marvelo

Tylko czy jest to w ogóle możliwe bez szkody dla siły generowanej nogą naciskającą? Nawet z samego punktu widzenia rozkładu sił (akcja - reakcja). Jeśli naciskam mocno na pedał, to tyłek podnosi mi się z siodełka, a jeśli ciągnę, to tyłek dociskam do siodełka. Niech to ktoś rozrysuje wektorami siły, bo nie uwierzę że tak się da jednocześnie. Przykład klucza do kół typu "krzyżak". Gdy ułożymy jego ramiona poziomo i całym ciężarem staniemy na jednym końcu, nie możemy jednocześnie ciągnąć drugiego końca do góry, zapierając się o ziemię. Albo jedno, albo drugie. Oczywiście możemy kręcić dwiema rękami, ale tylko na zasadzie podziału siły, by odciążyć poszczególne ręce i uzyskać lepszą stabilność klucza na łbie śruby.

Raczej nie. Im wyższa kadencja (a generowanie wysokiej mocy zwykle jej wymaga), tym większa praca negatywna tylnej nogi, bo trudniej koordynować mięśnie. Układ nerwowy już "nie wyrabia". The association between negative muscle work and pedaling rate - ScienceDirect

Dziękuję za tych parę ciepłych słów. W realu naprawdę nie gryzę.

Przez jakieś dwadzieścia lat jeździłem z nogami przymocowanymi do pedałów. Najpierw przy pomocy samodzielnie wykonanych pasków (jeszcze w Romecie Pasacie), potem w noskach. Miałem też krótką przygodę na szosie z pedałami spd (jednostronne szosowe Shimano, a blokiem mtb). Obecnie w żadnym rowerze nie mam nawet nosków. Nogi z pedałów mi nie spadają, potrafię kręcić płynnie, jeżdżę znacznie szybciej niż 5 km/h. W żadnym razie pedały platformowe nie ograniczają możliwości utrzymania wysokiej kadencji i płynnego obrotu tam, gdzie to potrzebne (np. śliski, stromy podjazd). Nie ograniczają generowania dużych mocy, a brak możliwości ciągnięcia pedału (bo tylną nogę i tak można ciągnąć, by zmniejszyć pracę negatywną) jedynie poprawia efektywność. Pokazywałem już kiedyś ten film, ale przypomnę, bo sporo tu widać. Sam nie kręcę takich filmów, to dzięki uprzejmości mojego kolegi, który stał na trasie. Możecie sobie policzyć kadencję podczas ataku na podjazd "na obrocie" (jak by to określił kaido2), zobaczyć ułożenie stopy na pedale itp. Widać mnie od 7:00 do 7:40.

Ja po prostu, w przeciwieństwie do Ciebie i wielu tu obecnych, lubuję się w poszukiwaniu prawdy. Dochodzenie do prawdy to nie jest łatwy proces. Wymaga roztrząsania, zadawania pytań, poddawania w wątpliwość, dzielenia włosa na czworo. Często wymaga też narażania się na szyderstwo. Mnie bardziej interesuje analiza niż synteza. Pytasz ile można? Tak można bez końca, bo dla kogoś szukającego prawdy żaden temat nigdy nie jest wyczerpany. Po to są fora dyskusyjne, żeby dyskutować i roztrząsać. Nawet w nieskończoność. Don't Pull Up on Your Bicycle Pedals - Coach Tip Tuesday | Full Circle Endurance

Tu masz zdanie praktyka torowego, gdzie start na ostrym kole i twardym przełożeniu wymaga generowania naprawdę dużej siły: Tu film z pomiarem mocy:

Wciąż czekam na te wykresy i mam nadzieję, że koledzy z forum (np. bardzo chętny do pomocy i życzliwy Ty albo sam Pecio) mi je objaśnią. Ja znajduję głównie takie:

I turnes out that from the research we have done, that pedal stroke technique is generally not a good predictor of performance (4:32 - 4:40).

Correct pedalling technique | CycleFit

Poproszę o te wykresiki.

Nie obraź się, że o to zapytam, ale muszę: nie zamieniłeś ramion hamulca stronami? Nic więcej mi już do głowy nie przychodzi. Sprężyny są dobrze zahaczone o bolec w ramionach (po właściwej stronie)? Naciśnij na samą sprężynę w kierunku obręczy i zobacz, czy w końcu pojawia się jakiś opór. Jakiej szerokości jest obręcz? Taka sytuacja przy zamontowanych klockach może się zdarzyć jedynie wtedy, gdy mamy bardzo grubą oponę na wąskiej obręczy. Albo gdy ktoś odwrotnie założy szczęki...

To jest właśnie totalna bzdura.

No to teraz wytłumacz co znaczy "jazda na obrocie", lub raczej co przez to rozumiesz.

