chrismel

Tylko czy jest to faktycznie poziom XT czy tylko Shimano tak napisało ? Poza tym w tych bardziej budżetowych ebikach Cues jest przeważnie 9s lub 10s. 9s to trochę mało ale 10s byłoby wystarczające. 11s w stopniowaniu 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42 takie jak w M5100 jeszcze by uszło. Ale sensu 12s nie widzę żadnego. No może w wydaniu SRAM-a z kasetą XPLR i w e-gravelu do sportowej jazdy.

@chudzinki Jak działa XT wiem. Jak działa Cues nie ma pojęcia. Nie miałem okazji przejechać na tym nawet 1 cm Shimano coś tam pisze o większej trwałości i to jest dla mnie głównym argumentem. Poza Cues jest tylko seria M5100 1x11 z tą technologią ? Mam rację ?

Mam do rozwiązania problem dotyczący wyboru optymalnego napędu do elektryka z silnikiem centralnym. Na 90% będzie to Bosch SX. Tańsze modele mają zwykle napęd Cues, gorszy amortyzator i gorsze hamulce. Droższe XT i lepsze dwa pozostałe elementy. Cena generalnie nie jest dużym problemem więc wybór wydaje się oczywisty -XT. Ale czy na pewno ? Mógłbym kupić tańszy model, wymienić w nim amortyzator oraz hamulce. Cena wyjdzie wtedy zbliżona. Czyli mamy dwa rowery w tej samej cenie - jeden na Cues 10s, powiedzmy z kasetą 11-43, drugi na XT z kasetą 10-51. Zaczynam się skłaniać do wersji z napędem Cues bo po co w elektryku 12 biegów. Z moich obliczeń wynika że przy zębatce 42T koronki 10T oraz 51T raczej nie będą wykorzystywane w ogóle. Czyli świadomie chcę kupić rower z "gorszym" napędem za tyle samo. Czy mój tok rozumowania jest logiczny ? Co Wy byście wybrali ?

Ładny jest ten rower. Ciekawi mnie na ile z rzeczywistością pokrywają się szacunkowe wyliczenia zasięgu na tej stronie: https://www.bosch-ebike.com/en/service/range-assistant Jak już trochę pojeździsz może będzie Ci się chciało do tego odnieść. A póki co życzę żeby sprzęcik sprawił Ci satysfakcję.

Moim zdaniem Trek Dual Sport 2 to jeden z najrozsądniej skonfigurowanych rowerów na rynku dla przeciętnego użytkownika. Brak amortyzatora to nie minus ale zdecydowany plus. Przecież to nie jest rower MTB do jazdy w trudnym, często kamienistym terenie gdzie jest potrzebny. A tak mamy mniejszą wagę i jeden element mniej wymagający serwisu. Plusem jest też prosty napęd 1x. Łatwy w użytkowaniu i czyszczeniu. Na plus jest także waga tych rowerów. W pełni wyekwipowany rower (błotniki, bagażnik, stopka, oświetlenie) to niewiele ponad 14 kg więc nie jest źle. Poza tym jest to sprzęt który nie wymaga żadnych dodatkowych nakładów po zakupie. Delikatnym minusem są wg. mnie koła 27.5" zamiast standardowych 28". Ogranicza to nieco wybór opon. Z drugiej strony przy nie mocno wyspecjalizowanych wymaganiach zawsze coś rozsądnego się wybierze. Przynajmniej na chwilę obecną. Do tego dochodzi aspekt wizualny. Wiem że to indywidualna sprawa ale wg. mnie te rowery są po prostu ładne.

