marvelo

Prawdopodobnie skrzywiona oś koła.

Przełożenie 32/10, z oponą 29x2.2 (obwód koła 230 cm), przy prędkości 60 km/h wymaga kadencji 136 obr/min. Jest to do zrobienia, ale na krótką chwilę. Sam rozkręciłem kiedyś na zjeździe crossa (44/11), do 81,5 km/h co wymagało już kadencji prawie 150 obr/min. Szosówką, nawet na 53/11 nigdy 80 km/h nie udało mi się przekroczyć, co nie znaczy że długie, szosowe przełożenia nie są potrzebne. One są bardziej istotne przy długotrwałym utrzymywaniu prędkości 50-60 km/h, bo przy niższej kadencji zużywamy mniej energii.

Plastikowe Wellgo za około 30 zł mogą ważyć 200 g mniej, a trzymają całkiem nieźle. Mają łożyska kulkowe (nie ślizgowe) i są z dobrego plastiku. To bardzo tani sposób na zbicie wagi. Ja ostatnio jestem też zwolennikiem dętek TPU. Nie kosztują wiele więcej od lekkich butylowych, a są jednak sporo lżejsze. Trzymają ciśnienie dużo lepiej od lateksowych.

A w jaki sposób? Może mało w życiu widziałem, ale nie bardzo jestem w stanie to sobie wyobrazić. Do tej pory żaden telewizorek (choć zupełnie go nie potrzebuję) nie kolidował mi z dźwignią hamulca. Analogiczne w budowie Sl-M315 wyglądają tak: Telewizorek jest pod kierownicą, a obejma hamulca przed obejmą manetki. Nie, to korzenie. Jedyne sprzęgło jakie jest niezbędne w rowerze (choć można i na ostrym kole) to to w bębenku piasty.

Wciąż można mieć szeroki zakres przełożeń w rowerze mtb, do tego tani w eksploatacji, ale trzeba zrobić "downgrade" do napędu 3x. Ja nie rozumiem, dlaczego pozostawiono takie napędy jedynie w najtańszych grupach - dla mnie są idealne, by uzyskać zarówno szybkie biegi na asfalt, jak i lekkie na trudne podjazdy w terenie. Trzeba kombinować, ale da się i już podaję przykład. Zestawiamy korbę 42/32/22 z kasetą 11-36 (9rz), obsłuży to nawet teoretycznie maksymalnie 8-rzędowa Acera RD-M 3020 (ma pojemność 45 zębów i obsłuży maksymalną zębatkę 40 zębów). Manetka Alivio SL-M3100 prawa 9rz. OEM - Biostern Manetka Alivio SL-M3100 lewa 3rz. - Biostern Przerzutka tył OEM Acera RD-M3020 8rz. - Biostern Korba FC-M311 42/32/22T 170mm czarna - Biostern suport neco 122,5mm - Biostern CSHG201 11-36 kaseta 9rz OEM - Biostern łańcuch KMC X9 x116 szary OEM - Biostern Przerzutka przód FD-M313 3rz. 34.9mm x3 - Biostern Taki zestaw będzie działał. Kompletny napęd za 400 zł. Nie ma za co.

Opaski na obręcze zwykle trzeba dokupić oddzielnie. Jaki tam jest rozstaw haków tylnego koła w ramie - 130 czy 135 mm (szosowy czy mtb/cross/trekking)? Do tego wymiaru dobierzesz piastę. Kaseta 8-ka SRAM będzie pasować na każdy bębenek (standard Shimano HG) pod kasety 8,9,10-rzędowe, a z podkładką nawet pod 11-rzędowe. Shimano Cassettes & Freehubs

Bo kamienio - łom:

A ileż ten rower może mieć przebiegu, jeśli nawet jeszcze rolki przerzutki mają całkiem ładne zęby (chyba że były już wymieniane)? By zajeździć trzyrzędową korbę szosową ze stalowymi zębatkami (bo chyba takie tam są) to trzeba naprawdę zrobić kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. No, może z jakimiś bardzo kiepskimi łańcuchami typu Shimano HG40. Nowa kaseta 8-ka i przyzwoity łańcuch (np. KMC X8) to stówka, nowy suport 30 zł, szosowe opony zwijane budżetowe (np. Duro) spokojnie poniżej 100 zł za sztukę. Opona Duro Dorado 700 x 28C - sklep.rowery.pl

