chrismel

Bo znam siebie i nie będę tego woził. Gdybym kapcie łapał często nie byłoby problemu. Ale jak odliczę MTB i nieszczęsne Micheliny to wychodzi że takiego zestawu będę potrzebował raz na 10 lat. Czyli musi być maksymalnie minimalistyczny. Wtedy jest szansa że go nie wywalę przy każdej okazji jak będzie mi brakowało miejsca. Na takiej zasadzie wożę całą zimę kurtkę puchową. Mieści się do szklanki więc po uformowaniu wchodzi mi w końcówkę torby pod ramę. Przez ostatnie 3 lata użyłem jej raz. Gdyby była większa to przy pierwszej okazji bym ją wyjął i już nie włożył z powrotem. @pecio A cóżeś wymyślił na przyszły sezon ?

Odnośnie szerokiego pojęcia nazwy gravel to jest ona nadużywana. Chyba głównie po to żeby napędzić sprzedaż bo wszystko co ma w nazwie to słowo można sprzedać łatwiej i drożej. Fenomenem jak dla mnie są tzw. gravele z prostą kierownicą. Kiedyś był to po prostu zwykły rower turystyczny albo crossowy. Teraz gravel. Jedna z moich ulubionych dziewczynek rowerowych z YT kupiła sobie ostatnio nowy rower. Czy kupiła gravela ? Nie. Kupiła rower MTB z barankiem i to jest idealne określenie dla jej nowego nabytku.

@KNKS też taką sugerował. Ostatecznie wybrałem tą: https://www.centrumrowerowe.pl/pompka-na-naboje-co2-bbb-airpush-pd40907/?v_Id=223863 bo w biosternie nie miałem akurat nic do kupienia. Mam nadzieję że nigdy nie będę musiał sprawdzać jak działa

@Eathan - Dokładnie o tym samym pomyślałem. Jak ktoś łapie kapcie często to może mu się nie zdążyć uszkodzić. Ale jak będzie wozić ją latami zanim zdarzy się awaria to nie wiem czy będzie miał działający zapas. Z drugiej strony butyl, nawet w wersji light, zajmuje bardzo dużo miejsca. Trudny wybór. Finalnie zdecydowałem się na Pirelli bo wg. opinii które uznałem za wiarygodne trzymają ciśnienie rewelacyjnie (podobnie jak Tubolito). Pokusiłbym się o stwierdzenie że najlepiej ze wszystkich dostępnych systemów. Więc nie wiem skąd kolega wziął tą opinię: Przy okazji kupiłem sobie dętkę na zapas. Ale biorąc pod uwagę to co Ciebie i mnie nurtuje z tym zapasem wybrałem wersję mocniejszą: https://www.centrumrowerowe.pl/detka-pirelli-cinturato-reinforced-smartube-pd30467/ Czy słusznie. Czy będzie odporniejsza na przecieranie w torebce latami. Nie mam pojęcia.

To dorzucę jeszcze jeden filmik Janka na temat trzymania ciśnienia ale tym razem przez RideNow. Kolejna rzecz która pokrywa się z moimi obserwacjami. Przy okazji poczytałem komentarze pod filmem na temat zabierania takiej dętki jako zapas. Były przypadki że zawór nie trzymał ciśnienia w ogóle i w efekcie masz zapas ale taki który nie działa. Ktoś nawet napisał że woli zabrać dętkę butylową bo wie że ma zapas na pewno.

@KNKS - dzięki za sugestię.

Metalowe wentyle z gwintem są w dętkach butylowych. W Latex-ie i TPU są plastikowe. Ale dzięki za info że ten model jest nakręcany.

