chrismel

A dlaczego chcesz cienkie opony skoro większość trasy to asfalt ? Szukaj szybkich a nie cienkich. Poza tym muszą być takie żeby dało się na nich zjechać do lasu. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews

GP5000 AS ale jak wejdą to zdecydowanie 35C. Spokojnie je zdejmiesz i założysz w warunkach polowych. Żeby nie zwiększać oporów toczenia w stosunku do tubeless musisz założyć dętki latexowe. Tylko że one wymagają pompowania codziennie. TPU jest gdzieś po środku pomiędzy latexem a butylem. Co do ciśnienia: https://silca.cc/en-eu/pages/pro-tire-pressure-calculator Mi wychodzi przy Twojej wadze i oponie 32C około 4.2 bara. Dla 35C będzie to 3.6 bara.

@spidelli koniecznie. Musisz sprzedać Gestalta i będziesz miał pieniążki na kolejny nowy rower

Prawdopodobnie ten który podlinkował @bastard83. Kupuję kable w jednym miejscu. W okresie 2-3 lat kupiłem 3 takie kable nie zastanawiając się jaki to model. Mówiłem tylko że potrzebuję dwustronny. Mam 1 w domu i po 1 w każdym rowerze żeby nie kombinować z noszeniem. Wszystkie działają bez zarzutu. Zresztą nie bardzo wiem jak się może zepsuć kabel ale jak widać po wpisie kolegi jakoś może.

Jeżeli kupujesz gravela z hamulcami hydraulicznymi to niejako z automatu dostajesz gravelowe stopniowanie. Dlatego rower spełniający tylko ten parametr będzie już w miarę kompletny. W teorii można włożyć hydrauliczną Tiagrę ale nikt tego nie robi z uwagi na koszty. Szosowe mechaniczne grupy są pchane do tych pseudo graveli tylko dlatego żeby obniżyć cenę. Trzeba się z tym pogodzić że normalny gravel kosztuje te 5000+ i nie kombinować.

Doradzam nie kupowanie gravela który nie ma hydraulicznych hamulców. Więc albo trzeba zwiększyć budżet albo poszukać czegoś używanego albo poczekać aż takowe się pojawią na nowej grupie Cues.

Kup kabel Baseus. Wkłada się go dowolną stroną i ten wtyk jest wtedy równie łatwy w użyciu jak USB-C.

Kiedyś wypożyczałem w: https://kolarski.eu/

Ja generalnie zamawiam z Niemiec z uwagi na komfort obsługi. Rose np. dodaje wypełnione dokumenty zwrotne. Wystarczy nakleić, iść na pocztę i bezpłatnie wysłać. Z innymi firmami też nie miałem problemu nawet jak kupowałem ostatnią sztukę. Ale wracając do Hiszpanii to południowcy. Tam się myśli innymi kategoriami. Polecam książkę Petera Mayla Rok w Prowansji. Po przeczytaniu zrozumiesz że 5 dni dla francuza z południa czy mieszkańca Hiszpanii oznacza zupełnie coś innego niż 5 dni dla Niemca

Szczerze powiedziawszy to zamawiałem u nich tylko 1 raz, kurtkę, ze 2-3 lata temu. Deklarowany czas dostawy był długi ale nigdzie indziej nie było mojego koloru i rozmiaru. Z tego co pamiętam to go dotrzymali. Było to około 10 dni. Jaki czas dostawy teraz deklarują i czy go dotrzymują nie wiem. Ale jak nie wysyłają samolotem to realnie nie powinni podawać krótszego terminu niż 4-5 dni bo to niewykonalne z Hiszpanii.

Bikeinn wysyła towar z Hiszpanii. Ciężarówki mają do pokonania znacznie dłuższy dystans. Obowiązują je ograniczenia prędkości. Kierowcy mają limitowany czas pracy. I to po prostu pochłania czas.

Rower dla żony: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-winora-e-flitzer-pd34004/?v_Id=193385 Wiem że nie tego szukaliście ale poważnie bym się zastanowił bo w tej cenie to okazja.

Mostek ze wznosem 35 stopni: https://rowerplus.pl/mostki-ahead/7399-bbb-highrise-bhs-25-mostek-318-mm.html (pewnie 70 mm) Czy wystarczy przewodów nie wiem.

Wśród osób podróżujących w ekstremalnych warunkach gdzie nie ma w ogóle żadnego dostępu do serwisu Rohloff jest częstym wyborem z uwagi na bezawaryjność. Typowe przebiegi tej przekładni to około 300.000 km. Poza tym są minimalne szanse przypadkowego jej uszkodzenia. Więc nie określałbym jej mianem wynalazku.