Też tak uważam. Nie tylko do miasta, ale i na dalsze jazdy po szosie, nawet w sportowym tempie. Sam mam dwa podobne, tylko z napędami 2x8. Wydaje mi się, że ten serwis przesadza trochę ze zużyciem tej korby. Zębów rekina to ja tam jeszcze nie widzę, a na pewno nie na dużym blacie. Zresztą wszystkie chyba odkręcane i majątku nie kosztują. Przerzutka przednia, jeśli faktycznie do wymiany, to tu masz nówkę taką samą (jeśli rozmiar obejmy się zgadza): PRZERZUTKA PRZÓD SHIMANO FD-R443 9s Koła gotowe też znajdziesz w sklepie e-bmx w dobrych cenach, choćby taki przód: KOŁO 28" PRZÓD MAVIC CXP 22 + SHIMANO ULTEGRA + DT SWISS Moim zdaniem ten rower da się uruchomić za 1000 zł bez problemu.

Myślę, że przesadzasz z tym zużyciem zębów.

Bo może to i niezbyt wysoka góra, ale za to tłumów nie ma:

Blaty, zębatki korby Tiagra FC-4703, 10s, 50-39-30T [KA-17] Milicz • OLX.pl

Producent nie podaje, jaki wymiar wewnętrznie ma klucz. W opisie podane jest to jedynie w ten sposób: Sized for spoke nipples with 3.23 mm (0.127") wrench flats Pewien luz musi być, by dało się kluczem szybko pracować, to znaczy by nie było konieczności każdorazowego wciskania go na siłę na nypel. SW 0 nie mam, ale mam odpowiednik czterokątny SW 40. Zmierzony wymiar wychodzi mi około 3,35 mm. Tysiące razy już go zakładałem na nyple mosiężne, aluminiowe Sapim, CN, DT i żadnej krzywdy im nie zrobił, nawet przy dokręcaniu do docelowego naciągu.

„Kocham się sam w sobie, ale miłością bez wzajemności” – Zdzisław Beksiński

Nie, Jezioro Solińskie, widok z Polańczyka, z punktu "Na górce".

Bo na tym punkcie widokowym jeszcze nie byłem: Luksusowe domki z całymi szklanymi ścianami tam postawili - ciekawe ile za dobę za wynajem?

Dzięki, bo aż oczy bolały.

Jacek Kaczmarski – Między nami (cover Radosław Kopeć) Freudian Slippers · Chilly Gonzales

Czy ktoś mógłby w końcu poprawić ten błąd w tytule wątku, bo "w ramię" to chcieli mi dać "dobrowolną" szprycę, a sztyca siedzi w ramie.

Bo to już prawie koniec Polski (prawie, bo zabrakło mi dnia by dojechać na samiutki koniec): Trochę się tego dnia zmachałem: najpierw wejście na Halicz z Mucznego, przez Bukowe Berdo (co zajęło mi jedynie 5 h w dwie strony), potem jeszcze 25 km rowerem, a w drodze powrotnej samochodem na kwaterę w Bóbrce kolizja z sarną, dzień przed wyjazdem.

Bo w Bieszczadach co krok, to cerkiew.

Nie przesadzajmy z tą ceną. Dętki TPU można kupić niewiele drożej niż markowe dętki butylowe, praktycznie w cenie klasycznych dętek light/ultralight. I to biorąc pod uwagę cenę z polskim sklepie. Taka powinna dać radę pod oponę 29x2.0: Dętka Ride Now Light 45g SCHRADER 42mm - Biostern Kupiłem już kilka dętek RideNow i do tych pod mtb nie mam żadnych uwag - od prawie roku zero awarii. Jedna szosowa mi się przebiła (ta o wadze 24 g), załatałem łątką samoprzylepną, ale potem gdzieś przy zaworze się rozszczelniła i nie dało się dokładnie ustalić miejsca schodzenia powietrza, nawet w wodzie. TPU tak mają, w szosowej oponie nie lubią miejscowego rozciągnięcia (jak się nierówno ułoży, albo gdy taśma na obręcz jest zbyt słaba i się zagłębia mocno w otwory na nyple) ale jak wspomniałem, przy niskich ciśnieniach w mtb nic złego się z nimi nie dzieje. Naprawdę polecam, nawet te z plastikowym zaworem.

Ja też do starego górala 26" kupiłem TPU (tylko RideNow) z prestą (auto nie było), a mam otwory na auto, więc musiałem owijać taśmą . U Ciebie jest lepiej, bo zawory mają gwint i można zastosować dodatkowo nakrętki redukcyjne (niektóre dętki mają takie fabrycznie, np. Mitas): Nakrętka stabilizująca wentyl w obręczy do 8,5 mm otworu (adapter presta/auto) | sklep rowerowy Rowerek.pl

Bo na wyspie: