chrismel

Wadą że na wertepach potrafi się odpiąć. W zestawie jest rzep który służy zasadniczo do przytwierdzenia mocowania w miejscu innym niż otwory na bidon. Warto go przepleść przez mocowanie żeby dodatkowo zabezpieczyć zapięcie przed wypadnięciem. Jedno zgubiłem bo o tym nie wiedziałem.

Już nie takie lekkie ale wygląda na solidniejsze - Abus Bordo Lite - 85 cm, niecałe 0.5 kg. https://www.centrumrowerowe.pl/zapiecie-abus-bordo-lite-6055-pd17745/?v_Id=123602

Co do bagażnika to nie używałem żadnego w systemie szybkiego montażu więc nie wiem jak sprawdza się takie rozwiązanie w praktyce niezależnie od firmy. Podrzuciłem tylko pomysł do rozważenia i reaserch-u. Na krótkie wypady z noclegiem w hotelu / na kwaterze można się ogarnąć w torby bikepackingowe. Na dłuższe z namiotem osobiście szedłbym w porządny stały bagażnik i torby bo tak jest wygodniej. Co do toreb to absolutnie nie polecam żadnych pokrowców wewnętrznych czy zewnętrznych. Jak jedziemy na Cypr gdzie jest 300 słonecznych dni w ciągu roku to można mieć awaryjnie coś takiego. Jak mamy szansę na potencjalne kilka dni w deszczu to wszystko musi być wodoodporne i to tak naprawdę wodoodporne bo odechce nam się czegokolwiek jak będziemy walczyć z przemoczonymi rzeczami. Ciuchy zresztą też musimy mieć takie. No chyba że planujemy tylko dojazd do stacji PKP w razie niepogody i powrót do domu.

Czasem oglądam testy, czytam opinie, kupuję produkt, zaczynam używać i .................. jakbym kupił zupełnie coś innego i używał w kompletnie inny warunkach (na innej planecie ?). Nie wiem skąd to się bierze. Do opinii Janka z bikeshow mam zaufanie ale w przypadku Bike 7 pokazał czysty napęd po (nie pamiętam dokładnie) kilkuset km, ponad 1000 a mój uwalony jakbym po kopalni jeździł. To nie jest zły wosk ale nie jest tak że bije konkurencję na głowę. Jedynym woskiem po którym napędu nie musiałem myć aż do wymiany łańcucha był Momum. Fakt że trzeba smarować w kółko ale jest czysto. Właśnie do niego wróciłem przy okazji zmiany napedu.

Skup się na wodoodporności. Czyli nie ufaj opisom na stronach producentów tylko zweryfikuj to z opiniami użytkowników. Mam dobre doświadczenie pod tym względem z produktami Ortlieb i Crosso. Jeżeli budżet pozwala zobacz ofertę Tailfin ("bagażniki"). Jeżeli chcesz to zrobić trochę taniej rozważ bagażniki montowane na szybko, np. Ortlieb. Tak w ogóle to jak nie poruszasz się w trudnym terenie i nie musisz przenosić roweru sakwy są wygodniejszym rozwiązaniem.

@uzurpator - święta słowa. Często zapominamy że każdy z nas ma ograniczoną ilość czasu i nie da się go kupić więcej niezależnie ile byśmy byli gotowi za niego zapłacić.

Nie spieszyło mi się więc szukałem dokładnie. Gdzieś coś można było znaleźć ciut taniej ale różnice były już znikome a firmy z reguły mi nie znane. Nie wiem jak z terminowością dostaw a w Biosternie jak coś mają na stronie to znaczy że mają fizycznie więc dla kilku zł nie chciałem kombinować.

Na stronie https://www.bicyclerollingresistance.com/ są podane opory toczenia przy różnych ciśnieniach. Mniej więcej od poziomu który oni określają jako "medium" podnoszenie ciśnienia już praktycznie nic nie daje. Różnice są tylko w komforcie. Więc jak nie używasz dętek latexowych to spokojnie można koła napompować nieco powyżej tej wartości i 2-3 dni obyć się bez manometru. Natomiast zabawy w dopompowywanie lub spuszczanie powietrza po drodze zajmą Ci więcej czasu niż zysk z takiej operacji. BTW. GP5000 mają bardzo delikatne ścianki boczne. Przy odrobinie niefarta przetniesz ją na nie szosowym odcinku i będziesz wracał z buta.

Jak chcesz znać moje przesłanki do stworzenia takiego a nie innego napędu to napisałem o tym w tym wątku: https://www.forumrowerowe.org/topic/270205-grx-1x12-jaka-przerzutka-do-kasety-11-36/#comment-2490625

Wiesz, chyba Biostern ma zwalone opisy i to dużej ilości produktów. Teraz sprawdziłem na Shimano i w obu przypadkach jest SM-BH90.

@keltu - Przerzutka Cyklomania, reszta Biostern, jak zawsze mają najlepsze ceny na Shimano. @Sobek82 - nie wdając się w szczegóły taka konfiguracja jest dla mnie idealna.

Opis okazał się chwytem marketingowym, żadnego przewodu w zestawie nie ma. Poza tym na zdjęciu kolor jest wg. mnie czarny, w opisie jest czarny a faktycznie zaciski są szaro-niebieskie czy jakoś tak. No w każdym razie nie czarne. Dopiero na stronie Shimano znalazłem poprawny opis który mówi że jest to kolor serii. Nie wiem czy je zostawię czy zamienię na coś innego. W sklepie gdzie będą mi składać mają Deore BR-M6000 i te są na pewno czarne. @spidelli - patrzyłem na te zaciski ale mają w opisie zalecany inny rodzaj przewodu niż mam w klamkach.

