chrismel

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews?orderby=pr

@kakara jest ponuro. Nie wiem co mówią statystyki ale bezpieczniej czuję się na jezdni niż na ścieżce rowerowej. Tam mam ściśle określone zasady pierwszeństwa. Nikt włączając się do ruchu nie wjeżdża na środek jezdni w oczekiwaniu aż przejadą samochody. Nikt niespodziewanie nie wyjedzie mi z posesji. Żaden pieszy nie wejdzie mi bezpośrednio pod koła. Przejechałem na rowerze około 300.000 km. Większość po drogach. Nigdy nie miałem naprawdę niebezpiecznej sytuacji. Do momentu kiedy nie zaczęto budować tych tworów drogowych zwanych ścieżkami dla rowerów. W ciągu ostatnich lat dwukrotnie byłem potrącony (może raczej dotknięty) przez auto na przejeździe rowerowym pomimo że bardzo uważam. Niby nic się stało poza tym że się przewróciłem i byłem lekko poobcierany. Ale jeżdżąc po jezdni nie miałem nawet jednego zadrapania. Przejazdy dla rowerów powinny mieć kolor nie czerwony ale być oznaczone w taki sposób jak na poniższym obrazku:

Łyżki do opon PRO. Jakiś czas temu kupiłem narzędzie do zakładania opon BBB EasyTire BTL-78. Super wygodna rzecz. Niestety z uwagi na wymiary nie nadaje się do wożenia ze sobą. Shimano zrobiło wersję bardziej mobilną. https://biostern.abstore.pl/narzedzia-i-klucze-pro-team-lyzki-do-opon-czarne,c98,p9115,pl.html

Zarówno na oryginalnej zębatce Shimano GRX jak i Wolftooth napęd pracuje mi bezgłośnie. Na innych zębatkach hałasuje.

W zeszłym roku jeździłem trochę na kasecie Shimano 12s 10-51. Stopniowanie tej kasety nie jest przyjemne. Sekwencja 10-12-14 oraz 18-21 mają zbyt duże skoki. Zacząłem więc drążyć temat chińskich kaset bo Sunrace ma kasetę 11-51 której stopniowanie byłoby dla mnie idealne. Jest mało opinii na ich temat. Nie znalazłem żadnej na tyle wiarygodnej by podjąć decyzję o zakupie. Ale generalnie są narzekania na kulturę pracy. Dla jednych jest gorzej niż na Shimano ale akceptowalnie. Dla innych te kasety nie nadają się do napędów 12s. Więc jest ryzyko że nie będziesz z zakupu zadowolony. W moim przypadku gdyby kaseta mi nie odpowiadała mogą ją sprzedać i tyle. Ale budowanie całego napędu w oparciu o te kasety jest moim zdaniem mocno ryzykowne. Zwłaszcza że przednia zębatka musi już być dedykowana do Hyperglide+ żeby dobrze (cicho) działała z łańcuchami Shimano. Producenci zębatek najczęściej piszą ze są kompatybilne z 8,9,10,11 i 12 zębów co nie jest prawdą. Czyli zostają zębatki Shimano a z niezależnych producentów np. Wolftooth. A te są drogie. Ta ostania firma wyraźnie rozgranicza zębatki do Hyperglide+ oraz inne. https://www.wolftoothcomponents.com/collections/chainrings/products/110-bcd-asymmetric-4-bolt-for-shimano-grx-cranks

O tym kto miał pierwszeństwo może też rozstrzygnąć patolog sądowy na podstawie analizy obrażeń które doprowadziły do śmierci rowerzysty. I tak całkiem poważnie. Pkt 1. Pierwszeństwo ma zawsze pojazd cięższy. Pkt 2. Rowerzyści są traktowani jako użytkownicy dróg nawet nie drugiej ale ostatniej kategorii. I to zarówno przez ustawodawców, kierowców jak i projektantów oraz wykonawców dróg. Dlatego jak chcesz przeżyć patrz Pkt 1.

U mnie torba Ortlieb 4.1l nie zasłania lampki Bontragera umieszczonej bezpośrednio nad zaciskiem sztycy. Na fotce bez tej torby ale widoczne mocowanie do niej. Poza tym do swoich lampek Bontrager ma dedykowane mocowanie na tylne widełki. Niestety jedno już wyłamałem zahaczając przypadkiem nogą przy wsiadaniu na rower.

Ja po lekkim napompowaniu, do około 1 bara, przetaczam koło kilka razy po płaskiej powierzchni dociskając je ręką. I tak jak radzi @itr warto zwilżyć brzeg opony. Mogą być mydliny, płyn do zmywania albo nawet sama woda. Dopiero wtedy pompuję dalej żeby opona dobrze wskoczyła. Potem, przed założeniem na rower, oglądam czy jest idealnie prosto. Jeżeli mam wątpliwości spuszczam powietrze znów do około 1 bara, ponownie przetaczam i pompuję do ciśnienia docelowego. Po takim zabiegu nie zdarzyło mi się żeby opona źle leżała. W przypadku montażu z dętkami warto je porządnie natalkować przed założeniem. Ja pędzelkiem nakładam talk także na wewnętrzną stronę opony.

@pecio - ślicznie dziękuję. Zrobiłem test "na sucho" z domu do Nowego Dworu i trasa wygląda idealnie. Prowadzi mnie ładnie szutrówką nad Wisłą a w momencie kiedy robi się nieprzyjemnie sugeruje zjazd z niej na ścieżkę rowerową wzdłuż głównej drogi. Sam dokładnie tak jeżdżę.

Od razu skonwertowany: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-e-flitzer-pd34004/?v_Id=193385

@pecio Czyli nic mi się nie dubluje w tej chwili w tych mapach które aktualnie mam ? Dopiero kiedy wgram te mapy topo które ściągnąłem muszę wyłączyć Europe East ?

Mam: INTL Standard Basemap, NR Garmin DEM Map EU 2023.10 Garmin Geocode Map EU 2024.10 Garmin Cycle Map Europe West 2024.10 Garmin Cycle Map Europe Central 2024.10 Garmin Cycle Map Europe East 2024.10 Zaczynam nieśmiało podejrzewać że być może zaistniała ta sytuacja: Które wyłączyć bo może nie muszę nic wgrywać tylko Garmin zgłupiał bo ma za dużo map.

@pecio - dzięki za linki. Niestety dostałem tyle opcji do wyboru że przekracza to moje możliwości intelektualne Może spróbować na początek mapy z pierwszego linka ? Czyli OpenTopoMap. Zacząłem ściągać plik Poland - Garmin (1.1G) Jak już mi się ściągnie co powinienem zrobić dalej ? Wiem co sobie pomyślisz. Co za idiota, przecież wszystko mu napisałem Ale naprawdę nie bardzo wiem jak to ugryźć, coś tam piszą Copy the *.img into the folder /Garmin/ of your microSD card a ja nie mam żadnej karty microSD w Explore 2. Pomożesz w wolnej chwili ?

To dorzucam jeszcze filmik do tematu:

@pecio wgrałem te mapy które mi zasugerowałeś kiedyś. Jakiś pomysł skąd wziąć inne ?

@ernorator - dokładnie. Na nierównych nawierzchniach znacznie więcej zyskujemy na szerszej oponie niż tracimy na niej na równiutkim asfalcie. Pozostaje tylko kwestia proporcji pomiędzy nawierzchniami i tutaj sami musimy to realnie określić. Ja jeździłem dokładnie po tych samych trasach dziesiątki razy na GP5000 32C, GP 5000 35C AS oraz Terra Speed 40C. Oczywiście wydawało mi się że GP5000 32C jest najszybsza. Ale jak porównałem wyniki to na GP5000 35C AS czasy miałem prawie identyczne tyle że uzyskiwałem większy komfort (przy okazji jest to opona bardziej odporna i o lepszej przyczepności). Dopiero Terra Speed mnie spowalniała ale w mniejszym stopniu niż mogłem się tego spodziewać. Tylko że u mnie asfalt stanowi ponad 90%. Gdyby te proporcje były inne, np. 75% asfaltu, 25% szutru, z pewnością okazało by się że najszybsza będzie Terra Speed. A im większą część stanowiłyby drogi nieutwardzone to tym szersza opona byłaby sumarycznie szybsza. Absolutnie każdemu, włącznie ze mną, wydaje się że wąska opona + wysokie ciśnienie to najszybszy wariant. Ciężko jest przełamać ten stereotyp myślowo-odczuciowy.

Mam pytanie odnośnie wyznaczania trasy. W niewyjaśniony sposób zniknęły mi mapy wgrane fabrycznie do Explore 2. Ściągnąłem wersję ze strony Garmina i od tego momentu pojawiły się problemy. Nawigacja wyznacza mi trasę w idiotyczny sposób. Próbowałem zmieniać parametry. Kolarstwo szosowe, jazda po różnej nawierzchni, unikanie wąskich ścieżek, unikanie dróg gruntowych, itd. Podam dwa przykłady. Pierwszy z dzisiaj. Włączone: jazda po różnej nawierzchni, unikanie wąskich ścieżek. Nawigacja wbija mnie w wąziutką, piaszczystą, prawie nieprzejezdną ścieżkę. Podczas kiedy na wprost biegnie szeroka leśna droga gruntowa prowadząca dokładnie do celu. W trakcie jeszcze dwukrotnie sugeruje mi zmianę trasy. Raz każe odbić w lewo, drugi raz, dla odmiany w prawo. Za każdym razem w znacznie węższą drogę i za każdym razem droga do celu wydłuża się. Drugi z przed kilku dni. Trasa Pilawa-Góra Kalwaria. Biegnie tam bezpośrednio ładna, asfaltowa, mało uczęszczana droga. Zmieniałem ustawienia, kolarstwo szosowe, jazda po różnej nawierzchni, minimalizuj dystans, minimalizuj czas. Za żadne skarby nie chce mnie nią prowadzić tylko każe robić objazd nadkładający mnóstwo kilometrów. Na dole fotka jak mniej więcej chciała mnie prowadzić. Na tych mapach które miałem pierwotnie nie było takich cyrków. Da się z tym coś zrobić ?

Kiedyś standardem były opony 23C w rowerach szosowych. Do kompletu ciśnienie 10 bar Technologia produkcji opon zmieniła się bardzo w przeciwieństwie do myślowych stereotypów. Myślę że wynika to po części z kosztów testowania nowych rozwiązań.

Zgadza się. Jak jeździsz po asfaltach albo szutrach premium to szersza opona nie ma sensu. Ale jak kolega planuje 70% dróg poza asfaltowych to szeroka opona jest lepszym wyborem. A takie opony jak podlinkowałem wcale nie mają większych oporów toczenia od większości opon gravelowych. Przy takiej szerokości dostajemy jedynie niewielką karę aerodynamiczną ale ona ma znaczenie dopiero przy dużych prędkościach. Tak na marginesie. Terreno Zero w wersji gravel jest oponą bardzo wolną. Jeżeli wersja MTB jest tak samo słaba to wymiana na cokolwiek przyzwoitego daje wzrost prędkości.

Na takich oponach lata się grubo powyżej 30 km/h np. w takim wyścigu jak unbound gravel.

W takich proporcjach to potrzebujesz coś do czego można założyć opony MTB, np. takie: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-thunder-burt-super-ground https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-protection-2020 Czyli coś w tym stylu: https://www.salsacycles.com/collections/fargo https://www.salsacycles.com/collections/cutthroat Albo: https://www.forumrowerowe.org/topic/273612-mtb-z-barankiem-ktoś-doświadczył/

Tylko teoretycznie. Spotkałem się już brakiem kompatybilności w niektórych lampkach. Do jakiejś była nawet instrukcja w necie co trzeba spiłować/przelutować żeby pasowało standardowe. Generalnie zabieg producenta polegał na tym żeby trzeba było kupić ichniejsze za kilka razy tyle.

Niegłupie rozwiązanie. W jakimś komentarzu napisali - brak kompatybilności z ogniwami innych marek. Prawda to ?

Raczej tylko wizualny. Przy okazji, kup najszersze jakie wejdą Ci w ramę. Różnice w oporach toczenia są żadne a w komforcie spore. Ja mam 35C i jestem tak bardzo zadowolony że niedawno kupiłem nowy komplet.

Trzeba mierzyć. Ze spodenkami jest jeszcze dość łatwo bo sklepy (choćby Decathlon) posiadają spory asortyment. Jak szukałem bokserek z wkładką to jedyną opcją było zamówienie przez internet. Zrobiłem to centrumrowerowe, zamówiłem wszystkie jakie mieli, przymierzyłem, wybrałem jedne, resztę odesłałem. Mierzę zawsze na bieliznę z wiadomych względów. Kiedy już decyduję się na zakup to przed pierwszym użyciem zawsze piorę. W miarę przyzwoite spodenki zaczynają się od pewnej kwoty. Trudno dokładnie określić od jakiej bo każdy ma inne wymagania. Ale nawet przy minimalnych nic sensownego poniżej 200 zł raczej się nie upoluje. Nie jest tak jak z siodełkami. Jeżeli po przymierzeniu będą wygodne, szelki nie będą się zwijać to raczej już takie pozostaną. Więc nie trzeba kupować 50 szt żeby wybrać te jedyne.