gravel. Wtedy faktycznie lepiej wybrać coś standardowego żeby było łatwiej odsprzedać gdyby zakup okazał się nietrafiony. @HSM - masz rację że nie jestem grupą docelową dla tego roweru ale zdaję sobie sprawę że wielu osobom może on odpowiadać. Dlatego jak napisałem o błotnikach i szerokości opon to nie wymieniłem tego w kategorii wad ale cech na które warto zwrócić uwagę.

Polygon jest sporą firmą. Istnieje od 36 lat. Powoli rozszerza rynki zbytu. Zwróciłbym tylko uwagę na jakieś ewentualne niedoróbki na początku żeby potem nie musieć sprawdzać jak realizowana jest gwarancja. Tego Riversid-a oglądałem ostatnio w Decathlonie dość dokładnie. Brak możliwości montażu błotników. Opony wg. producenta to 42C max. Kierownica jest wg. mnie do wymiany od razu. Wyprofilowanie dolnego chwytu jest dla mnie nieakceptowalne. Poza tym cena fajna.

Te opony nie mają zbyt dużej odporności na przebicie więc najrozsądniej byłoby iść w tubeless. Pomimo dużej popularności tego rozwiązania nie uważam żeby to było must have dla każdego. Ale pakowanie butylu podnosi bardzo opory toczenia. Więc ewentualnie zostaje latex: https://biostern.abstore.pl/detki-detka-latex-mtb-29x1-7%2F2-3-presta-48mm,c142,p8633,pl.html Jednak o ile w przypadku opon szosowych czy gravelowych można dyskutować co jest lepsze to w przypadku opon MTB tubeless ma zdecydowaną przewagę. W jakim serwisie ? Kup pompkę, łyżki do opon, jak tubeless to mleko Stans lub Orange, taśmę (najlepiej bez napisów) i sam ogarniesz temat.

Na YT można znaleźć mnóstwo filmów które w rzetelny sposób przedstawiają realne znaczenie różnych elementów roweru (waga, aerodynamika, opory toczenia). Waga jest najbardziej przecenianym elementem i jej praktyczny wpływ jest odczuwalny tylko w przypadku jazdy w górach. W przypadku wymiany kół na lepsze zyskujemy ich lepszą, sztywniejszą, budowę i lepsze piasty. Czasami też lepszą aerodynamikę. I to ma większe znaczenie niż sama różnica w wadze.

Ciebie interesuje tylko ten model: https://www.continental-tires.com/products/b2c/bicycle/tires/race-king-protection/?searchMode=sbs&pogSegment2MappingDTacs=MTB&articleID=01014730000

https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/crr-speed-test Wg. testów różnice są marginalne. Biorąc pod uwagę jak bardzo wzrasta opór aerodynamiczny można ich nie uwzględniać.

Opory toczenia są.stałe - niezależne od prędkości. Opory aerodynamiczne rosną wraz z jej kwadratem. Dlatego amator jeżdżący wybitnie casualowo najbardziej je odczuwa. Dla przykładu zaoszczędzisz 20W jeżdżąc z mocą 100W - zaoszczędzisz 20%. Zawodowiec który jeździ z mocą 400W zaoszczędzi 5%.

Opinie możesz brać pod uwagę tylko wtedy kiedy wiesz kto ją napisał, jaki ma roczny przebieg i ile opon przetestował. Przyjemność. Rower ożywa. Pomimo swojej wysokiej ceny topowe opony to najtańszy upgrade jaki można zrobić w rowerze. W stosunku cena / zysk korzyści są największe. Zdecydowanie lepiej wydać na opony niż na karbonowe stożki, napęd elektroniczny czy karbonowy mostek. PS. Wizualna ocena opony to tak jakby wizualnie oceniać smak pączka - ładnie wygląda to powinien być smaczny PS 2. Ten Hardpack jest całkiem przyjemną oponą wg. danych. Zwłaszcza w tej cenie. I nie kupuj niczego co nie zostało przetestowane. Nie ma sensu prowadzić eksperymentów na sobie za własne pieniądze. Opony do testów wybierają czytelnicy więc jak jest warta uwagi to na pewno się tam znalazła lub znajdzie. A śmieci od Kendy czy podobnych firm to już nawet nie eksperyment tylko pewna wtopa.

Edge Explore 2. Na górze wyświetla mi się nazwa menu: kolor linii, mam do wyboru 12 pokolorowanych kółek, mogę to zmienić, dostaję potwierdzenie w postaci kwadratu - kolor przebytej trasy. Ale krecha jest cały czas w tym samym kolorze - fioletowa.

Ja wybieram ZAWSZE najszybsze które spełniają inne moje kryteria. Dla przykładu. Chcę mieć do gravela opony 40C, z bieżnikiem, dość odporne na przebicie. Wybór jest tylko 1 - Conti Terra Speed 40C. Chcę mieć opony MTB 2.2", nie muszą mieć bardzo agresywnego bieżnika - znów wybór jest tylko 1 - Conti Race King Protection.

U mnie nic się nie zmienia obojętnie jaki kolor wybiorę - zawsze mam fiolet. Mówię o nawigowaniu w rodzaju znajdź adres, potem klikam "jedź", Garmin oblicza i wykreśla mi grubą krechę ale zawsze w tym samym kolorze.

Te zębatki powinny być kompatybilne: https://www.wolftoothcomponents.com/collections/chainrings/products/110-bcd-asymmetric-4-bolt-for-shimano-grx-cranks Inni producenci (zwłaszcza z chin) deklarują często że ich produkty działają na napędach 8/9/10/11/12 zarówno Shimano jak i SRAM. Nie jest to prawda.

Różnica może być całkiem duża, zależy jak dobre opony kupisz. Jaka ? Można to dość dokładnie policzyć korzystając z tych dwóch stron. https://www.bicyclerollingresistance.com/ http://bikecalculator.com/

A czy da się zmienić kolor wyznaczonej trasy ? W Explore 1 miałem fiolet ale jakoś wyraźniej się odróżniał od reszty mapy. W dwójce niby kolor jest podobny ale zlewa mi się z mapą i często nie wiem gdzie mam jechać.

To raczej się skończy sprzedażą tego Aspre - najprostsze rozwiązanie. W trakcie tego proponuję udać się na bikesizing do jakiejś polecanej firmy. Wydasz co prawda kilka stów ale przy braku doświadczenia unikniesz kolejnego rozczarowania. Dobiorą Ci nie tylko rozmiar ale też geometrię odpowiednią do Twojego poziomu wysportowania. Potem wybierz rower niekoniecznie jak najtańszy ale taki który spełnia w 100% Twoje oczekiwania. Wydasz trochę więcej na początku ale potem już będziesz miał spokój na długie lata.