10-15 km to wyprawa ale na piechotę. Z moimi córkami robiłem po 50 km kiedy jedna była w przedszkolu. Jak była mniej więcej wieku Twojej, druga trochę starsza, zaczęliśmy robić po 100. Obejrzałeś tego Treka którego podlinkowałem ? Wg. mnie to jeden z bardziej sensownych rowerów dla takiego dzieciaka w tym budżecie. Zlituj się nad córką i kup jej normalny rower a nie wynalazek typu krowa z którą będzie musiała walczyć na każdym kilometrze.

https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-2-mid-step-gen-5/p/40511/?colorCode=greydark

Osobiście nie przepadam też za piaskiem. No ale nie każdy lubi wodę z piaskiem

@smw44199 Używam tych koszyków w dwóch rowerach od lat. Butelki 1.5l trzymają idealnie. Na zimę zamieniam je na termos Primus 0.75l w silikonowej osłonie. Ten z kolei trzyma temperaturę jak wściekły https://skiteam.pl/koszyki-rowerowe/1829-koszyk-cube-13057-hpa-15l-4250589427392.html

Pytanie czy wolisz napęd 1x czy 2x. Obejrzałaś film koleżanki ? Tu masz 1x tylko że nie ma Twojego rozmiaru: https://www.canyon.com/pl-pl/rower-hybrydowy/rowery-trekkingowe/pathlite/pathlite-al/pathlite-6/3289.html?dwvar_3289_pv_rahmenfarbe=GN

Rozglądam się za rowerem dla koleżanki. Konstrukcje po 30 kg odpadają ale budżet nie jest z gumy Chętnie się dowiem ile można urwać z ceny bo taki rower byłby dla niej w sam raz.

Ciężko coś doradzić przy takim rozstrzale opisywanych tras Odnosiłem się do Twojego pierwszego posta ale okazuje się że wymagania masz zupełnie inne niż to co uznałaś w nim za priorytet.

Jak to nie jest tajemnicą handlową ile udało Ci się wynegocjować ?

Nie trzeba zjeżdżać z góry. 2 lata temu byłem świadkiem wypadku jak na prostej ścieżce rowerowej komuś pękło jarzmo siodełka. Prędkość sądzę około 25 km/h. Rower trochę porysowany, zbita przednia lamka, uszkodzone chwyty no ale to detale. Gość - ogólne potłuczenia + złamana ręka. Akurat to nie była jego wina. Po prostu pech - raczej zmęczenie materiału bo rower wyglądał na zadbany i bez wynalazków. Ale fundowanie sobie takich potencjalnych "atrakcji" żeby zaoszczędzić kilka złotych i zyskać co ?

@grubotlustoismacznie ale na której wersji Race Kingów ? Race King, Race King ShieldWall czy Race King Protection ? Bo to są bardzo różne opony. Ręce opadają. Skąd oni biorą tych "fachowców" ? Tak na marginesie - obejrzałaś ten fragment odnośnie opon z filmu który wrzuciłem ? Nie chciałem podejmować tematu co lepsze, 1x czy 2x ale w tej kwestii proponuję obejrzeć materiał koleżanki. Aktualny nie tylko w przypadku gravela.

Dlatego napisałem pobawić a nie policzyć za pomocą tego. Z tego kalkulatora wynika tak naprawdę jedna pewna rzecz. Nie da się tego obliczyć

Można się pobawić tym: https://www.bosch-ebike.com/en/service/range-assistant

@kipcior Cudów nie ma. Jak dorzucisz ochronę antyprzebiciową to opory toczenia rosną. Bo w sporej części to ona za nie odpowiada i na pewno w większym stopniu niż szerokość opony. Ale mówimy o modelu MTB, szerokim, z niskim ciśnieniem, o dużej pojemności powietrza więc mleko załatwia temat genialnie. No chyba że jeździsz w tak ekstremalnym terenie że boisz się rozerwania opony wtedy faktycznie Mezcal będzie lepszym wyborem. Potrafisz to ocenić po 150 km ? Bo ja potrzebuję przejechać kilka tysięcy i to w okresie przez cały rok (różne warunki) żeby to ocenić.

Nie znam się na cuesie, linkgljadzie i tych nowych tworach Shimano ale uważam że do jazdy amatorskiej najlepsza sekwencja w kasetach jaką można mieć to 15-17-19-21-24-28. Skoki wyraźne ale bez odczucia dziur. Jak dobierzesz tak przednią zębatkę żeby najczęściej używaną koronką było 19 to jest ideał. Zrobiłbym wszystko żeby móc mieć to w rowerze.

