chrismel

Mam leżącą po wymianie napędu Sora 30/39/50 z osłoną. Stan bardzo dobry. Przebieg kilka tysięcy ale nie wiem dokładnie ile. Szacuję że jakieś 4000-6000 km. Widzę że jesteś z Warszawy. Możesz podjechać, obejrzeć i kupić lub nie. Mieszkam na Saskiej Kępie. Cena 250 zł. Fotki nie mam czym zrobić. Jak coś to pisz na priv.

Odnośnie Assos-a to teraz kupiłem ich potówkę https://www.assos.com/eu/summer-ss-skin-layer-p1-p11-40-450-1o.html i lekką bluzę https://www.assos.com/eu/mille-gt-spring-fall-ls-jersey-c2-178747.html Potówkę ujeżdżam aktualnie jako koszulkę. Bluza wisi w łazience, codziennie ją przymierzam dla frajdy Obie rzeczy leżą na mnie jak ulał i są to przyjemnie wydane pieniądze. Natomiast faktycznie seria GTO ma już nieadekwatnie do tego oferuje odjechane ceny. Albo jest druga możliwość - po prostu jesteśmy za biedni i na nie patrzymy

Dzięki za info o tych krojach. Przyjrzę się jeszcze ich ofercie ale już nie pod kątem tańszych spodenek bo liczyłem że za 500 zł dostanę coś więcej niż to co dziś widziałem. Szkoda mi wydać pięć stów na taki badziew.

@pecio Spędziłem dzisiaj w sklepie prawie dwie godziny przymierzając wszystko co mieli Castelli. W spodenkach które są na mnie dobre ściągacz u dołu powiewa luźno jak sukienka. Poza tym szelki po dwóch ruchach zamieniają się w sznurki. W ogóle nie trzymają kształtu. Mierzyłem koszulkę z długim rękawem. Niby fajna, rozmiar OK, ale całkowicie luźne rękawy. Po co mi koszulka szosowa z powiewającymi rękawami za 500 zł ? Przymierzyłem kurtkę z Goretex Infinium. Ta akurat była fajna. Ale kosztowała 1000 zł a bardzo podobną kupiłem od Gore za 465 zł. Generalnie ich ciuchy sprawiają wrażenie taniochy na poziomie Decathlona tyle że Decathlon liczy sobie mniej więcej połowę tego co Castelli. No i ta ich rozmiarówka. Wygląda jakby wszystko szyli w innej fabryce, ktoś inny projektował każdą rzecz wg. tylko sobie wiadomego widzimisię. Nic nie pasuje idealnie niezależnie jaki rozmiar wybierzemy. Ale wydaje mi się że wiem dlaczego GTS Ci nie pasowały. Przeciętny facet ma obwód uda na poziomie 55-65 cm. Ja jestem blisko tej dolnej granicy. Podejrzewam że Ty gdzieś pośrodku albo nawet powyżej. Stąd mi się uda w nie mieszczą bez problemu a Ciebie uwierają. Zgadłem ? I z tego też powodu Castelii leżą Ci dobrze a dla mnie są za luźne. Tak na marginesie Assosa z serii GT mogę brać bez przymierzania bo wszystkie wymiary są spójne dla całej serii. Polityki Castelli odnośnie rozmiarówki nie rozumiem.

Kierownica PRO LT Gravel Alloy 40 cm. Flara 10 stopni. Drop 110 mm. Reach 65 mm. W środkowej części ma 31.8 mm a długość tej części wynosi 100 mm. Później zaczyna łagodnie opadać do średnicy typowej dla kierownic szosowych czyli 23.8 mm ale przez około 10 mm ta średnica tylko minimalnie się zmniejsza więc jak mamy coś co nie wymaga mocnego stabilnego przykręcenia (np. lampkę) możemy nawinąć 1 zwój np. taśmy samowulkanizującej się i uzyskamy w ten sposób około 120 mm miejsca montażowego. Moja ma 40 cm szerokości (center to center) a w dolnym chwycie jest to 43.5 cm (center to center). Teraz najlepsze. Z nowymi klamkami GRX x12 dostosowanymi do kierownic z flarą przy tej wartości czyli 10 stopni uzyskujemy na górze idealnie płaską powierzchnię. Przy 12 stopniach które miałem w poprzedniej kierownicy było bardzo dobrze ale nie idealnie. Mały minus. Przy ustawieniu klamek na wprost nie damy rady w dolnym chwycie wygodnie skorzystać z pełnego zakresu klamki przy zmianie przełożeń na miększe bez mocnego niewygodnego zgięcia dłoni. Wygodnie zmienia się 2 przełożenia. Na łapach oczywiście tego problemu nie ma.

