chrismel

Up. Cena 450.

Faktycznie, nie zwróciłem uwagi. Widocznie kiedyś robili taką wersję. Znów upgrade w dół

Szczerze to nie wiem bo mam ją zamocowaną do widelca. Może to brzmi głupio ale nie mam miejsca na kierownicy. Ten ciemny pas jest bardziej widoczny na zdjęciu. Podczas jazdy jest nieodczuwalny. Axendo 60 nie występuje w kolorze czarnym. Tylko Axendo 40 ale jest znacznie gorsza. 40 luxów to już za mało a dodatkowo ma jedną diodę i świeci przez to węziej.

Axendo jest oparte na patencie Philipsa który Spanninga kupiła. Więc świecą dość podobnie. Lampka Philipsa była uważana za wzór rozkładu światła. Axendo ma coś w rodzaju hot spota. Przy ustawieniu na zasięg 60 metrów jego kulminacyjny punkt przypada około 20 metra. Lampka zaczyna świecić od 3,5 metra i jasność zwiększa się stopniowo do 20 metra a potem zaczyna spadać. Czyli ten hot spot jest tak naprawdę ogromny. I generalnie ten rozkład światła mi bardzo odpowiada. Tam gdzie nasz wzrok kieruje się najczęściej mamy najjaśniej a jednocześnie jesteśmy w stanie wyłowić wzrokiem oddalone przeszkody. Philips miał 80 luxów, Axendo ma 60 więc zrobili upgrade w dół. To uważam za jej lekką wadę bo czasami mam wrażenie że tego światła jest minimalnie za mało. Jest 100% wodoodporna. Można ją zamontować do widelca za pomocą dedykowanego uchwytu: https://www.rowerystylowe.pl/p-13305/uchwyt-do-lampek-spanninga-bh500 Wadą jest wypadająca zaślepka portu USB ale wystarczy ją zalepić taśmą po każdym ładowaniu i problem znika. Jeszcze uwaga odnośnie zasięgu. Podałem zasięg realny. Producenci często przeginają. Fenix dla swojego modelu BC25R podaje 79 metrów podczas gdy wg. mnie w realu jest to góra 20 metrów. Czasy pracy Axendo są takie jak podaje producent czyli 5/9/16 godzin w zależności od trybu. Mi wychodzi realnie około 8-9 godzin przy mieszaniu trybów najsłabszego i najmocniejszego. Środkowego nie używam. Tutaj znalazłem jakąś fotkę: https://radtouren-magazin.com/zubehoer/fahrrad-zubehoer/licht/test-spanninga-axendo-helle-fahrradscheinwerfer.html

Czapka na rowerze się nie sprawdza bo cieknie za kołnierz. Jak ktoś ma świetną technikę można jeszcze jeździć tak jak robią to Szwedzi gdzie pada non stop

Mam złe doświadczenia z kurtkami przeciwdeszczowymi wykonanymi z czegoś innego niż Goretex Active. Może ta JMP jest inna - nie wiem. Producenci podają kosmiczne parametry a w praktyce kurtka przemaka i nie oddycha. Goretex Active jest świetny ale trzeba pamiętać że każda membrana, nawet najlepsza, ogranicza oddychalność. Początkowo przy niepewnej pogodzie jeździłem w takiej kurtce. Jednak z czasem doszedłem do wniosku że dużo lepiej ubrać zwykły softshell a taką kurtkę wziąć ze sobą na zmianę i założyć dopiero jak już zacznie padać. Nie wyobrażam sobie też kurtki przeciwdeszczowej bez kaptura. Mało tego. Podczas intensywnego deszczu mokną też nogi co także nie jest przyjemne. O ile kręcę się wokół komina i jestem w stanie dość szybko wrócić do domu nie przejmuje się tym. Jednak na dłuższe wypady zabieram też nieprzemakalne spodnie oraz stuptuty. Te ostatnie są konieczne do komfortowej jazdy bo bez nich cała woda ze spodni spływa do butów. I na koniec jedna uwaga. Taki strój nie bardzo nadaje się na temperatury powyżej 13°-14° bo nawet przy niezbyt intensywnej jeździe zapocimy się w nim.

