chrismel

Przy wkładkach customowych problem wypadania przestaje istnieć. Słuchawki wkładamy odciągając prawą ręką lewe ucho do góry i do tyłu przekładając rękę z tyłu głowy. Drugie ucho na odwrót.

Pytasz o słuchawki Shokz których używałem czy o dokanałowe których teraz używam ? Na pierwsze pytanie odpowiedź brzmi - w momencie zakupu był to drugi model od góry. A co do dokanałowych to sprawa jest nieco bardziej skomplikowana. Słuchawki nie mają zbyt dużego znaczenia na rowerze. Wystarczy że nie jest to dolna półka. Istotne są wkładki. Mam wkładki robione na zamówienie w firmie Custom Art: https://thecustomart.com/ I to one robią robotę. Tipsy silikonowe są praktycznie bezużyteczne. Pianki np. Comply dobrze wytłumiają otoczenie ale nie radzą sobie z szumem wiatru. Customowe wkładki też go nie eliminują całkowicie ale redukują do akceptowalnego poziomu - takiego żeby dało się podróżować we względnej ciszy bez konieczności pogłaśniania dźwięku w słuchawkach. Tak przy okazji. Testowałem słuchawki z ANC (Bose, Sony, Apple) - na rower szkoda pieniędzy. Może nie tyle na słuchawki ale na ANC bo to nie działa. Wkładki customowe to podstawa. Cena ? No cóż .... blisko 2,5 roku temu płaciłem 430 za wkładki i 60 zł za odcisk wykonywany przez audiologa. Teraz chyba 150 € + audiolog. I jeszcze paradoks. Ponieważ dźwięki przenoszone są także przez głowę, szyję i tułów mam chyba większy kontakt z otoczeniem niż w Shokz-ach rozkręconych na full żeby w ogóle coś z nich słyszeć w warunkach dużego ruchu. Na koniec odpowiem na Twoje pytanie o model - Fiio FH3. Ale nie traktuj tego jako jakąś rekomendację. Są niewielkie możliwości testowania słuchawek a z tych które miałem możliwość wypróbować te miały najlepszy stosunek cena/możliwości.

Używałem słuchawek AFTERSHOKZ. Ponoć bardzo dobrych. Jakość dźwięku jest jak z radia Koliber z początku lat 60-tych. Zaletą tego typu słuchawek ma być podobno niezakłócony kontakt z otoczeniem. Żeby słyszeć w nich wyraźnie podczas jazdy rowerem w ruchu drogowym musimy je ustawić tak głośno że ruchu drogowego nie słyszymy i boli nas głowa od hałasu. A skoro i tak nie słyszymy tego co się wokół nas dzieje to lepiej użyć tradycyjnych słuchawek dokanałowych. Dźwięk można ustawić znacznie ciszej i jedzie się bardziej komfortowo. Co do: to nie podzielam tego poglądu. Jeżdżę w takich słuchawkach już 3 rok. Mam przejechane grubo ponad 20.000 km i z tego co zauważyłem jest tylko jedna sytuacja którą musimy uwzględniać przy ich używaniu. Nie możemy wjechać na skrzyżowanie na zielonym świetle nie rozglądając się na boki. Może się wydarzyć sytuacja że nie usłyszymy szybko jadącego samochodu na sygnale np. karetki. Ale jak będziemy o tym pamiętać to więcej minusów nie ma. Jest za to jeden bardzo duży plus który z czasem będzie się powiększał. Oduczymy się wykonywania manewrów "na słuch" więc nie władujemy się pod samochód elektryczny który do prędkości około 30 km/h jest praktycznie niesłyszalny.

Też miałem niedawno problemy z samoistnym resetowaniem po przedostatniej aktualizacji. Wcześniej tego problemu nie było. Przed chwilą ściągnąłem najnowszą. Przekonamy się w najbliższych dniach czy pomogło.