@uzurpator chyba muszę dokładnie zweryfikować to co napisałem o 1-2% bo wygląda na to ze masz rację i będzie to nie 1-2 tylko 1. W każdym razie dzięki za zajęcie na najbliższy wieczór a może nawet na kilka kolejnych

@Alex81 - przestań już z tą wagą, przeczytaj uważnie i ze zrozumieniem wszystkie odpowiedzi.

Opony to po pierwsze. Potem lemondka. Następnie węższa kierownica, skarpetki aero, koszulka aero, ćwiczenia rozciągające żeby móc jeździć bardziej złożonym i częściej w dolnym chwycie. Dalej ćwiczenia żeby zwiększyć moc. Na samym końcu kiedy już dojdziemy do ściany a ciągle nam mało zbijamy wagę i kupujemy lepszy rower. Co do wagi to jest jak napisałem wyżej 1-2% generowanej mocy za każdy 1 kg. Strasznie mało ? To policzmy. Tadej Pogacar 66 kg. Fabio Jacobsen 78 kg. Chłopaki cisną 400W. 2% na stromym podjeździe daje 8W za 1 kg. 12 kg x 8W = 96W. Stąd Pogacar zasuwa po górę kiedy Jacobsen walczy żeby zmieścić się w limicie czasu. Ale 2% przy mocy 250W i zejściu z wagi o 250g to 1.25W pod górę a na płaskim blisko 0.

Podstawowym błędem jaki popełniamy przy patrzeniu na wagę roweru jest patrzenie tylko na jego wagę. Rower waży 10 kg, urwaliśmy 0.5 kg czyli 5%. WOW ! Ale teraz doliczmy kolarza 85 kg, ubranie, woda w bidonach, 90 kg + rower 10 kg. Razem 100 kg. Urwaliśmy znów 0.5 kg a to już nie 5% tylko 0.5%. Słabiutko To że producenci podają że rower jest szybszy o ileś tam % pewnie jest prawdą. Tylko zapominają dodać że nie mierzyli tego z kolarzem na nim tylko postawili rower na stojaku w tunelu aerodynamicznym który symulował jazdę z prędkością np. 45 km/h.

1 kg wagi roweru kosztuje 1-2% generowanej mocy. Czyli jadąc z mocą 300W i dokładając 200g tracimy 0.6W - 1.2W. Kupując skarpetki aero za 40€ zyskujemy więcej. Więc lepiej popracować nad aerodynamiką niż wydawać dziesiątki tysięcy na zbicie paru gramów. A w kwestii aerodynamiki można bardzo dużo zrobić poprzez optymalizację sylwetki czy zakup odpowiednich ciuchów. Bo największym problemem jest kolarz a nie rower bo to on najwięcej waży i stawia największy opór.

SkiTeam ma kilka sklepów na terenie Polski. Centrumrowerowe ma dwa (Warszawa, Wrocław). Na razie tyle znalazłem ale powinno wystarczyć.

Dlatego nawet nie pytałem jaki rozmiar polecasz bo wiem że muszę pójść do sklepu i przymierzyć. Ale dzięki że wspomniałeś o tym.

Kaseta ma ponad 20.000 km przebiegu i cały czas przyjmuje nowe łańcuchy. Zębatki mam aluminiowe narrow wide 30, 32, 34. Trochę eksperymentowałem z wielkością więc je zmieniałem ale przy takim samym przebiegu każda działa. Łańcuch HG-54 wytrzymywał zawsze 2500 km. Od pewnego czasu jeżdżę na KMC X10 EPT i wytrzymuje 4000 km.

