chrismel

@pecio Czyli nic mi się nie dubluje w tej chwili w tych mapach które aktualnie mam ? Dopiero kiedy wgram te mapy topo które ściągnąłem muszę wyłączyć Europe East ?

Mam: INTL Standard Basemap, NR Garmin DEM Map EU 2023.10 Garmin Geocode Map EU 2024.10 Garmin Cycle Map Europe West 2024.10 Garmin Cycle Map Europe Central 2024.10 Garmin Cycle Map Europe East 2024.10 Zaczynam nieśmiało podejrzewać że być może zaistniała ta sytuacja: Które wyłączyć bo może nie muszę nic wgrywać tylko Garmin zgłupiał bo ma za dużo map.

@pecio - dzięki za linki. Niestety dostałem tyle opcji do wyboru że przekracza to moje możliwości intelektualne Może spróbować na początek mapy z pierwszego linka ? Czyli OpenTopoMap. Zacząłem ściągać plik Poland - Garmin (1.1G) Jak już mi się ściągnie co powinienem zrobić dalej ? Wiem co sobie pomyślisz. Co za idiota, przecież wszystko mu napisałem Ale naprawdę nie bardzo wiem jak to ugryźć, coś tam piszą Copy the *.img into the folder /Garmin/ of your microSD card a ja nie mam żadnej karty microSD w Explore 2. Pomożesz w wolnej chwili ?

To dorzucam jeszcze filmik do tematu:

@pecio wgrałem te mapy które mi zasugerowałeś kiedyś. Jakiś pomysł skąd wziąć inne ?

@ernorator - dokładnie. Na nierównych nawierzchniach znacznie więcej zyskujemy na szerszej oponie niż tracimy na niej na równiutkim asfalcie. Pozostaje tylko kwestia proporcji pomiędzy nawierzchniami i tutaj sami musimy to realnie określić. Ja jeździłem dokładnie po tych samych trasach dziesiątki razy na GP5000 32C, GP 5000 35C AS oraz Terra Speed 40C. Oczywiście wydawało mi się że GP5000 32C jest najszybsza. Ale jak porównałem wyniki to na GP5000 35C AS czasy miałem prawie identyczne tyle że uzyskiwałem większy komfort (przy okazji jest to opona bardziej odporna i o lepszej przyczepności). Dopiero Terra Speed mnie spowalniała ale w mniejszym stopniu niż mogłem się tego spodziewać. Tylko że u mnie asfalt stanowi ponad 90%. Gdyby te proporcje były inne, np. 75% asfaltu, 25% szutru, z pewnością okazało by się że najszybsza będzie Terra Speed. A im większą część stanowiłyby drogi nieutwardzone to tym szersza opona byłaby sumarycznie szybsza. Absolutnie każdemu, włącznie ze mną, wydaje się że wąska opona + wysokie ciśnienie to najszybszy wariant. Ciężko jest przełamać ten stereotyp myślowo-odczuciowy.

Mam pytanie odnośnie wyznaczania trasy. W niewyjaśniony sposób zniknęły mi mapy wgrane fabrycznie do Explore 2. Ściągnąłem wersję ze strony Garmina i od tego momentu pojawiły się problemy. Nawigacja wyznacza mi trasę w idiotyczny sposób. Próbowałem zmieniać parametry. Kolarstwo szosowe, jazda po różnej nawierzchni, unikanie wąskich ścieżek, unikanie dróg gruntowych, itd. Podam dwa przykłady. Pierwszy z dzisiaj. Włączone: jazda po różnej nawierzchni, unikanie wąskich ścieżek. Nawigacja wbija mnie w wąziutką, piaszczystą, prawie nieprzejezdną ścieżkę. Podczas kiedy na wprost biegnie szeroka leśna droga gruntowa prowadząca dokładnie do celu. W trakcie jeszcze dwukrotnie sugeruje mi zmianę trasy. Raz każe odbić w lewo, drugi raz, dla odmiany w prawo. Za każdym razem w znacznie węższą drogę i za każdym razem droga do celu wydłuża się. Drugi z przed kilku dni. Trasa Pilawa-Góra Kalwaria. Biegnie tam bezpośrednio ładna, asfaltowa, mało uczęszczana droga. Zmieniałem ustawienia, kolarstwo szosowe, jazda po różnej nawierzchni, minimalizuj dystans, minimalizuj czas. Za żadne skarby nie chce mnie nią prowadzić tylko każe robić objazd nadkładający mnóstwo kilometrów. Na dole fotka jak mniej więcej chciała mnie prowadzić. Na tych mapach które miałem pierwotnie nie było takich cyrków. Da się z tym coś zrobić ?