Poczytaj w necie na temat nielegalnych elektryków i ewentualnych konsekwencji z tym związanych. A jak 25 km/h to dla Ciebie za wolno kup szosę albo gravela, popracuj nad kondycją i będziesz jeździł 30 km/h albo szybciej.

Mam nadzieję że będą trwałe i wytrzymają długo. Oglądałem kiedyś wywiad z Cezarym Urzyczynem który jeździ w Assos-ach i twierdził że takie właśnie są.

Macałem Assos-y z membraną wodoodporną z przodu. Nie są sztywne. Przynajmniej takie robią wrażenie w dotyku bo ich nie przymierzałem.

Zrób to bardziej dla siebie. Ja byłem mocno zdziwiony jak duże są różnice dla użytkownika z naprzeciwka kiedy używamy lampki z odcięciem w różnych jego wersjach a kiedy tego odcięcia nie ma wcale. Dla przykładu. Jeżdżę teraz w układzie Spanninga Axendo 60 USB + Bontrager ION 100R. Spanninga ustawiona na max czyli 60 lux dla użytkownika z naprzeciwka świeci tak samo jak Bontrager ustawiony na 50 lumenów. Tyle że oświetla ona drogę w tym trybie na około 50 metrów podczas gdy Bontrager ledwie na kilka i to słabo. Ustawiony na 100 lumenów zaczyna już oślepiać, jego zasięg to nadal poniżej 10 metrów a jasność dalej marna. W przypadku lampki z lustrem takiej jak Ixon Space ta różnica jest jeszcze większa. 100 luxów tej lampki jest odbierane z naprzeciwka podobnie jak 50 lumenów z Bontragera. Dlatego pierwszą rzeczą jako powinniśmy zrobić przy zakupie nowej lampki nie jest jej włączenie i patrzenie jak świeci tylko położenie na ladzie w sklepie, odejście na kilka metrów i spojrzenie jak to widzą inni. Od tego też powinny zaczynać się wszystkie testy a nie od widoku ze strony rowerzysty i zachwytu nad ilością lumenów. Jak ktoś uważa że jest inaczej niech włączy na stałe długie światła w samochodzie wraz z przeciwmgielnymi - przecież będzie wtedy widział lepiej.

To teraz stań z aparatem naprzeciwko przy dokładnie takim samym ustawieniu lampki i wtedy zrób zdjęcia. Można będzie ocenić jak ktoś z naprzeciwka to widzi. Widok od strony "kierowcy" nie pozwala ocenić na ile odcięcie jest skuteczne. Możesz też poprosić kolegę żeby stanął naprzeciwko i będzie Ci mówił jak bardzo musisz opuścić lampkę żeby go nie oślepiało. Wtedy zrób zdjęcie na którym można będzie ocenić realny zasięg i rozkład światła. Natomiast masz całkowitą rację że jak lampkę źle się ustawi to nawet StVZO nie pomoże. Tak na marginesie - StVZO to nie tylko nie oślepianie. Norma określa także m.in. minimalną jasność lampki. To drugie też jest ważne bo jedni walą po oczach tysiącami lumenów za to inny jeżdżą z lampkami typu pchełka na baterię pastylkową (najczęściej rozładowaną) i w ogóle ich nie widać. No ale przecież "oświetlenie" mają.

Naprawdę ma odcięcie ? Bo z tego co widzę na zdjęciu: https://pl.aliexpress.com/item/4000517701137.html to oświetla korony drzew. Nie chciałbym jechać z naprzeciwka jak ktoś coś takiego odpali nawet na niepełnej mocy. Przecież za około 200 zł są lampki które mają realnie działające odcięcie więc po co kupować takie wynalazki ? PS. Szkoda że na wszystkich zdjęciach i w większości testów jest widok światła tylko od strony użytkownika. Może gdyby pokazywali jak to widzą inni mniej osób wpadałoby na pomysł żeby coś takiego kupować. Ale nic straconego. Proponuję przejść się do sklepu i samemu sobie zaświecić po oczach.

