Nie.
Nie.
Dobrze wycentrowane koło jest idealnie "proste" (czyli potrzebujesz centrownicy) i posiada równomierny naciąg szprych (czyli potrzebujesz tensometru).
Byle jak można zrobić korzystając np. z trytytek ale to ci nie zapewnia bezproblemowej, dalszej eksploatacji
Po pierwsze przewód hydrauliczny a nie "kabel", po drugie linka i pancerz przerzutki a nie "kabel".
Rozepniesz hydraulikę to będziesz musiał dolać oleju i odpowietrzyć hamulec, odkręcisz linkę to będziesz musiał wyregulować przerzutkę (i w zależności jak to masz tam poprowadzone to możesz potrzebować nowej linki)
Choćby to, że to niezgodne z prawem?
A tak ogólnie to zwracam tylko uwagę, że przekonania o napędach w różnego typu rowerach opierasz na swoich "specyficznych" doświadczeniach, których inni nie naśladują. Równie dobrze ja mogę w każdym temacie dotyczącym szosy pisać, że blat 52 to minimum bo sobie lubię czasami 75 z górki pojechać z kompakt to ogranicza
Tak, wiem, poboczem krajówki z górki na rowerze o 2 rozmiary za dużym
Jak ktoś jest nastawiony sportowo to nie jeździ crossem - tzn w normalnym świecie nie jeździ bo ty masz pewnie inne zdanie
W temacie pzkol i tego co się tam odwala polecam fragment hejtparku z Nitrasem...a najfajniejszy wątek - pzkol żeby nie spłacać swoich długów chciałby żeby kasa szła na jeden z wojewódzkich związków a oni sobie będą tym z tylnego siedzenia zarządzać,😂
Nie wiem gdzie to liczysz ale nie masz racji.
* ile lat na rowerze jeżdżę to jeszcze nikogo na crossie jadącego 40kmh+ na "nadbiegu" nie spotkałem, to są rekreacyjne rowery do toczenia się a ich właściciele nie mają potrzeby dokręcać na zjazdach. I jak doskonale widać po trendach na rynku producenci w pełni są tego świadomi
Linka się minimalnie wyciąga. Zrób pół obrotu śrubą baryłkową napinając linkę. Jak nie pomoże to odpal jakiś turorial na yt i zrób od zera całą procedurę regulacji
* wszystko przy założeniu, że w międzyczasie czegoś nie pogiąłeś
Powietrzny oznacza amortyzowany ze sprężyną powietrzną a tutaj masz sztywny.
Jeśli nie masz zamiaru tłuc się po jakiś korzeniach tylko zostać na w miarę utwardzonych drogach to wolałbym sztywny - rower jest lżejszy i bardziej dynamiczny
Pomyślałbym o tym i ewentualnie przerobił ten napęd jak bardzo potrzebujesz https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-3-equipped-z-niskim-przekrokiem-generacji-5/p/36962/?colorCode=green
Jeśli szukasz roweru do spokojnego przemieszczania się, nie masz sportowych ambicji a zależy ci na w miarę wyprostowanej pozycji i prostej obsłudze napędu to jest idealny.
Masz możliwość negocjacji ceny
BTW w obydwu miejscach jakie podlinkowałeś rozmiaru L nie ma
Ale masakra😂
To nie jest żaden gravel tylko na oko 15 letni trekking, któremu ktoś baranka założył.
Poszukaj sobie podstawowych modeli rometa aspre albo krossa eskera.
Chcesz mieć porządny rower gdzie nie będzie się do czego przyczepić - kup roam 1
Chcesz wydać mniej to kup dual sporta 2 (albo cokolwiek innego w podobnym budżecie)
Dla mnie roam 2 to taki rower bez sensu. Napęd niewiele lepszy niż w rowerach tańszych o tysiaka, powietrznego widelca nadal nie ma a kiedy zechcesz go dołożyć to finalnie wyjdzie drożej niż 1