Kiedyś standardem były opony 23C w rowerach szosowych. Do kompletu ciśnienie 10 bar Technologia produkcji opon zmieniła się bardzo w przeciwieństwie do myślowych stereotypów. Myślę że wynika to po części z kosztów testowania nowych rozwiązań.

Zgadza się. Jak jeździsz po asfaltach albo szutrach premium to szersza opona nie ma sensu. Ale jak kolega planuje 70% dróg poza asfaltowych to szeroka opona jest lepszym wyborem. A takie opony jak podlinkowałem wcale nie mają większych oporów toczenia od większości opon gravelowych. Przy takiej szerokości dostajemy jedynie niewielką karę aerodynamiczną ale ona ma znaczenie dopiero przy dużych prędkościach. Tak na marginesie. Terreno Zero w wersji gravel jest oponą bardzo wolną. Jeżeli wersja MTB jest tak samo słaba to wymiana na cokolwiek przyzwoitego daje wzrost prędkości.

Na takich oponach lata się grubo powyżej 30 km/h np. w takim wyścigu jak unbound gravel.

W takich proporcjach to potrzebujesz coś do czego można założyć opony MTB, np. takie: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-thunder-burt-super-ground https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-protection-2020 Czyli coś w tym stylu: https://www.salsacycles.com/collections/fargo https://www.salsacycles.com/collections/cutthroat Albo: https://www.forumrowerowe.org/topic/273612-mtb-z-barankiem-ktoś-doświadczył/

Tylko teoretycznie. Spotkałem się już brakiem kompatybilności w niektórych lampkach. Do jakiejś była nawet instrukcja w necie co trzeba spiłować/przelutować żeby pasowało standardowe. Generalnie zabieg producenta polegał na tym żeby trzeba było kupić ichniejsze za kilka razy tyle.

Niegłupie rozwiązanie. W jakimś komentarzu napisali - brak kompatybilności z ogniwami innych marek. Prawda to ?

Raczej tylko wizualny. Przy okazji, kup najszersze jakie wejdą Ci w ramę. Różnice w oporach toczenia są żadne a w komforcie spore. Ja mam 35C i jestem tak bardzo zadowolony że niedawno kupiłem nowy komplet.

Trzeba mierzyć. Ze spodenkami jest jeszcze dość łatwo bo sklepy (choćby Decathlon) posiadają spory asortyment. Jak szukałem bokserek z wkładką to jedyną opcją było zamówienie przez internet. Zrobiłem to centrumrowerowe, zamówiłem wszystkie jakie mieli, przymierzyłem, wybrałem jedne, resztę odesłałem. Mierzę zawsze na bieliznę z wiadomych względów. Kiedy już decyduję się na zakup to przed pierwszym użyciem zawsze piorę. W miarę przyzwoite spodenki zaczynają się od pewnej kwoty. Trudno dokładnie określić od jakiej bo każdy ma inne wymagania. Ale nawet przy minimalnych nic sensownego poniżej 200 zł raczej się nie upoluje. Nie jest tak jak z siodełkami. Jeżeli po przymierzeniu będą wygodne, szelki nie będą się zwijać to raczej już takie pozostaną. Więc nie trzeba kupować 50 szt żeby wybrać te jedyne.

Skoro zaczynasz powoli podnosić budżet to zwiększ go do 294 zł za oponę i kup Conti GP5000 AS. To jest najlepsza opona na rynku do Twoich (i moich) zastosowań: https://biostern.abstore.pl/search/text%3Dall season/pl.html

Naprawdę odpuść sobie te hamulce mechaniczne. W sytuacji awaryjnej możesz sobie zrobić krzywdę nie mogąc skutecznie zahamować.

Interesuje Cię tylko szerokość wewnętrzna. Dla przykładu strona BTRR podaje szerokość opony Conti GP5000 AS 35C - 32-32.9 mm ale na obręczy o szerokości 17.8 mm. U mnie na obręczy o szerokości wewnętrznej 22 mm ta opona ma 34.9 mm.

Szerokość opony zależy od szerokości obręczy. Jak ktoś podaje wymiary opony powinien też podawać wymiary obręczy.