To przekonaliście mnie do minimalizmu. Która wg. Was będzie lepsza do plastikowego wentyla bez gwintu ? https://biostern.abstore.pl/pompki-zefal-pompka-co2-ez-control-naboj,c88,p5774,pl.html https://biostern.abstore.pl/pompki-zefal-pompka-co2-ez-big-shot-naboj,c88,p5773,pl.html https://biostern.abstore.pl/pompki-pompka-sks-airbuster-na-naboje-co2,c88,p3093,pl.html

Kupuję tylko opony o przyzwoitej odporności na przebicie. Miałem okres kiedy dostałem z rowerem jakieś opony Michelin (turystyczne) i w ciągu 3-ch miesięcy złapałem 4 kapcie. Od tego czasu bardzo starannie dokonuję zakupów. Teraz jest to ułatwione zadanie bo jest strona BTRR i jak analizowałem opinie użytkowników to idealnie pokrywają się z wynikami. Można przyjąć że jak opony mają w testach wynik w okolicy 50 to kapcie będziemy łapać naprawdę bardzo rzadko. Przy 70 i odrobinie szczęścia w ogóle. Natomiast poniżej 45 zaczynają się problemy. Przy 40 i poniżej będą się dziurawić od nie wiadomo czego. I jeszcze w ramach ciekawostki. Ponieważ ostatnio straciłem sporo powietrza, podejrzewałem że na skutek niestarannego montażu ale nie byłem pewien, obejrzałem bardzo dokładnie swoje opony Conti z wkładką Vectran. Wiedziałem że są odporne na szkło ale po obejrzeniu z dobrym oświetleniem i lupą naliczyłem na każdej około 20-stu nacięć właśnie od szkła. Wszystkie dochodziły do pewnego momentu ale wewnątrz opona była nienaruszona. Także ogólna odporność opony to jedno ale rodzaj wkładki też może mieć znaczenie.

Czy szmatka frotte o wielkości około 15x20 cm i grubości cienkiego ręcznika wystarczy żeby zabezpieczyć dłonie bez rękawiczek ? Nie miałem awarii od 11 lat i ponad 100.000 km. Ostatnio uszkodziłem dętkę przy montażu i częściowo zeszło mi powietrze. Ponieważ pozostanę przy latexie a jest on delikatny doszedłem do wniosku że może jednak warto zacząć coś ze sobą wozić. Ale raczej nie przewiduję częstych awarii bo teraz będę montował dętki już bardzo ostrożnie.

Miałem okazję zweryfikować kilka opinii Janka z bikeshow w realu i wszystkie bez wyjątku sprawdziły się w 100%. Dlatego to co mówi biorę za pewnik. W tym miejscu proponuję obejrzeć ten króciutki fragment filmu. Czyli Pirelli trzyma ciśnienie. RideNow nie dość że trzyma słabo to jeszcze jest to nieregularne. W przypadku dętek latexowych Vittorii ubytek ciśnienia (a sprawdzałem to przez wiele miesięcy) wynosi zawsze 0.5 bara / 24 godziny przy oponie tubeless i niecały 1 bar przy oponie pod dętkę. Czyli wentyle są bardzo dobrej jakości a powietrze przenika tylko przez ścianki. W RideNow było to z reguły 0.5 bara na dwa dni ale zdarzyło mi się że powietrze zeszło prawie całkowicie po 1 dniu albo spadło o 1.5 bara w ciągu 1 dnia. Czyli loteria wynikająca z tandetnych wentyli. Gdybym miał w tej chwili kupić dętki TPU to wybrałbym Pirelli ale ciekaw jestem porównania z Conti bo może są jeszcze lepsze.

Przewertowałem internet ale temat pompek CO2 jest bardzo stary i dla wielu tak oczywisty że całkowity laik w tej kwestii jakim jestem nie bardzo umie sobie poradzić z wyborem. Jest ich mnóstwo na rynku, wszystkie w tej samej cenie i co tu wybrać ? Założenia są takie. Wentyl w dętce będzie raczej plastikowy bez gwintu czyli nie może być nakręcana. W lecie nie mam rękawiczek więc bezpieczniej by było jakby nabój chował się do wewnątrz a głowica była plastikowa żeby sobie nie uszkodzić dłoni. Muszę napompować oponę maksymalnie 40C czyli mały nabój 16g wystarczy. Wymyśliłem więc że SKS AIRCHAMP PRO powinna być odpowiednia: https://biostern.abstore.pl/pompki-pompka-sks-airchamp-pro-na-co2,c88,p786,pl.html Mogę prosić o jakieś sugestie czy to dobry wybór. A może powinienem jeszcze o coś dopytać. Pompki użyję prawdopodobnie 1 raz w ciągu reszty mojego życia więc nie będzie możliwości nabierania doświadczenia w tym temacie. Dlatego wolę dopytać teraz bardziej doświadczonych kolegów.