Smarujesz samą wodą albo z dodatkiem mydła lub płynu do mycia garów. Poza tym kupujesz BBB BTL78 i założysz absolutnie każdą oponę w góra minutę. Zakładałem tym u siebie Pirelli Race TLR które są naprawdę oporne i poszło gładziutko jak po maśle. Niedawno u kolegi Challenge Stada Bianca które też biją rekordy w trudności montażu i było równie łatwo.

Ale takie drobiazgi nie napędzą sprzedaży. A tak wypuszczasz nowy model wyposażony w kamerę a dzięki wbudowanej funkcji AI oblicza ile kotów minęliśmy po drodze. Do tego dorabiasz marketingowy bełkot w którym tłumaczysz ludziom że jest to rzecz na którą czekali całe życie i masz sukces murowany ! Mógłbyś zamiast tego wypuścić model w trwałej obudowie z wymienną baterią żeby po kilku latach nie trzeba go było wyrzucać bo padła tylko wtedy z czego firma miałaby dochód. Klient nawigację kupiłby raz tak jak kiedyś ludzie kupowali Mercedesy W123, jeździli przez długie lata i sprzedaż siadła.

W pewnym momencie nie da się wymyślić już nic użytecznego a nowe rzeczy trzeba jakoś sprzedawać stąd się biorą te bzdety w przypadku wszystkich towarów. Przykładów można podać miliony i to z absolutnie każdej branży. A winni nie są producenci tylko ludzie którzy to kupują i napędzają produkcję śmieci które lądują potem w jakimś dole w Afryce.

Generalnie masz rację kiedy wiemy po czym jeździmy. Mi się ostatnio znudziło ciągłe jeżdżenie do Góry Kalwarii i zacząłem eksplorować okolice innej części Warszawy. Na mapie wszystko fajnie. W realu ciągle coś rozkopane bo np. budują drogę szybkiego ruchu i to na sporym dystansie. Więc trafia się często prowizoryczny szuter. Przy szerszych oponach nie tyle ważny jest komfort ale często ich bardziej pancerna budowa i niższe ciśnienie zmniejszające szanse na niespodzianki.

@nossy Żeby 40C ładnie się układało potrzeba szerokości wewn. 23-25 mm. O ile w peletonie zawodowym standardem jest 28-30C to do amatorskiej jazdy optymalnym wyborem wg. mnie jest 32-35C jeżeli nie planujemy jeździć po ściśle określonych trasach o wiadomej jakości bez niespodzianek w stylu roboty drogowe czy łączniki szutrowe. Mam te 40C od Pirelli i dla mnie jest to genialna opona ale do roweru allroad a nie do stricte szosowego. Przy tej szerokości to już nie jest opona która zachowuje się jak typowo szosowa.

Opory toczenia nie zależą tylko od szerokości. To jeden z wielu składników. Poczytaj uważnie wyniki testów. Porównaj np. tego Hardpacka z kiepskimi oponami szosowymi: https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/maxxis-re-fuse-2019 A potem zobacz na opony typowo MTB, ale bardzo dobre: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-protection-2020

Race King 2.0 jest tylko w wersji Performance czyli do zaproponowanych przeze mnie Hardpack-ów dokładasz 10-12W na komplecie w zależności od ciśnienia.

Czyli szukasz opon przede wszystkim szybszych a nie węższych. Zobacz te: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/continental-terra-hardpack

Jak ktoś nie chce eksperymentować to polecam sprawdzone u mnie przez lata rozwiązanie: Koszyk Cube 13057 HPA 1,5L + Termos Primus TrailBrake EX 0.75l Nie hałasuje i nie rysuje się bo termos ma silikonową osłonę. Temperaturę trzyma rewelacyjnie. Jak zimą wlejemy wrzątek to po kilku godzinach mamy dalej wrzątek. Nie smakuje plastikiem. Nie kurzy się bo nakrętka jest całkowicie osłonięta. Wygodnie się pije bo wewnętrzna nakrętka po przekręceniu o 90 stopni daje dość duży strumień. Nie przecieka. Jedyna wada czy może raczej cecha że mamy zewnętrzne wymiary butelki 1.5l a w środku tylko 0.75l pojemności.