Jak chcesz używać lampki na drogach publicznych a nie w lesie to kup z odcięciem żeby nie oślepiać innych. Co Ci po tych tysiącach lumenów jak nie będziesz mógł ich użyć.

https://www.youtube.com/watch?v=wXkkQ8wWzgM L'Eroica czyli jak się naprawdę cieszyć rowerem.

Ta lampka nie ma 1000 lumenów tylko około 500. Jeżeli producent podaje realny czas pracy na poziomie 2h50m a akumulator ma pojemność 3400 mAh to właśnie tyle wychodzi z prostych matematycznych wyliczeń. Dla przykładu Knog PWR Trail: https://www.knog.com/collections/front-bike-lights/products/pwr-trail-1100-front-bike-light przy jasności 1100 lumenów świeci 1,7 godziny a ma akumulator o pojemności 5000 mAh. Następny przykład - Trek Commuter Pro RT: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/części-rowerowe/akcesoria-do-rowerów/lampki-rowerowe/przednie-światła-rowerowe/trek-commuter-pro-rt-front-bike-light/p/34037/ Przy jasności 1000 lumenów świeci 1,5 godziny a ma akumulator o pojemności 4800 mAh. Natomiast Mactronic najzwyczajniej w świecie oszukuje klientów.

Przecież nikt nikogo nie zmusza do zakupu. Dla końcowego użytkownika możliwość wyboru to świetna sprawa. Pamiętam czasy jak u nas w sklepach były tylko i wyłącznie rowery "górskie" i nie mogłem kupić zwykłego roweru turystycznego. Finał był taki że w temat zaangażował się osobiście p. Lang i ściągnięto mi z Włoch dwa Colnago bo klient wydziwiał i nie chciał kół 26". Także niech robią amortyzację do graveli. Może pojawią się też gravele z możliwością włożenia opon 29" a klient sam sobie wybierze co mu tam pasuje najlepiej.

Problem polega na tym że nie ma sensownego sposobu żeby wyłowić taki dobry produkt. Tak jak pisałem wcześniej ktoś musiałby przetestować obiektywnie kilka kompletów opon żeby mieć porównanie. A takie osoby nie istnieją. Zwykle jak ktoś kupuje opony to eksploatuje je do końca i dopiero wtedy kupuje następne. Czas życia opon u przeciętnego użytkownika wynosi co najmniej kilka lat co oznacza że przykładowo porównanie 5 kompletów różnych opon zajęłoby mu jakieś 35 lat. Natomiast osoby które testują opony w sposób profesjonalny nie zajmują się produktami po 30-40 zł. Czyli de facto zakupu dokonujemy w ciemno bazując jedynie na opiniach "ktoś gdzieś coś napisał" które mogą kompletnie nie mieć odzwierciedlenia w rzeczywistości. Można się jeszcze posiłkować opisem producenta ale najczęściej będzie się on mijał z prawdą jeszcze bardziej. To ostatnie sprawdziłem na sobie w przypadku różnych produktów i te opisy można, delikatnie mówiąc, między bajki włożyć.

Naprawdę liczysz na to że ktoś przetestował rzetelnie przynajmniej kilka kompletów takich opon i udzieli Ci wiarygodnej odpowiedzi ? A odpowiedź kolegi @Mihau_nie jest spamem tylko realną oceną rzeczywistości. Poza tym skoro wspomniałeś o przyczepności - chcesz oszczędzić 30-40 zł ryzykując wybicie zębów albo połamanie sobie czegoś ? Zwłaszcza że opona typu wspomniany Land Cruiser wystarczy na 25.000-30.000 km czyli na bardzo wiele lat jeżdżenia dla przeciętnego użytkownika.

