chrismel

Nie wiem jak u SRAM-a ale do Shimano 12s potrzebne są zębatki dedykowane. Te które sprzedają na Ali czy gdziekolwiek indziej jako kompatybilne z 8,9,10,11 i 12s okropnie hałasują. Za to oryginalne od Shimano GRX czy dedykowane od https://www.wolftoothcomponents.com/ są cichutkie.

@Pablo59 - nikt tego nie ogarnia Tak realnie widzę dla tej "maszynerii" tylko jedno zastosowanie - szosa.

Przede wszystkim żadnych przerzutek z przodu. I tak nikt tego nie używa a trzeba myć (co nie jest łatwe) i serwisować. Po drugie żadnych amortyzatorów. One i tak nie działają w tej cenie a dokładają wagę i problemy (znów serwis). Czyli jak najlżejszy i najprostszy. Np. coś w tym stylu: https://skiteam.pl/cube-hyde/8804-rower-cube-855101-hyde-one-trapeze-4054571474414.html

Bardzo fajne opony.

Przejrzyj uważnie wyniki testów a przekonasz się że redukcja oporu toczenia pomiędzy 35C a 40C jest symboliczna, wręcz niezauważalna. Za to w komforcie jazdy dość spora.

Polecam w pełni zaufać wynikom testów na tej stronie. Unikniesz rozczarowania i niepotrzebnych kosztów. Czasami przychodzi to z trudem bo zdarza się że wyniki przeczą naszym wyobrażeniom. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews

@pecio ale tam mogę zmieniać tylko dane dot. pojedynczej aktywności. Mi chodzi o drogomierz który zlicza cały dystans od początku działania licznika. Czyli okres kilku lat. Coś mi się wysypało, musiałem zrobić reset a chciałbym mieć z powrotem te dane.

Gravel z płaską kierownicą to zwykły chwyt marketingowy. Chodzi tylko o to żeby w nazwie było słowo gravel i rower dzięki temu lepiej się sprzedawał. Główną zaletą gravela jest jego aerodynamika czyli kierownica typu baranek i pochylona pozycja. Niechęć do takiej pozycji wynika przede wszystkim z braku elastyczności ciała. Dlatego zanim podejmiesz decyzję proponuję wykonywać regularnie ćwiczenia rozciągające przez jakiś czas aż zauważysz znaczne postępy a potem wypożyczenie gravela np. w decathlonie i przekonanie się samemu czy taki typ roweru Ci odpowiada. Dokładnie w tej kolejności. Dopiero wtedy wróć na forum i przeczytaj setki już istniejących tematów "jakiego gravela wybrać".

Czy jest jakiś prosty sposób na ręczne wpisanie wartości drogomierza w Explore 2 ? @zekker podał link do edycji pliku fit ale nie bardzo wiem jak tego użyć a boję się eksperymentować.

https://www.continental.com/en/press/press-releases/20260226-terra-competition/

Dzięki. Z przyjemnością obejrzałem.

W zeszłym roku wybrałem się na nich w Alpy pojeździć po asfalcie. Po tygodniu trochę znudził mnie deszcz, wiatr i temperatury typu 8 stopni (w lecie). Przeniosłem się do Włoch i jako że nie miałem innych opon przejechałem na nich Strade Biance i jeszcze trochę mieszanki szutrowo-asfaltowej. Dały radę bez awarii. Bardzo fajne oponki.

Mnie te gumki uwierają. Być może to kwestia wieku ale już po 20 km mam ślady na dłoniach. U mnie problem rozwiązuje lemondka bo w długich trasach tak z połowę czasu spędzam na niej. Rękawiczek w lato nie cierpię. Więc nie bardzo widzę rozwiązanie (poza lemondką) bo nie ma opcji dokupienia innych osłon. A szkoda bo np. u kolegi w modelu 105 jest idealnie.

Dla mnie najwygodniejsze w torbie pod ramę jest to że jest na stałe i nie muszę kombinować z przekładaniem czegokolwiek. Mam w niej multitoola, pompkę CO2 i dętkę TPU. Zawsze. Obojętnie czy jadę na 10 km czy na 100 km. Gdybym za każdym razem zastanawiał się czy jadę wystarczająco daleko żeby wziąć zestaw naprawczy to jestem pewien na 100% że akurat wtedy kiedy bym go potrzebował zostałby w garażu

Przyjrzałbym się tym torbom. Dla mnie to najwygodniejsze rozwiązanie bo mieści wszystkie narzędzia i zostaje jeszcze miejsce na jakąś wiatrówkę, telefon, dokumenty, klucze itp. Kwestia czy trafi się z rozmiarem żeby ładnie wpasowywała się w ramę. https://www.tailfin.cc/product/on-frame-bags/frame-bags/frame-bags/?v=288404204e3d#specifications Można zwiększyć pojemność montując torbę na górną rurę która stylistycznie nie zaburza całości ale musiałbyś zmierzyć czy nie będzie kolidować z kroczem. https://www.tailfin.cc/category/top-tube-cockpit/?v=288404204e3d

Śliczna ta Twoja nowa "kochanka"

Kolego, omijaj ten serwis szerokim łukiem i znajdź jakiś UCZCIWY. Jeden z moich rowerów ma aktualnie blisko 20 lat i nawet po takim okresie i przejechaniu na nim około 100.000 km nie myślę nawet o kupnie nowego. A Tobie w 3 letnim rowerze chcą wymienić połowę roweru (teraz) a jak przyjedziesz po następnym sezonie doradzą pewnie zakup nowego.

