marvelo

Zmęczenie materiału. To mój pierwszy rower na dużych kołach (Romet Pasat rocznik 1982, choć widelec sporo młodszy, bo oryginalny pękł na koronie, pod plastikową pokrywką), którym obecnie jeździ kolega do pracy. Dzwoni i mówi, że coś mu ciężko kierownica chodzi i czy może wpaść (akurat kończył pracę). Dobrze, że nie zdecydował się tak jechać do domu. Trzeba będzie jakoś poratować kolegę i coś dobrać, bo spawanie tego w takim miejscu nie ma sensu. Ta rura jest wlutowana w koronę na mosiądz (podobnie jak dolne lagi). Najpierw zapewne puścił nieco lut, zaczęło się trochę ruszać, a zmęczenie materiału dokończyło sprawę, gnąc rurę raz w przód, raz w tył, poza granicę sprężystości.

Ostatecznie zdecydowałem się na ten widelec. Trochę bałem się chińskiego karbonu, a ponieważ pozostałe rowery mam sztywne, ten na razie będzie miał jakąś amortyzację z przodu. Może to i nic specjalnego, ale przynajmniej ponad kilogram lżejszy niż ten oryginalny badziew, całkiem ładnie wygląda, można regulować ciśnienie, tłumienie odbicia i nawet ma możliwość założenia manetki blokady. Sklep Bikemia dał jakiś rabat na pierwsze zakupy i finalnie razem z pompką (a, i jeszcze koszyk na bidon, by dobić do darmowej przesyłki) zapłaciłem 400 zł z groszami. "Rowerowy raj" ma te widelce z manetką na goleni po 400 zł. Ktoś pytał już tu o upgrade widelca, więc wypróbuję na sobie i ocenię, czy chociaż trochę lepszy od "Leto" czy jak mu tam. No bo raczej nikt rozsądny nie będzie pakował do tego roweru widelca za 2000 zł, a taki wydatek to jeszcze ujdzie. Waga wychodzi jednak nieznacznie poniżej 2 kg, a jeszcze będzie z 8-9 cm do ucięcia. Może wersja z manetką na goleni jest nieco cięższa? Na razie próbowałem z jakąś manetką nieindeksowaną od przedniej przerzutki i blokada działa, choć trochę się zacina przy końcu zwalniania (trzeba szybko przesuwać dźwignię). Dowolna manetka blokady (np. Suntour) się nada? Te mają szybki spust i dźwignia pewnie rozpędem dochodzi do końca. No i czy to normalne, że podczas uginania i prostowania taki amortyzator wydaje lekkie postukiwania? Zwłaszcza przy ustawionym na duże tłumienie pokrętle odbicia. Warto to rozbierać i robić serwis zerowy? Fakt, na sucho wydaje się dość tępy, nawet napompowany na około 50 PSI (pewnie pod moją wagę 65 kg gdzieś tak wyjdzie, żeby uzyskać sag 15-20%).

Na suporcie to już nie bardzo, chyba że z tytanową osią. A sztyce alu w granicach 200 g to wiem, że są, ale to już pewnie ze 200 zł, a w dodatku ja muszę mieć z dużym offsetem, a te lekkie to zwykle bez.

Zważyłem zacisk sztycy (obejma 34,9 mm): Jakiś lekki na śrubę to nawet poniżej 20 g, więc coś tu można urwać. Rower w całości był ważony z wpiętym licznikiem: I jeszcze ten kapsel sterów ze śrubą i podkładka 10 mm (z innych sterów, ale tu pewnie wielkiej różnicy nie ma, jedynie u mnie trzy podkładki 10, 5 i 3 mm na wierzchu): Ostatecznie, od wagi 2283 g odejmuję jeszcze te 90 g i mamy 2193 g. Niby dużo, ale z drugiej strony ramy w rowerach nawet o 1000 zł droższych pewnie nie są wcale dużo lżejsze.