Przymierzałem je bez i z założeniem szelek. Moim zdaniem wkładkę trzymają tak samo dobrze. Być może gdybym wsiadł na rower coś by się zmieniło ale nie chciałem ryzykować że oderwę metkę i nie będę mógł oddać a byłem pewien że ich nie chcę. Jestem typową M-ką i taki ich rozmiar był akurat, nie za bardzo obcisłe ale dopasowane.

Zgodnie z obietnicą coś w rodzaju testu a raczej pierwszego wrażenia. Zacznę od komentarza odnośnie wszycia wkładki. Mam Assos-y GTS oraz GT C2 Winter. Dla mnie wkładki w tych spodenkach są wszyte idealnie tam gdzie być powinny. Nie siedzę na ich krawędzi, nie wystają też za dużo z tyłu. Ich szerokość to 18 cm więc jest odpowiedni zapas z boków. Zarówno na rowerze trekkingowym gdzie mam kierownicę 10 cm wyżej niż siodełko jak i na gravelu gdzie mam ją 10 cm poniżej siodełka guzy kulszowe są zawsze na nich oparte z odpowiednim zapasem. Zakładam więc że moja budowa jest typowa. Rogelli Navali: https://www.centrumrowerowe.pl/bokserki-rogelli-navelli-pd6210/?v_Id=89479 Szerokość wkładki 15,5 cm. Wkładka dość cienka ale dobrze wszyta. Nie ma zbyt dużego zapasu ale nie mam też wrażenia że siedzę na jej krawędzi. Chyba najsłabsza ze wszystkich modeli. Z drugiej strony jest miękka i po założeniu dżinsów na spodenki nie uwiera. Nogawki mają delikatne silikonowe wykończenie które ma zapobiegać ich zsuwaniu się ale to nic nie daje - rolują się i przeszkadzają. Zostawię je więc za moment pójdą do krawcowej żeby zrobić to samo co wcześniej zrobiłem w bokserkach Berknera - obetnę je. Endura Singletrack Bib Liner: https://www.centrumrowerowe.pl/spodenki-wewnetrzne-do-szortow-endura-singletrack-bib-liner-pd29782/?v_Id=173674 Te spodenki zamówiłem trochę z myślą o @Eathan. Narzekał na odstającą wkładkę w modelu z 2021 więc pomyślałem że skoro i tak będę odsyłał to je obejrzę. Wziąłem wersję z szelkami zakładając że jak wkładka będzie miała tendencję do odstawania to szelki powinny ją docisnąć do tyłka. Moim zdaniem ten problem w nich nie występuje i szelki tu nic nie wnoszą. Szerokość wkładki to 16,5 cm. Jest najlepsza ze wszystkich ale nie mogę o niej powiedzieć że jest dobra. Siadając na drewnianym stołeczku w spodenkach Assos-a siedzi mi się wygodnie. W tych najsłabiej czuć twarde drewno pod spodem ale jednak czuć. W pozostałych spodenkach o wygodzie można zapomnieć. Niestety jest tak wszyta że siedzę bardzo blisko jej krawędzi. Być może nie będzie to przeszkadzać ale na rowerze tego nie sprawdziłem. Spodenki mają bardzo wysoki stan. Z przodu sięgają ponad pępek. Z boków dochodzą kilka centymetrów pod pachy. Nie są zbyt elastyczne w górnej części więc jak ktoś ma brzuszek tak jak ja nie będą wygodne. Wzięcie rozmiaru większego nie rozwiąże problemu bo wtedy będą za luźne wszędzie indziej. Mają super wygodne nogawki. Ładnie przylegają do ud kompletnie nie uciskając. ENDURA Padded Liner II: https://www.centrumrowerowe.pl/bokserki-endura-padded-liner-ii-pd26722/?v_Id=159561 ENDURA Engineered II: https://www.centrumrowerowe.pl/bokserki-endura-engineered-ii-pd21780/?v_Id=138675 W obu przypadkach wkładka ma szerokość 15 cm i siedzę na jej krawędzi - zarówno z boku jak i z tyłu nie mam żadnego zapasu. Zdecydowanie nie czuję się z tym komfortowo. Teoretycznie wkładki się różnią - jedne mają serię 200, drugie 300. Dla mnie nie ma różnic pomiędzy nimi. W przypadku Engineered występuje ten sam problem co w spodenkach Rogelii czy moich poprzednich Berknerach - nogawki są zbyt krótkie, rolują się i uciskają. Najwygodniejsze pod tym względem są Padded Liner. Długie nogawki bez silikonu nie uwierają i swobodnie opadają pod cywilnymi spodniami. Gdyby miały dobrze wszytą wkładkę byłyby idealne. Assos Boxer: https://www.centrumrowerowe.pl/bokserki-assos-boxer-pd26936/?v_Id=160918 Te testowałem jakiś czas temu i nie zmierzyłem szerokości wkładki. Ale występuje ten sam problem co w przypadku Endury - siedzę na samej krawędzi wkładki. Dodatkowo jest ona sztywna i przeszkadza pod cywilnymi spodniami. Materiał jest mało elastyczny, nogawki mają tendencję do rolowania. Jak na Assos-a to kompletna porażka.