Mam rower trekingowy (czyli praktycznie identyczny jak ten którego kupno rozważasz) z bardzo dobrym amortyzatorem powietrznym o takim właśnie skoku (w momencie zakupu najlepszym na świecie) i uważam że jest potrzebny w tym rowerze jak psu piąta noga. To jest świetny rower .... ale do jazdy po mieście, na krótki wypad przez las do podwarszawskiej miejscowości na lody, używam go na wyjazdach do zwiedzania małych miasteczek gdzie i tak jadę 10-15 km/h bo cały czas rozglądam się po okolicy. Zupełnie nie nadaje się za to na dłuższe wycieczki a jazda nim w terenie to nieporozumienie. Jechałem na nim trudniejsze odcinki Strade Bianche bo w gravelu miałem za wąskie opony więc za bardzo telepało i wcale nie było dużo lepiej. Brakowało mi przede wszystkim szerokich opon właśnie w stylu 29/2.2. Amortyzacja zaczyna mieć sens kiedy ten skok wynosi przynajmniej 100 mm i poruszamy się w takim terenie kiedy jej naprawdę potrzebujemy. Problem w tym że jak jeździmy agresywnie i często wstajemy z siodełka to od biedy wystarczy armor z przodu. Ale jak jedziemy długie odcinki na siedząco to do kompletu potrzebny jest też armor z tyłu. Miałem fulla przez jakiś czas ale stwierdziłem że nie chce mi się jeździć w takim terenie gdzie go potrzebuję. Uważam że jak potrzebujemy więcej komfortu to potrzebujemy najpierw szerszych opon. Dopiero kiedy one są nie wystarczające to możemy myśleć o amortyzacji. Dlatego bazując na tym co napisałaś w pierwszym poście szukałbym roweru do które można włożyć właśnie Race Kingi. Do rozważenia czy lżejszego ze sztywnym widelcem czy od razu iść w MTB.

Jest dokładnie tak jak napisał @afly i co też Ci próbuję powiedzieć ale nie bierzesz tego pod uwagę. Czyli jeszcze raz - nie tędy droga. Określ DOKŁADNIE swoje oczekiwania i dopiero wtedy podejmuj decyzję. Nie da się kupić roweru uniwersalnego więc musisz ustalić priorytety. Czyli do czego rower będzie idealny, do czego można go użyć awaryjnie a do czego zupełnie nie będzie się nadawał.

Terreno Zero to słabiutka opona pod względem oporów toczenia. W porównaniu do topowych opon gravelowych czy Conti Race King mamy dodatkowe 20W na komplecie. To bardzo dużo. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/vittoria-terreno-zero-gravel-lite

Skoro wytrzęsło Cię na gravelu to na takim rowerze i takich oponach będzie dokładnie tak samo. Ten niby amortyzator o skoku 63 mm ma pewnie realny skok około 40 mm. Więc jazda po lesie z kamienistym podłożem nie będzie przyjemna. I kolejna sprawa. Pokutuje opinia że węższe opony są lepsze na długie trasy. Na takie trasy potrzebujesz opon szybszych a nie węższych. Dlatego uważam że Race Kingi byłyby dla Ciebie idealnym wyborem bo będziesz miała i szybko i komfortowo. Tylko potrzebujesz roweru żeby je zmieścić. Obejrzyj fragment tego filmu o tych oponach:

Ma Ci być wygodnie i sam musisz ocenić co jest lepsze.

To może chwilę zająć. Ja przerobiłem trochę kierownic. Na początku wydawało mi się OK a po jakimś czasie stwierdzałem że to jednak nie to. Ostatnia (czyli linkowana Deda) jest ze mną pół roku i dopiero o tej mogę powiedzieć że mi odpowiada tak na ...... 90%. Czyli do 200 jeszcze trochę brakuje No ale powiedzmy że z tą i tym mostkiem mógłbym już zaryzykować integrację. Tyle że zajęło mi to ponad 2 lata i jakieś 20.000 km. Więc nie widzę szans żeby trafić dobrze w zintegrowany kokpit za pierwszym razem w rowerze o nie znanej nam geometrii.