Dzięki. Spróbuję się przymierzyć do tych Endurance.

Coś w tym jest Sam z lenistwa zaprzestałem w trekkingu czyszczenia tylko leję Rohloffa. Napęd ma kolor szaro-buro-czarny ale łańcuch wytrzymuje praktycznie tyle samo. Kolega bawi się w wosk na gorąco, ma myjkę ultradźwiękową itd. Jak twierdzi żywotność łańcuchów wydłużyła mu się o około 50%. Łańcuch kosztuje stówę. Czyli operacja czyszczenia co kilkaset km po to żeby zaoszczędzić 50 zł co kilka tysięcy. To za godzinę pracy wyjdzie jakieś 10 zł ? Aha, bo bym zapomniał, za myjkę dał tysiaka i jeszcze kupuje jakieś preparaty specjalistycznie za nie wiem ile. Czyli zwróci mu się pewnie za jakieś kilkadziesiąt lat.

Dzięki. Czegoś konkretnego się dowiedziałem bo ze strony Castelli nic nie wynika. Ostatnie pytanie. Jest bardzo dużo narzekań w necie na jakość szwów i dotyczy to wszystkich modeli włącznie z Premio Black. Czy też masz takie doświadczenia ?

A oni mają tylko jeden rodzaj tej wkładki Progetto ? Czy np. w topowym modelu Premio Black jest jakaś lepsza ? Jakich spodenek Ty używasz skoro jesteś tak zadowolony ?

Nie znam dokładnie oferty Gore ale na pewno w niektórych modelach jest membrana windstopper. W modelach zimowych - super. Ale pakowanie tego do letnich kiedy oczekujemy maksymalnej oddchalności to jakiś absurd. Kiedyś kupiłem na próbę jakieś ich spodnie zimowe i to była tragedia - wykonali je chyba z drewna. Membrany mają genialne ale z ich spodenkami bym uważał. @pecio - a mógłbyś polecić jakiś model Castelli ? Bo rozglądam się właśnie za jakimiś trochę tańszymi spodenkami na niezbyt długie jazdy. Ale też żeby móc bez stresu usiąść na kamieniu. Myślałem o Endurance 3 bo to chyba najtańsze z wkładką Progetto X2 Seamless.

W obydwu ta funkcja działa tylko w przypadku zapisanego uprzednio kursu. Dopiero seria xx40 pokazuje podjazdy podczas zwykłej jazdy. Ale być może to się zmieni w przypadku E2 z nową aktualizacją - jednak to nic pewnego.

Assos. Drogi ale trwały. Przez zdecydowaną większość użytkowników bardzo polecany. Jednak warto przymierzyć przed zakupem bo zdarzają się osoby którym nie odpowiada.

Bo ładnie wygląda

Ja bym wolał zamiast elektroniki porządne karbonowe koła na stożku 40-50 mm. Najlepiej takie w których nie trzeba stosować taśmy uszczelniającej. PS. Też niespecjalnie widzę sens elektroniki przy napędzie 1x. Zdecydowanie natomiast chciałbym ją mieć w napędzie 2x lub kiedy używam lemondki.

Kup sobie to: Będziesz mógł jeździć 300 km/h.

Bardzo fajna oponka. Na mokrym trzeba raczej uważać. Ale brałbym zdecydowanie wersją 40C. Ma lekko zaniżone wymiary.

Czegoś nie rozumiem: Celem programu jest uniknięcie niskiej emisji poprzez dofinansowanie inwestycji polegających na obniżeniu zużycia paliw emisyjnych w transporcie, rozwoju dobrych praktyk transportowych oraz zdrowego trybu życia wśród uczestników ruchu poprzez wsparcie zakupu rowerów elektrycznych i wózków elektrycznych. Dlaczego w takim razie nie będą dofinansowane rowery tradycyjne. Przecież nie trzeba ich ładować więc emisja będzie jeszcze niższa. Dodatkowo tryb życia jeszcze zdrowszy bo trzeba włożyć więcej wysiłku w pedałowanie.