OK. Zamówiłem 4 sztuki (1xRogelli, 3xEndura). Przyjadą w poniedziałek rano więc wieczorkiem coś napiszę.

Do sprzedania siodełko Ergon ST Core Evo Men w rozmiarze S/M. Używałem je zaledwie kilka dni i jedyne ślady jakie na nim są to bardzo minimalne rysy na prętach montażowych. Poza tym jest w stanie absolutnie idealnym - jak nowe. Siodełko jest świetne a sprzedaję je tylko dlatego że zostało zakupione pod kątem gravela gdzie przy agresywnej pozycji jest dla mnie ciut za szerokie. Link do strony producenta: https://www.ergonbike.com/en/product-details.html?anr=44040010&s=sttouring&a=saettel Opakowanie siodełka to tylko tekturka do której jest przymocowane i ją dołączam. Cena: 500 zł + koszt dostawy 14 zł (paczka pocztowa priorytetowa). W Warszawie możliwość odbioru osobistego na Saskiej Kępie albo mogę je dowieźć w dowolne miejsce w ramach wycieczki rowerowej jak nie będzie padało.

Dzięki. Potrzebuję je pod ciepłe spodnie zimowe głównie jako podkładkę bo siadanie na zmarzniętym siodełku nie należy do przyjemności. OK. Zamówiłem worek spodenek w centrumrowerowe bo nie mogę się zdecydować. Ale będę miał przymierzania

Dzięki. Single Track są już chyba niedostępne. Z tego co widzę mają Padded Liner II: https://endurastore.pl/bokserki_endura_padded_liner_ii_2022,35,5168.html - wkładka z serii 200 lub Engineered II: https://endurastore.pl/bokserki_endura_engineered_ii_2022,35,1056.html - wkładka z serii 300. Od nich też miałem nic nie kupować w odwecie za zrobienie w trąbę z rękawiczkami ale wyglądają sensownie. Chyba że będzie identyczny problem jak opisałeś czyli odstająca wkładka.

@Eathan- kupiłeś jakieś ? Możesz polecić/odradzić ? @chudzinki- od czerwca minęło trochę czasu. Jak Ci się sprawdzają te Rogelli ? Dalej pasują ? Pytam bo moje Berknery zużyłem w 100%. Z wkładki gdzie są guzy kulszowe został już sam materiał a potrzebuję coś na zimę pod zwykłe spodnie. A może ktoś poleci jakieś gatki z możliwie jak najobszerniejszą wkładką co by tyłek nie marzł jak się często wsiada i zsiada z roweru. Berknery nie były złe ale podpadli mi rękawiczkami i wolałbym już od nich nic nie kupować.