Za te pieniądze kupisz dokładnie taki sam rower jaki już masz. Czyli ciężki i toporny. Nie odczujesz żadnej różnicy. Żeby zmiana była zauważalna musisz zwiększyć budżet i szukać roweru który w pełni wyekwipowany waży poniżej 15 kg. Dodatkowo warto go wyposażyć w szybkie opony a to kolejny wydatek na poziomie 500-600 zł za komplet. Wierz mi - opony robią ogromną różnicę. Jednak nawet zwiększając budżet nie spodziewaj się efektu WOW. Opory podczas jazdy na rowerze to w znacznej mierze opór aerodynamiczny a tego nie przeskoczysz w rowerze trekkingowym. Poniżej przykład roweru który już da Ci jakiś progres: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-2-midstep-gen-5/p/40511/?colorCode=greydark A jeszcze niżej rower zbliżony do roweru mojej koleżanki która w tym roku skończyła 70 lat i żałuje że dopiero w tym wieku odkryła jak szybki potrafi być rower: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/4879/silex-400-25

W temacie lampek do szosy ciekawą ofertę ma Lupine. https://www.bike24.pl/marki/lupine

Może Ty sobie radzisz bez odcięcia ale co mają powiedzieć inni których oślepiasz ? Lampki bez odcięcia są dobre tylko jako pozycyjne żeby być widzianym a nie jako służące do oświetlania drogi. A my rowerzyści, w naszym wspólnym interesie, powinniśmy wymóc na producentach żeby wszystkie lampki do rowerów miały skuteczne odcięcie. Najprościej - poprzez niekupowanie tego badziewia które jest przerobioną latarką z dołączonym uchwytem na rower. Takie lampki były dobre 20 lat temu kiedy miały po 50-100 lumenów a nie 500-1000 jak obecnie.

Kluczowa jest jakość odcięcia. Jeżeli jest to tylko zmodyfikowany odbłyśnik latarkowy, taki jak np. w Fenix BC25R, to lampka będzie oślepiać jeżeli ustawimy ją w bardzo jasny tryb. W przypadku lampki za 100-200 zł która ma być uniwersalna do okazjonalnej jazdy w nocy jest to spokojnie do przełknięcia. Ale jak kwota rośnie do kilkuset zł to już nie szedłbym na kompromisy i dokładnie ją sprawdził przed zakupem. Najbezpieczniej kupić lampkę spełniającą normę StVZO bo ta określa m.in. ile światła może się przedostawać ponad odcięcie. Jest to bardzo mała wartość i daje nam gwarancję że nawet w maksymalnym trybie nikogo nie będziemy oślepiać.

Testowałem sporo lampek i Space jest jedną z najlepszych na szosę. Szerokość świecenia może nie powala ale jest wystarczająca. Za to lampka nadrabia realnym zasięgiem. Natomiast ma jedną, dość istotną, wadę. Sposób montażu zabiera sporo miejsca. Na najwygodniejszej jak dla mnie kierownicy do gravela, Gera Alloy: https://dedaelementi.com/gera-alloy-handlebar pomimo najszczerszych chęci nie udało mi się jej upchnąć - koliduje z nawigacją zamocowaną na standardowym uchwycie Garmina. Szerokość środkowej części kierownicy przeznaczonej do montażu akcesoriów jest dość standardowa i wynosi 90 mm. Więc należałoby mieć kierownicę w której jest ona w tym miejscu szersza albo nawigację trzeba by przełożyć w inne mocowanie. Gdyby to nie było problemem to zdecydowanie (pomimo ceny) warto ją rozważyć.

Zacznij od przejrzenia oferty Decathlon. Używam merino od lat i nie widzę różnicy pomiędzy ciuchami z merino od nich a od tzw. renomowanych marek. Poza ceną która często jest sporo niższa. Skoro będziesz miał styczność z tym materiałem pierwszy raz mam dwie uwagi. Kolory, szczególnie czarny blakną na słońcu. Druga dot. prania. Merino należy prać ręcznie. Są specjalne środki do tego celu ale równie dobrze działa szare mydło które jest wielokrotnie tańsze od nich. Do kupienia np. w Rossmannie: https://www.rossmann.pl/Produkt/Mydla-w-kostce/Barwa-szare-mydlo-w-kostce-tradycyjne-hipoalergiczne-100-g,179763,13107 , https://www.rossmann.pl/Produkt/Mydla-w-plynie/Barwa-szare-mydlo-w-plynie-tradycyjne-hipoalergiczne-500-ml,219614,13108

Z czterotłoczkowymi XT to sensowne rozwiązanie. Ale tą większą tarczę daj z przodu a tyłu nie ruszaj.

Nie raczej a na pewno. Nazwa Hollowtech określa takie właśnie wykonanie ramion a nie korbę ze zintegrowaną osią. Czyli możemy mieć korbą ze zintegrowaną osią i nie wykonaną w technologii Hollowtech.