Biostern. Sorki że dopiero teraz odpisuję ale jakoś mi umknął Twój post.

Wrzucam fotki grupy GRX 1x12 w konfiguracji z kasetą 11-36 w nietypowej formie bo zrzutów z koszyków zamówień gdyby ktoś się zastanawiał ile trzeba dać za całość. Razem wyszło 2 734,6 + koszt dostawy.

Tylko przez net można kupić. Poza USA bardzo mało popularna marka. Warto zerknąć na geometrię bo jest, delikatnie to ujmując, mało sportowa. Ale wygląda zarombiście na szerokich oponach - na YT jest sporo filmów do znalezienia.

Można ją kupić w wersji tytanowej. Można też kupić karbonową Salsę Cuutthroat: https://www.salsacycles.com/bikes/road/cutthroat i będzie jak znalazł gdyby koledze zamarzyło się wystartować w Tour Divide

Wolę na cudzych Serdeczne dzięki za propozycję ale wolę oddać wszystko do serwisu. Nie wiem jakie niespodzianki mogą na mnie czekać a szkoda mi przy takiej pogodzie odstawiać rower. W komplecie z hamulcami dostaję przewód. Nie wiem czy Banjo mi potrzebne ale może łatwiej będzie z nim poprowadzić przewody. Gdybym wszystko kupował tam gdzie będą mi składać to oni by się martwili ale jak chcę przyoszczędzić to muszę sam kombinować.

Salsa Fargo. Linkowałem w tym temacie wyżej. Masz też opcję zakupu samego framesetu: https://www.salsacycles.com/bikes/2024-fargo-steel-frameset

Może faktycznie nie precyzyjnie się wyraziłem. Sorki. Ale takie info że każdy będzie działał jest dla mnie wystarczające. Po prostu nie znam się na tym kompletnie. Przez długie lata nie bawiłem się w serwis tylko jeździłem ze wszystkim do zaprzyjaźnionego. Potem był Covid, z robienia mi czegoś od ręki zrobiły się 2-3 tygodnie, ceny znacznie wzrosły no i powoli się uczę. A nawet bardzo powoli i czasami potrafię polec przy najbardziej banalnych sprawach.

Kolega @RafalxM zasugerował mi zaciski Cues BR-U8000: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/cues-u8000/BR-U8000.html (bo potrzebuję mocowania PostMout) do połączenia ich z klamkami GRX 1x12. Jeszcze mogę oddać więc chciałbym się upewnić czy to na pewno dobry wybór. Bo mogę je ewentualnie zamienić na szosowe BR-RS785: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/ultegra-6870-di2/BR-RS785.html Jak ktoś mógłby zerknąć byłbym wdzięczny. Tutaj jest tabela kompatybilności i dlatego jeszcze dopytuję: https://productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-499

Dlatego takie Fargo z oponami Continental Race King Protection jest świetnym wyborem. Na asfalcie pojedzie a w terenie też da sobie radę. Kolega nic nie napisał o budżecie ale jeżeli nie stanowi on problemu to poważnie bym się zastanowił. Może nawet wersji samej ramy i skonfigurowaniu reszty samodzielnie.

Nie jestem na bieżąco z aktualną ofertą więc nie polecę Ci konkretnego modelu. Chciałem tylko wskazać kierunek poszukiwać. O Canyon-ie wspomniałem bo zwykle mają sporo ciekawych modeli wartych zainteresowania przy okazji jakiś promocji. Zwróć jeszcze uwagę na wygląd - to ważne żeby rower Ci się podobał bo będziesz chętniej na nim jeździć.

Przede wszystkim zainteresuj się tematem przełożeń. Tańsze gravele mają często napęd szosowy który jest za twardy. Dopiero GRX w najmiększych wariantach rozwiązuje ten problem (lub odpowiednik SRAM-a). Przy kierownicy typu baranek bardzo wskazana jest hydraulika bo hamulce mechaniczne naprawdę słabo hamują. V-brake (obręczowe) robią to znacznie lepiej. Czyli powinieneś szukać modelu z grupą gravelową. Jak dołożysz do tego spore wymagania odnośnie geometrii bo większość graveli ma ją mniej lub bardziej sportową to redukuje Ci to wybór do pojedynczych modeli i nie zamkniesz się w tym budżecie. Tutaj dwa przykładowe modele które byłyby odpowiednie do Twoich potrzeb https://sprint-rowery.pl/rower-gravel-polygon-bend-r7 https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-four-corners-2 Jeżeli to przekracza Twoje plany finansowe to zweryfikuj budżet, wymagania albo zmień typ roweru.

@keltu a czy tego preparatu można użyć do wyszejkowania łańcucha po zakupie przed nałożeniem wosku ? Przerobiłem kuchnię na warsztat, do tej pory robiłem to w benzynie ale potem nie da się tam jeść prze tydzień

Może Ci się przyda: https://www.forumrowerowe.org/topic/251773-korba-mtb-w-gravelu-ktoś-przerabiał/ Druga opcja - potrenować. Na 34 przód 32 tył powinieneś te 6% jechać bez problemu. No chyba że to średnia z całego podjazdu a po drodze masz odcinki typu 12%. Swoją drogą pakowanie szosowych korb do gravela to jakaś patologia.