Dętki mają być prezentem dla mojej koleżanki. Ja jeżdżę na latexie i po dziesiątkach (a może setkach) godzin spędzonych na rozkminianiu tematu są dla mnie najlepszym rozwiązaniem. Ale w jej przypadku odpadają. Podstawowy problem to spadek ciśnienia. RideNow testowałem przez chwilę i ciśnienie także spada zbyt szybko. Być może dlatego że u mnie nie jest 1.85 bara tylko 3.5. Koleżanka ma dokładnie te same opony co ja więc musiałaby pompować co 2 dni i o tym pamiętać. Dlatego chcę wybrać pomiędzy Pirelli i Conti ale na temat tych ostatnich nie ma zbyt wielu opinii. Miałem nadzieję że ktoś z forum ich używa i podzieli się jakaś wiarygodną informacją na ich temat. Janek z bikeshow miał coś nagrać ale póki co poza zapowiedzią nic nie ma na jego kanale.

Zgadzam się z Tobą tylko że bardzo dużo osób kupuje gravela bo teraz innego roweru nie wypada. Jak pójdą do sklepu i zapytają o uniwersalny rower do wożenia dziecka do przedszkola to usłyszą - pan weźmie gravela. Rower do miasta ? - pan weźmie gravela. Itd. I tak jak kiedyś ludzie kupowali MTB a potem próbowali je uszosowić tak teraz kupują gravela i próbują z niego zrobić rower miejski albo MTB. A co daje baranek ? Zysk na poziomie pewnie około 2 km/h dla przeciętnego użytkownika. Dołożymy amortyzację, szersze opony i gravel zaczyna jechać jak trekking. Więc jak ktoś nie porusza się z prędkościami kiedy aerodynamika nabiera dużego znaczenia to znacznie wygodniejszą (i tańszą) opcją jest kupienie MTB gdzie od razu dostajemy amortyzację i komfortowe opony.

Przejechałem na gravelu bez żadnej amortyzacji ponad 30.000 km. Początkowo na oponach gravelowych, od połowy tego dystansu na szosowych (32C, 35C). Zdarzało się czasami kilkaset km w ciągu tygodnia. Czy było mi czasami niewygodnie na gorszych nawierzchniach ? Było. Czy rozważam amortyzację albo opony 50C ? Absolutnie nie. Wolę chwilę się przemęczyć ale mieć rower który zasuwa i daje frajdę z jazdy. Natomiast jak dla kogoś priorytetem jest komfort to niech sobie kupi inny rower a nie gravela tylko dlatego że teraz jest taka moda.

Bo jeździsz z zablokowanymi łokciami. Ręce są się w stanie ugiąć o 20-30 cm. A mostek o ile ? 2-3 cm ? Rozumiem amortyzator (porządny) w rowerze MTB kiedy jeździmy w trudnym terenie, szybko i po kamolach. Ale w innych rowerach to łatanie braku techniki i złych nawyków. Sam takich nabrałem bo przez pewien czas jeździłem tylko na rowerze z amortyzatorem i dopiero jak dostałem parę razy po łapach na gravelu to się błyskawicznie oduczyłem. Poza tym jak zadajesz pytanie to posłuchaj bardziej doświadczonych. A Ty oczekujesz że dostaniesz odpowiedzi potwierdzające Twoje wyobrażenia i decyzje.

@sivesgaard - pojeździj trochę. Zamiast nowej nawigacji kup dziecku coś fajnego pod choinkę. Sam jeszcze nie wiesz czego chcesz i czego naprawdę potrzebujesz więc na razie czerp radość z jazdy a przy okazji pracuj nad formą. To się zawsze przyda. I wcale nie potrzebujesz do tego od razu pomiaru mocy, tętna i kadencji. A póki co szkoda kasy na chaotyczne, nieprzemyślane zakupy.

