chrismel

Biostern. Sorki że dopiero teraz odpisuję ale jakoś mi umknął Twój post.

Wrzucam fotki grupy GRX 1x12 w konfiguracji z kasetą 11-36 w nietypowej formie bo zrzutów z koszyków zamówień gdyby ktoś się zastanawiał ile trzeba dać za całość. Razem wyszło 2 734,6 + koszt dostawy.

Tylko przez net można kupić. Poza USA bardzo mało popularna marka. Warto zerknąć na geometrię bo jest, delikatnie to ujmując, mało sportowa. Ale wygląda zarombiście na szerokich oponach - na YT jest sporo filmów do znalezienia.

Można ją kupić w wersji tytanowej. Można też kupić karbonową Salsę Cuutthroat: https://www.salsacycles.com/bikes/road/cutthroat i będzie jak znalazł gdyby koledze zamarzyło się wystartować w Tour Divide

Wolę na cudzych Serdeczne dzięki za propozycję ale wolę oddać wszystko do serwisu. Nie wiem jakie niespodzianki mogą na mnie czekać a szkoda mi przy takiej pogodzie odstawiać rower. W komplecie z hamulcami dostaję przewód. Nie wiem czy Banjo mi potrzebne ale może łatwiej będzie z nim poprowadzić przewody. Gdybym wszystko kupował tam gdzie będą mi składać to oni by się martwili ale jak chcę przyoszczędzić to muszę sam kombinować.

Salsa Fargo. Linkowałem w tym temacie wyżej. Masz też opcję zakupu samego framesetu: https://www.salsacycles.com/bikes/2024-fargo-steel-frameset

Może faktycznie nie precyzyjnie się wyraziłem. Sorki. Ale takie info że każdy będzie działał jest dla mnie wystarczające. Po prostu nie znam się na tym kompletnie. Przez długie lata nie bawiłem się w serwis tylko jeździłem ze wszystkim do zaprzyjaźnionego. Potem był Covid, z robienia mi czegoś od ręki zrobiły się 2-3 tygodnie, ceny znacznie wzrosły no i powoli się uczę. A nawet bardzo powoli i czasami potrafię polec przy najbardziej banalnych sprawach.

Kolega @RafalxM zasugerował mi zaciski Cues BR-U8000: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/cues-u8000/BR-U8000.html (bo potrzebuję mocowania PostMout) do połączenia ich z klamkami GRX 1x12. Jeszcze mogę oddać więc chciałbym się upewnić czy to na pewno dobry wybór. Bo mogę je ewentualnie zamienić na szosowe BR-RS785: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/ultegra-6870-di2/BR-RS785.html Jak ktoś mógłby zerknąć byłbym wdzięczny. Tutaj jest tabela kompatybilności i dlatego jeszcze dopytuję: https://productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-499

Dlatego takie Fargo z oponami Continental Race King Protection jest świetnym wyborem. Na asfalcie pojedzie a w terenie też da sobie radę. Kolega nic nie napisał o budżecie ale jeżeli nie stanowi on problemu to poważnie bym się zastanowił. Może nawet wersji samej ramy i skonfigurowaniu reszty samodzielnie.

Może złoty środek, gravel do którego wchodzą 3" opony ? https://www.salsacycles.com/bikes/2024-fargo-apex-1

Rozumiem że jeździłeś z nim na rowerze i Ci wypadł gdzieś po drodze ?

Na "podjeździe" na most południowy to mam zwykle 30 km/h Przerobiłem to na kalkulatorze przełożeń i w zasadzie wystarczałoby mi 11-32 więc i tak dostaję extra miękki bieg. Z drugiej strony nie ma bata żebym pojechał więcej jak 40 km/h. No chyba że mówimy o mitycznym dokręcaniu z górki ale ja nie jestem Safa Brian Kaseta wg. shimano - Kompatybilne z nowymi 12-rzędowymi i 11-rzędowymi szosowymi piastami tylnymi. Jeszcze są bębenki micro spline do kaset MTB ale nie wiem czy na taki bębenek da się założyć tą 11-36. Dzięki za info o tym banjo. Może okazać się przydatne.

@RafalxM co bębenka to mam DT370 czyli 3 zapadki a w kołach szybkozamykacze. Zamówiłem taki: https://allegro.pl/oferta/bebenek-adapter-shimano-11s-road-5-130-135-mm-13209738950?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=freelisting&srsltid=AfmBOoqFqfq1vGMaC0t9oDcyu0TvWNmSI7RU4f1R7zABofS-z18-FdrWkyk Mógłbyś zerknąć czy wg. Ciebie dobry. Kaseta będzie 11-36: https://www.centrumrowerowe.pl/kaseta-shimano-grx-cs-hg710-pd36927/ Przeglądam te hamulce i 7100 jest niebieskawy. Nie bardzo mi to pasuje. Zastanawiam się więc nad: https://biostern.abstore.pl/hamulce-tarcze-adaptery-zacisk-hamulca-tarcz-p%2Ft-br-mt500,c65,p7633,pl.html https://biostern.abstore.pl/hamulce-tarcze-adaptery-zacisk-hamulca-br-u8000-p%2Ft-cues-post,c65,p10562,pl.html Akurat te mają na stanie a i tak będę u nich domawiał kilka rzeczy. Co sądzisz ?

Z tą okazją okazuje się że sytuacja się zmieniła od wczoraj. Teraz 1 klamkomanetka pod 1x12 kosztuje trochę ponad 500 zł.

Trochę mi się zmieniła koncepcja w ciągu dwóch godzin. Wczoraj zestaw GRX 1x11 kosztował 1260 zł czyli tyle co jedna klamkomanetka 1x12. Dzisiaj cena 1x12 spadła o połowę więc zrobię zwrot tych 1x11 bo zakupiłem już zestaw 1x12. Tylko dalej potrzebuję hamulców do tego pod Post Mount. Moglibyście może coś polecić nie z najniższej półki cenowej ale bez szaleństw ? PS. Właściwie to teraz temat powinien mieć tytuł jakie hamulce do GRX 1x12 pod post mount ale może ktoś coś podpowie bez zakładania nowego.

Zakupiłem klamki GRX w komplecie z zaciskami BR-RX400. W ramie mam mocowanie Post Mount. Nie chcę bawić się w adaptery więc chcę dokupić same zaciski Post Mount. Nie bardzo się znam na modelach. Nie chcę wydawać dużo. Znalazłem SHIMANO Deore BR-MT500 za 110 zł. Czy to sensowny wybór ? I czy to będzie bez problemu działać z GRX 1X11 ? Z góry dzięki za sugestie.

W każdych z tych warunków przejazd zrobiłem 3x pod rząd. Wyniki były identyczne podczas każdego z nich. Jechałem pustym rowerem z około 0.5l wody w bidonie. Tutaj mogła być niewielka różnica, np. raz 0,5 innym razem 0,4. Ubranie było takie samo, ta sama koszulka i te same spodenki. Więc w setupie nie było żadnych zmian. Wiatr wziąłem z Garmin Connect po imporcie danych z nawigacji do niego. Zdarza mi się robić nie 3 a np. 30 zjazdów i wyniki też są identyczne podczas takiej serii.

W centrumrowerowym zestaw GRX 1x11 Klamkomanetka z hamulcem SHIMANO GRX BL-RX600 BR-RX400 za 630 zł czyli komplet lewa + prawa 1260 zł. https://www.centrumrowerowe.pl/klamkomanetka-z-hamulcem-shimano-grx-bl-rx600-br-rx400-pd39807/?v_Id=218414

Wyższa półka cenowa ? Naprawdę ? Jak policzę zmarnowane pieniądze na tandetę której nie używam bo się do niczego nie nadaje to produkty Gore są najtańszą opcją. Poza tym ciuchy rowerowe piorę tylko kiedy się przepocą czyli głównie potówki i spodenki. Reszta jest czysta bo używam czegoś takiego co się nazywa błotniki. Przy całorocznym korzystaniu z roweru to dla mnie must have. Nie wyobrażam sobie prania całego ubrania po każdej jeździe.