(Jim Croce) Time in a bottle - Gabriella Quevedo Time In A Bottle (Jim Croce Piano Cover) - Jon Michael

Pewnie fabrycznie założony był jakiś kiepski łańcuch (HG40, KMC Z), więc ze trzy, cztery sezony już ma i gotowe. Zęby zjedzone na tyle, że nowego łańcucha napęd już nie przyjmie. Tylko że cały taki napęd (bo to chyba 3x8) można wymienić na nowy za 200 zł, bazując na komponentach Shimano (tylko łańcuch dać KMC X lub Shimano HG71). To wcale nie jest głupi rower, ja bym tu napędu nie przerabiał na żadne 1x czy 2x. Założyć lepsze opony i tyle.

Poniżej lista aktualnie zamontowanych w rowerze części (z oryginału został widelec, stery, zacisk siodła, siodło, manetki przerzutek). Widelec (z adapterem hamulca, uchwytem licznika, gwiazdką i dolną miską sterów: 3069 g Mostek: 137 g Kierownica: 120 g Rogi: 147 g Owijka: 30 g Siodełko:298 g Sztyca: 301 g Torba podsiodłowa (z dętką TPU, pompką, łyżkami i lampką tylną): 410 g Klamki hamulca: 187 g Hamulce ze śrubami: 336 g Pancerze i linki hamulców: 155 g Korby (lewa, prawa 42/32/22): 837 g Suport ze śrubami: 301 g Pedały: 262 g Łańcuch: 304 g Przerzutka tył: 234 g Przerzutka przód: 141 g Manetki z linkami (sam nie ważyłem, ale takie dane znalazłem w sieci): 270 g. Pancerze przerzutek: około 100 g (łącznie około 250 cm). No i to by było na tyle (chyba o niczym nie zapomniałem). Podsumowując, wychodzi: 7639 g. Odejmijmy teraz tą wartość od wagi roweru bez kół: 9922 g - 7639 g = 2283 g To jest waga ramy ze sterami (nie odjąłem też masy zacisku siodła bo nie ważyłem, no i jeszcze 18 mm podkładek na rurze widelca, śruba i kapsel sterów). Tak jak sądziłem, lekka to ta rama nie jest (a to przecież najmniejszy rozmiar 15").

Ja też czasem uważam, że tu nie pasuję, dlatego wciąż tu jestem. Zostań, proszę.

Time in a Bottle · Jim Croce If You Go Away · Tom Jones

A jakie masz ciśnienie w tych oponach i co to konkretnie za opony? Bo jedna w tym rozmiarze może być sztywna jak wąż ogrodowy na mrozie, a inna będzie miała gęsto tkany, ale cienki i elastyczny oplot i minimalną ilość gumy tam gdzie nie trzeba i różnice w komforcie będą znaczne.

Dokładnie tak z tą wysokością przodu. Główka ramy ma 115 mm, co przy sterach półzintegrowanych jest już małą wartością. Ta rama to najmniejszy rozmiar (15"). Mam krótkie nogi, więc sztyca jest mało wysunięta, widelec dość wysoki (pomimo skoku nominalnego 80 mm), a koło duże, więc ten przód tak wysoko wypada. Pod mostkiem mam 15 mm podkładek i z 10 mm mogę obniżyć. W każdym razie na moim starym Bianchi na kole 26" w trudnym terenie czuję się pewniej, jest zwinniejszy, no i wciąż półtora kilograma lżejszy. Cabrero to taka trochę krowa, duże koło coś tam wygładza, amor reaguje tylko na większe nierówności, drobnica przenika i w sumie stalowe 26 cali na sztywnym widelcu jakoś daje mi więcej pewności i czucia nawierzchni, przy całkiem dobrym komforcie. Nie wiem, czy w takiej formie tego roweru zdecydowałbym się na start w wyścigu. Chyba jeszcze nie. Bianchi to przedłużenie moich rąk i nóg, jestem z nim zżyty, leży jak stare buty na nodze. Ten właśnie na razie jest takim rowerem rekreacyjnym, na mieszany teren, a po asfalcie naprawdę całkiem dobrze idzie na tych oponach Schwalbe i odchudzonych obecnie kołach. Jest dynamika przyspieszania, tylko ten ciężki przód psuje robotę. Nawet taki budżetowy Spinner byłby już jakimś krokiem naprzód i dałby jakieś doświadczenia z amortyzacją powietrzną. Przednie koło w całości mam już zważone, więc czas na tylne: Kompletne przednie koło z oryginału ważyło 2857 g, więc zrzuciłem 825 g. Łącznie na obu kołach wyszło 1536 g. Powoli zaczynam odliczanie wagi komponentów w celu ustalenia wagi samej ramy. 13 540 g (waga całego roweru) - 3618 g (waga obu kół) = 9922 g.