No to nie polecam roweru o agresywnej geometrii. Celowałbym w coś w stylu Marin Four Corners.

Czy jak się pochylasz na wyprostowanych kolanach dotykasz palcami rąk do podłogi ?

Nie ma sensu. Gravel jest świetnym rowerem gdy twoje prędkości przelotowe przekraczają powiedzmy te 25 km/h i zaczynasz korzystać z aerodynamiki baranka. Opcja nr 2 to chwyt na baranku jest dla Ciebie wygodniejszy niż na prostej kierownicy, sprawdziłeś to i wiesz o tym a taki rower kupujesz z myślą o długich wyprawach. Rower MTB jest do Twoich zastosowań jak najbardziej w porządku. Ale możesz też zainteresować się rowerami tego typu bo raczej nie będziesz jeździł w ciężkim terenie: https://www.giant-bicycles.com/pl/toughroad-slr-2-2022 https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/dual-sport/

https://silca.cc/en-eu/pages/pro-tire-pressure-calculator

A będziesz korzystać z przedniej przerzutki i tych blatów ? Bo zdecydowana większość użytkowników ustawia środkowy blat po wyjeździe ze sklepu i już nigdy go zmienia do końca żywota roweru. Jedyną ich funkcją jest gromadzenie błota którego nie ma jak usunąć. Poszukaj czegoś z napędem 1x. 1x9/10 jak okolica po której jeździsz jest płaska, 1x10/11 jak tereny są pagórkowate. Tak przy okazji. Te niby amortyzatory z przodu w budżetowych rowerach nie mają żadnego sensu. I tak nie działają a ważą w okolicy 2,5 kg. Zobacz te: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/c/B430/

Bo w specyfikacji ramy jest wyraźnie napisane że max to 36T w przypadku 1x przy linii łańcucha 48 mm. Więc może nie wejść fizycznie.

Tutaj masz dość szybką oponę, pasującą do charakteru roweru i przy tym za rozsądne pieniądze: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/continental-terra-hardpack

Nie zakładaj kolejnych tematów z tym samym pytaniem. Odpisałem Ci już kilka razy. Wystarczy przeczytać uważnie, obejrzeć załączone materiały, przeanalizować linki. Mnóstwo wiedzy.

Na wyjazdach podczas zwiedzania zwykle jadę w przedziale 10-15 km/h. Często robię kilka obrotów korbą, potem toczę się siłą rozpędu przez kilkanaście, czasem kilkadziesiąt metrów. Przy takim już maksymalnie lajtowym jeżdżeniu kadencja nie spada mi poniżej 70. Wystarczy organizm do niej przyzwyczaić i kończą się problemy z kolanami, zajechanymi najmniejszymi zębatkami, brakiem wystarczających przełożeń do szybkiej jazdy. Same plusy tylko trzeba poświęcić te kilka minut podczas każdej jazdy przez kilka miesięcy. Poza tym w pewnym wieku sił zaczyna ubywać i żeby wygenerować jakąkolwiek moc można to zrobić tylko kadencją.

https://www.forumrowerowe.org/topic/274643-opony-pirelli-p-zero-race-tlr-speedcore-40/#comment-2539941 https://www.bicyclerollingresistance.com/ Zobacz na czym wygrywało się Tour de France rok temu i w tym roku:

A może to by pasowało ? Tylko że aktualnie nie są dostępne Drop-Stop ST a inne nie będą działać poprawnie (sprawdzałem). https://www.wolftoothcomponents.com/collections/chainrings/products/96-mm-bcd-chainrings-for-shimano-xt-m8000 I pamiętaj że masz ograniczenie do 36T żebyś się nie rozpędził z kupnem za dużej. A nie możesz po prostu kupić korby MTB od Shimano na 12s ?