Podałem średnią z 3-ch przejazdów, w tym samym ubraniu i dolnym chwycie. Różnice nie przekraczały 0.3 km/h więc nie ma potrzeby powtarzać tego kilkaset razy. Zresztą czasami jeżdżę sobie po agrykoli dla sportu, tych przejazdów jest więcej a końcowa szybkość prawie identyczna zależna od ubioru, wiatru oraz używanego chwytu. Nie ma takiej sytuacji że w identycznych warunkach mam podczas jednego przejazdu np. 45 km/h a podczas innego 50 km/h. To są zawsze prawie takie same wartości. Trzeba tylko zwracać uwagę na to żeby startować dokładnie z tego samego miejsca i mieć w tym punkcie zerową prędkość.

Za te 300-400 zł różnicy w cenie dostajesz natychmiastowo odczuwalny efekt. Wydając wielokrotnie więcej na zrzucenie 2-3 kg z wagi roweru na płaskim różnicy możesz w ogóle nie odczuć. Także topowe opony to absolutny priorytet jeżeli zaczynamy myśleć o tym jak przyspieszyć rower. Taka ciekawostka. Zjazd z Agrykoli ze startu zatrzymanego bez pedałowania (dla nie warszawiaków, około 500 metrów z nachyleniem pewnie w granicach 5-6%). Panaracer Graveling SS+ 43C 42,8 km/h wiatr w plecy 20 km/h 41,2 km/h wiatr boczny 6 km/h Continental GP5000 AS 35C 50,6 km/h GP5000 AS 35C wiatr w plecy 15 km/h A zmieniłem tylko opony.

Na rowerze też się można nieźle urządzić nawet jeżdżąc wokół komina. Oczywiście nijak tego nie można porównywać z alpinizmem ale powrót z 2 godzinnej wycieczki z przeziębieniem i katarem bo producent postanowił zrobić nas w bambuko nie jest przyjemny. Dlatego skończyłem z eksperymentami i nigdy niczego nie kupię co nie ma w nazwie Gore lub produktu nie poleci mi osoba do której mam pełne zaufanie.

To kompletnie różne opony pomimo że mają ten sam bieżnik. Protection na mieszance Black Chili jest jedną z najszybszych opon do rowerów MTB. Performance na mieszance PureGrip jest oponą ledwie przeciętną i plasuje się gdzieś w środku stawki pod względem oporów toczenia na stronie BTRR. Różnica w oporach toczenia jest najbardziej odczuwalna pod względem cena / efekt. Na drugim miejscu są koła. Te w fabrycznej konfiguracji to przeważnie ciężkie kowadła na marnych piastach. Urywanie kolejnych gramów to spore koszty a końcowy efekt na płaskim jest prawie nie odczuwalny pod względem zainwestowanych pieniędzy. Widelec amortyzowany jest praktycznie zbędny dla przeciętnego amatora. W wyścigu Tour Divide którego trasa liczy 4400 km, ma 60.000 metrów przewyższeń i przebiega przez Góry Skaliste wcale nie jest oczywistym wyborem. No ale producenci sprzętu na siłę go wpychają wszędzie gdzie się da bo przecież amator nie dałby rady przejechać leśną ścieżką z dołączoną przyczepką dla dziecka bez niego. Także tutaj można sporo urwać i założyć sztywny który nie będzie wytracał energii przy pedałowaniu.

Te parametry oddychalności w g/m2/24h to przeważnie chwyt marketingowy. Nie ma żadnych standardów liczenia tego i producenci wypisują sobie co chcą. Najczęściej im wyższa wartość tym realna oddychalność mniejsza Gore np. w ogóle nie podaje tego parametru a ich produkty po prostu działają zgodnie z opisem.

Tak w ogóle to oglądam ceny napędów bo zastanawiam się nad złożeniem sobie nowego roweru i GRX 1x12 kosztuje w bike24 806 Euro. https://www.bike24.com/p2790652.html?source=SBP&indexName=production_SEARCH_INDEX_EN_price_asc&objectId=790652&queryId=1568a2d10a5a510264629951def4ccb5&userToken=6716e3f4-a7bc-48ef-a4b2-3847c6b3b8c3 W sumie za trochę więcej niż cena GRX 2x10 miałbyś całkowicie rozwiązany problem miękkich przełożeń. Musiałbyś tylko zmienić zębatkę w korbie z 38/40 na jakieś powiedzmy 32/34. Tu nawet niecałe 700 Euro: https://www.bike-discount.de/en/shimano-grx-rx820/610-1x12-speed-group-disc