VENUS - CAN'T HELP FALLING IN LOVE (COVER) Laughter Lines · Sophie Janes (Venus)

Rower crossowy MARIN Fairfax 1 | CentrumRowerowe.pl Dokładasz tylko rogi, ewentualnie przykręcasz bagażnik i błotniki i w drogę. Tani napęd można z czasem wymienić.

Nie uwierzę, dopóki nie zobaczę. A jaki napęd? Bo 1x mnie nie interesuje. Koła 27.5" też nie, podobnie jak i sztywne ośki.

Znalazłem ten widelec w lepszej cenie (też nowy) w wersji ze zdalną blokadą, ale bez manetki. Czy te manetki ciągną podobną długość linki i z innego modelu będzie pasować (bo oryginału tej firmy nigdzie nie widziałem)? W ostateczności można jeździć bez (wtedy będzie po prostu odblokowany, jak rozumiem?), albo założyć manetkę cierną, np, jakieś stare Shimano Tourney. Zdjęcie przesłane przez sprzedawcę:

W tym Madani, po łańcuchu KMC Z (taki był fabrycznie) założyłem łańcuch Shimano HG50 (już go chyba nie produkują), a potem KMC X8 (srebrno-szary, wersja pudełkowa, sklep Biostern). Oto one, powieszone obok siebie na gwoździu (HG 50 - 1400 km, KMC X8 - 420 km, KMC Z - 350 km). Po zamianie miejsc, by wykluczyć wpływ przechylenia gwoździa pod ciężarem (od lewej: KMC Z, KMC 8, HG50). Widać wyraźnie, że najmniej wydłużył się Shimano HG50. KMC X8 jest wyraźnie lepszy od KMC Z, ale ustępuje HG50. Zobaczymy jak będzie po kolejnych kilometrach. P.S. KMC Z ma dwa ogniwa więcej, więc w celu porównania patrzymy na ten sworzeń trzeci od dołu.

Moja praktyka pokazuje, że to podobny, najniższy poziom, gorzej już raczej być nie może. Pomiędzy KMC Z a X jest taka sama przepaść, jak pomiędzy HG40 a HG71.

Adaptery miewają różne długości. Trzeba tylko dobrać odpowiedni, albo skrócić.

Jakie QR? Obie piasty na nakrętki. Choć trzeba przyznać, że te w Nexusach dość łatwo "przekręcić", bo oś ma ścięcie i powierzchnia robocza gwintu jest znacznie mniejsza (długość nakrętki ma to nieco rekompensować).

A czym pompujesz i do jakiego ciśnienia (tzn. ile docelowo ma być)? Ja w góralu 29" i crossie mam dętki z prestą i jak chcę zmierzyć dokładnie to nakręcam przejściówkę na auto i mierzę manometrem samochodowym. Większe ciśnienia (np. w szosie) wystarczająco dobrze pokazuje mi manometr w pompce podłogowej.

If Trump was President in 1940 - YouTube

Luzy na tulejach widelca najłatwiej wyczuć palcem, przykładając go pomiędzy podkowę a górne golenie i ruszając rowerem przód-tył na zaciśniętym przednim hamulcu. To się robi w kilka sekund. Luzy na sterach też najlepiej palcem. Nawet laik jest w stanie odróżnić gdzie ten luz jest.