Shimano BR-M530 V-Brake Set Linear Pull Mountain Bike Rim Brakes | eBay Analizując budowę hamulców BR-M530 (to stare Deore), jeśli sprężyna nie daje żadnego napięcia w pozycji, w jakiej powinna pracować, to może oznaczać że jest ona wygięta plastycznie (ma inny kształt niż pierwotnie), albo jest pęknięty jej punkt zaczepienia (plastikowy element). Teoretycznie sprężyna, poprawnie zaprojektowana i wykonana, nie powinna tracić sprężystości w trakcie pracy (zgodnie z warunkami projektu), ale w życiu różnie to bywa. Ktoś mógł ścisnąć ramiona hamulca mocno do środka bez zamontowanego koła i ich ruch przekroczył przewidziany w projekcie zakres, co spowodowało wykroczenie sprężyny poza jest zakres deformacji sprężystej, powodując trwałą deformację. Spróbuj wygiąć nieco te sprężyny w drugą stronę - powinno pomóc. Chyba że wspomniany plastikowy pierścień jest pęknięty.

Chyba jesteś ślepy, skoro nie widzisz tu wypowiedzi dwóch użytkowników (Maciorra, Boss), w związku z tematem. Twoja wypowiedź natomiast nie ma żadnego związku z tematem i to ona jest tutaj spamem.

ТАЧАНКА

Mit "ciągnięcia pedałów" i "pedałowania na okrągło" wciąż zbiera swoje żniwo, ale mam nadzieję, że w końcu skończy w grobie, czyli tam gdzie jego miejsce.

Jeszcze raz: precesja w pedałach rowerowych - Google Search

Prawy pedał ma zawsze prawy gwint, a lewy ma lewy gwint. Oznaczenie musi gdzieś być. Jak nie na osi w postaci literek R/L, to poprzez kreseczki na lewym pedale, jak na filmie. Wydawało mi się kiedyś , że nie da się wkręcić ich odwrotnie, ale widziałem już takie przypadki na żywo. Jak ktoś się uprze, to się da. Ale gwint (zwykle w korbie) już zrobi pa pa. To nie działa tak jak myślisz. Zasada jest inna:

Czyli zamiast słuchać własnego organizmu (który jest cwany i sam potrafi wyczuć, jak osiągnąć efekt i jak najmniej się napracować) uwierzyłeś w mit jakiejś "optymalnej kadencji" i stałeś się jego niewolnikiem. Kadencja nie ma być celem, a jedynie środkiem do celu. Cel nie zawsze jest ten sam i wspomniane 90 obr/min w oderwaniu od konkretnego celu w danej chwili jest tylko pustą liczbą, a próba bezmyślnego trzymania się jej zawsze i wszędzie jest wręcz szkodliwa. Raz te 90 obr/min to może być wciąż za mało, by osiągnąć pełną moc, a innym razem to będzie już za dużo i będziesz niepotrzebnie marnował energię na mielenie powietrza nogami. Tak jak silnik w samochodzie, człowiek też ma zakres użytecznych obrotów, czyli kadencji. Raz to może być 60 obr/min (czasem z konieczności, bo nie ma już lżejszych przełożeń), a innym razem 120 obr/min (też bywa, że z konieczności).

Zostały jeszcze dwie XT kompatybilne ze starym ciągiem: SHIMANO XT RD-M772 SHADOW Moim zdaniem napędy 7-8 rzędowe podrasowane lepszą przerzutką działają lepiej niż na tych tańszych (mam w kilku rowerach), a przede wszystkim takie XT przeżyje kilka Altusów i kilkanaście Tourney'ów. Mniejsze luzy na sworzniach (które znacznie wolniej się wycierają), sztywniejsze elementy (aluminium zamiast plastiku i cienkiej stalowej blaszki), mocne sprężyny, mniejsza masa (czyli też mniejsza bezwładność) - wszystko to daje szybszą, pewniejszą i bardziej precyzyjną zmianę biegów.

Brandon Acker (theorbo) and Reginald Mobley (countertenor), "Music for a while" by Henry Purcell (1659-1695). Chick Corea - Chopin: Prelude Op. 28 #4 (Official Audio) from Plays (2020)

Źle to interpretujesz. Tam powinien być przecinek. RIM FOR DISC BRAKE USE ONLY, ETRTO 622x20C, czyli obręcz tylko do użytku z hamulcami tarczowymi, rozmiar według ETRTO 622x20C (średnica osadzenia opony 622 mm, wewnętrzna szerokość obręczy 20 mm).

Ale który HG? Bo z dostępnych obecnie łańcuchów Shimano do 7-8 biegów HG71 a HG40 to zasadnicza różnica. Ten pierwszy jest zdecydowanie warty dopłaty.