Jeżeli któregoś dnia zapragniesz żeby gravel zaczął pełnić u Ciebie rolę szosy Road+ to wybierając koła 27.5" odcinasz się od sporej części oferty opon szosowych. Np. moich ulubionych Conti GP5000 AS 35C. A opony to (pomimo wysokiej ceny za topowe modele) najtańszy realny upgrade roweru w przeliczeniu szybkość / cena. Zresztą taki rower to przeważnie zakup na długie lata a nie wiadomo jak w przyszłości będzie wyglądała w ogóle dostępność kół i opon w tym rozmiarze.

Jeżeli rozważasz napęd 1x to zdecydowanie szedłbym 1x12. Na chwilę obecną Shimano nie ma sensownych kaset do gravela bo masz praktycznie tylko opcję szosową dedykowaną do napędów 2x oraz MTB 10-51. Wszyscy inni producenci mają kasety gravelowe (np. SRAM XPLR) więc sądzę że prędzej czy później Shimano też coś zrobi. Prawdopodobnie wraz z nowym XTR Shimano wypuści kasetę 9-11-13-15-17-19-21-24-28-33-39-45 która byłaby może nie idealna ale lepsza niż 10-51. W każdym razie zamykanie sobie drogi przez wybór 1x11 to odcięcie się od potencjalnych możliwości w przyszłości.

Mio przez bardzo długi okres nie miało aktualizacji map (kilka lat). Garmin to firma która specjalizuje się w nawigacjach od 35 lat. Jeżeli z jakiś powodów nie chcesz Garmina to brałbym pod uwage tylko Wahoo. Na początek do wytyczania trasy w domu możesz spróbować Komoota. Jeden nieduży region można odblokować gratis i przekonać się czy to Ci odpowiada.

Ja nie potrzebuję żadnych opcji treningowych więc korzystam z Explore 2. Zresztą żeby je wykorzystać w bardziej zaawansowanych urządzeniach potrzebne są dodatkowe czujniki z których najważniejszy (a przy okazji najdroższy) jest pomiar mocy.

Jedyna 100% skuteczna metoda to opracowanie trasy w domu i dokładne jej przeanalizowanie. Potem wgrywasz ślad i nawigacja prowadzi Cię po nim. Natomiast każdy zautomatyzowany sposób będzie zawierał ryzyko błędów i nie zależy to od nawigacji ale map z jakich korzysta. Często korzystam z funkcji automatycznego wyznaczania trasy ale to raczej służy do określenia mniej więcej kierunku w jakim powinienem jechać w nieznanym terenie. Jadę wtedy tak jak mi się podoba a nawigacja przelicza i chroni mnie przed pojechaniem w zupełnie innym kierunku.

O takiej kwocie pisałem czyli 2000 pln.

CSC, Elitewheels - karbon z chin ?

Jazda po mieście na szosie nie jest dobrym pomysłem. Szerokie opony wcale nie muszą wolne. Podobnie jak wąskie nie muszą być szybkie. Dobre opony robią robotę. Problem w tym że komplet kosztuje co najmniej połowę budżetu który chcesz przeznaczyć na rower. Pomijając opony w tym budżecie nie da się w ogóle kupić sensownego roweru, nawet używanego.

Mam obręcz o szerokości wewnętrznej 22 mm. DT Swiss podaje że są kompatybilne. Mój zdrowy chłopski rozum podpowiada że też. Miałem na tych obręczach opony 43C, czyli jeszcze szersze i nie było problemu z włożeniem wentyla. Co do łyżek to tymi które mam, na tych obręczach, zmieniłem opony już kilkanaście razy. Użyłem łyżek tylko dlatego że je miałem. Zero problemów. Raz zrobiłem to w ogóle bez nich bo zostały w garażu i nie chciało mi się schodzić po nie. Też się dało. Ale to były Conti a nie Pirelli. Uwierz mi na słowo że te opony są naprawdę inne

Ja używałem do tej pory łyżek Bontrager: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/części-rowerowe/komponenty-rowerowe/opony-rowerowe/akcesoria-do-opon-rowerowych/zestawy-naprawcze-i-narzędzia-do-naprawy-rowerów/bontrager-tire-lever-set/p/07799/ Niedawno kupiłem fajny zestaw Shimano: https://biostern.abstore.pl/narzedzia-i-klucze-pro-team-lyzki-do-opon-czarne,c98,p9115,pl.html Tak w ogóle to założyłem i zdjąłem w życiu trochę opon ale nigdy nie zdarzyło mi się żeby po włożeniu tylko jednego rantu nie móc wcisnąć wentyla. Nie miałem też opon które urosły w obwodzie o 3 mm w ciągu paru godzin.

Nie wiem. Ale na pewno nie tandeta bo mają mnóstwo porządnych narzędzi. Jak ranty opony są w wewnętrznym kanale obręczy to zwykle jest jakiś luz. W tym przypadku bardzo ściśle do niego przylegały stąd problem. Zobaczymy jak będzie dalej bo na razie jest ciekawie. Przy pierwszym mierzeniu opona miała 33 mm wysokości. Teraz ma już 36