Na pewno są różnice w elastyczności. Np. Pirelli rozciąga się bardziej niż Conti a taki RideNow prawie w ogóle. Czy ma to jakieś przełożenie praktyczne nie wiem. W zestawie z dętką Conti dostajemy zestaw naprawczy. Z kolei Schwalbe przez długi czas miało problemy ze szczelnością wentyli. Także różnice są. Mam 2 dętki RideNow kupione na próbę i nie wzbudzają mojego zaufania. Wykonanie sprawia wrażenie tandetnego i nie trzymają powietrza. Jeżdżę na ściśle określonym ciśnieniu więc praktycznie musiałbym je pompować codziennie. Różnica w cenie nie ma dla mnie znaczenia w tym przypadku. Chcę kupić produkt możliwie najlepszy i najtrwalszy.

@KNKS najlepiej skorzystać z tej strony i ich testów: https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-s-tr-tubeless-vs-tubes Butyl wypada najgorzej, tubeless i latex najlepiej a TPU jest gdzieś po środku. Różnice pomiędzy butylem a tubeless (latex) są na poziomie 3-4W czyli na komplecie mamy 6-8W. Sporo. @michalr75 Rozumiem że korzystałeś ze wszystkich 3-ch. Mógłbyś opisać wady i zalety Pirelli, Conti oraz Cyclami ?

Czy ktoś ma jakieś informacje na temat porównania dętek TPU Pirelli i Continental ? Są w identycznej cenie i zastanawiam się które wybrać. O Pirelli jest sporo opinii ale Conti to nowy produkt więc zastanawiam się czy warto ryzykować. Z drugiej strony może są w czymś lepsze.

Po płaskim to jest w ogóle pomijalne jeżeli patrzymy tylko na utrzymanie stałej prędkości. Zresztą policz sam: http://bikecalculator.com/ Testy które można znaleźć na YT robione przez wiarygodne kanały to potwierdzają. Wiem że kłóci się to z powszechnie obowiązującymi wyobrażeniami ale jak się głębiej nad tym zastanowić to ten 1% stanowi sporą wartość przy dużych różnicach w wadze i dużych mocach, np. takich jakie są w zawodowym peletonie.

1 kg wagi roweru to 1% generowanej mocy. Czyli jak jedziesz z mocą 150W i zejdziesz z wagi o 1 kg to zyskujesz 1.5W. Dlatego odpuść sobie te "karbony". Przynajmniej do momentu kiedy nie dojdziesz do ściany i nie zaczniesz szukać każdego ułamka Wata. Na początek mam propozycję opon które osobiście uwielbiam - Continental Grand Prix 5000 AS 35C. Na szosie nie zamulają a od biedy da się na nich zjechać na łączniki szutrowe. Poza tym dają dość przyzwoity komfort na gorszych nawierzchniach i rozsądną przyczepność na mokrym. Odnośnie jazdy typowo po szosie to ja unikam jak ognia dróg o dużym natężeniu ruchu. Możesz mieć lampki, radar, jaskrawy strój a i tak Twoje bezpieczeństwo nie zależy od Ciebie. Jeden idiota wystarczy żeby zmarnować Ci zdrowie albo zrobić z Twojego dziecka sierotę. Wiadomo że nawet na bocznej drodze może się coś zdarzyć ale jak samochodów jest kilkadziesiąt razy mniej to szanse są kilkadziesiąt razy mniejsze. Dlatego takie opony pomiędzy typowo szosowymi a gravelowymi są fajne bo Cię nie ograniczają do asfaltu premium.

Weź szpilkę, spróbuj przekłuć i sam się przekonasz (że nic nie daje).

Ja bym wybierał pomiędzy Hutchinson Caracal Race i Challenge Strada Bianca Pro ale te drugie raczej z dętką latexową. Zobacz na ofertę bike24 i bikediscount. Tak przy okazji to też mam 1x. Początkowo założyłem kasetę 11-36. Przed wyjazdem w Alpy zmieniłem na 10-51. Miałem nawet zamiar ją zostawić ale po powrocie na płaskie stwierdziłem że nie da się na tym jeździć. Możesz rozważyć rezygnację z pewnej rozpiętości przełożeń na korzyść stopniowania.

Upał zelżał, słońce nie wali po oczach, ścieżki rowerowe puste. Wreszcie można spokojnie pojeździć