Są różne teorie na temat doboru rozmiaru - bez trudu znajdziesz mnóstwo porad. Głównie skupiają się na stacku. Z moich praktycznych obserwacji wynika że większym problemem dla amatora jest reach. Widzę rowerzystów na gravelach którzy zamiast trzymać dłonie na klamkomanetkach chwytają kierownicę w miejscu które zaznaczyłem na czerwono na poniższym obrazku. Nie wynika to często ze źle dobranego rozmiaru ale z małej elastyczności ciała. Baranek, żeby było na nim wygodnie, wymaga jednak trochę pracy nad sobą. Dlatego warto przymierzyć się do różnych rowerów i zastanowić co jest dla nas najwygodniejsze a nie co podaje producent w tabeli rozmiarów. Gravele są teraz wybierane niejako z automatu jako rowery uniwersalne, nie rzadko przez osoby które spędzają cały tydzień w pracy przed komputerem. Potem wsiadają na nie w weekend i zaczyna się "gimnastyka". Z drugiej strony, baranek, jest bardzo wdzięczną kierownicą dla osób chociaż trochę wysportowanych.

Kup coś co ma hamulce hydrauliczne. Będziesz musiała zwiększyć trochę budżet ale jak pojeździsz trochę na mechanicznych to będziesz żałowała że nie dołożyłaś do hydraulicznych. Natomiast późniejszy upgrade jest absurdalnie drogi.

Po 15 km wystawiasz opinię ? Przejedź chociaż kilka tysięcy, wnieś go kilka razy po schodach (ponad 25 kg) i wtedy napisz że jesteś zadowolony. Ja takiego roweru za darmo bym nie wziął. Niech ci się bateria rozładuje. I jak wrócisz do domu ? Taksówką ?

Wybierałbym z tej oferty. Mają naprawdę kilka świetnych propozycji: https://www.centrumrowerowe.pl/rowery/elektryczne/?sort=2 Np. ta: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-e-flitzer-pd34004/?v_Id=193385

@spidelli Delikatnie to ująłeś - obojętni rowerom. Mogę wkleić w moment mnóstwo przykładów projektów ścieżek rowerowych za które, całkiem serio, powinien być prokurator, sąd a potem więzienie za karygodne marnotrawienie publicznych pieniędzy. Wobec projektanta tych wynalazków w PKP do przewozu rowerów byłbym nieco bardziej wyrozumiały - dyscyplinarne zwolnienie z pracy z dożywotnim zakazem zatrudnienia w spółkach Skarbu Państwa.

Też do tego tak podchodziłem ale po przejechaniu jakieś 1500 razy trasy wzdłuż Wisły na północ i z 500 razy na południe odrobinę mi się te opcje znudziły Natomiast odjechanie te 50-100 km od Warszawy stwarza mnóstwo nowych możliwości. @zekker - dzięki za chęć pomocy. Na dole wkleiłem fotkę na której wieszaki są bardzo podobne do tych w Kolejach Mazowieckich. Ale po przespaniu się z problemem doszedłem do wniosku że tam mogę rower przewieźć bez problemu w pozycji poziomej, bez wieszania i na razie mi to wystarczy. Wyczerpanie tych możliwości nowych tras trochę mi zajmie. Tak przy okazji zmierzyłem rower miejski mojej żony. Z grubsza ma 180 cm długości, 120 wysokości. Czyli wieszając go zyskujemy 60 cm szerokości przejścia. Niewiele przy całkowitej szerokości pociągu a jakie utrudnienie dla pasażerów. Ustawiając go pd katem 45 stopni różnica robi się jeszcze mniejsza bo wtedy jego efektywna długość spada do 140 cm. Czyli zyskujemy już tylko 20 cm szerokości przejścia. Trzeba tylko doliczyć kilkadziesiąt cm do całkowitej długości wszystkich miejsc rowerowych żeby rowery pod takim kątem móc swobodnie ustawić. Jak patrzę na te wszystkie "udogodnienia" dla rowerzystów czyli ścieżki rowerowe, miejsca do przewozu rowerów w pociągu to nasuwa mi się taka myśl - tworzę je ludzie którzy albo są idiotami albo głęboko i z całego serca nienawidzą rowerzystów. Chcecie ścieżki ? No to zrobię wam taką że odechce się wam na rowerach jeździć. Muszą być miejsca rowerowe w pociągu ? Dobra, to będą takie że jak ktoś nie przepracował zimy na siłowni to roweru tam nie wstawi. Przy okazji. Przypomniały mi się słowa radnego z gminy centrum w Warszawie - Warszawa to nie wieś żeby po niej na rowerze jeździć