Mihau_

Na asfalt lepiej sprawdzi się 2x, będziesz miał ciaśniej upakowane przełożenia, jazda będzie płynniejsza. Osobiście stawiałbym na superiora jeśli nie potrzebujesz jakichś ponadprzeciętnych "możliwości terenowych" Bo patrzysz na "gravela" a superior na tej samej ramie składa zarówno gravela jak i szosę. W wersji "szosowej" masz napędy 2x, tiagrę albo 105 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-comp-pd35447/?v_Id=239701 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-issue-pd34384/

Nie chodzi o to ile jeździ tylko jak jeździ. Nie zjeżdża nocą po singletracku w lesie z prędkością 40 kmh żeby potrzebować reflektora, który oświetli jej drogę na 150m do przodu i oślepi wszystko z naprzeciwka. Chyba mamy trochę inne pojęcie nt. "mocnego poziomu wytrenowania"😁 BTW myślisz, że ktoś jest "zawstydzony" tym, że ktoś jedzie szybciej używając silnika? Jak cię ktoś samochodem wyprzedzi to też "jesteś zawstydzona"?

Lampka sama w sobie jest świetna ale raczej nie dla emerytki toczącej się na elektryku, nie będzie wykorzystywać jej możliwości a kupować coś tak mocnego żeby używać wyłącznie 1/2 najsłabszych trybów to trochę idiotyzm.

Cena jest świetna tylko rozmiary duże, jeśli pasują to będzie to baaaaardzo opłacalny zakup.

Osie nie mają znaczenia. Znaczenie ma za to ciśnienie w oponach a przede wszystkim technika jazdy, jak bierzesz wszystkie nierówności "na sztywno", nie amortyzując ich za pomocą własnych mięśni to żadne opony ani amortyzowane widelce ci nie pomogą

Szczerze mówiąc to jeśli to zacząłbym poszukiwania od sprzętu, który będzie już to miał "w standardzie", przynajmniej będzie to jako tako wyglądało https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-fitness/fx/fx-2-equipped/p/40506/?colorCode=black https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-fitness/fx/fx-3-equipped/p/40504/?colorCode=grey

Twoja autosugestia, orbea to nie jest nic niezwykłego jeśli chodzi o geometrię, pewnie z 10 graveli w podobnym budżecie pozwala na uzyskanie praktycznie takiej samej pozycji

Nie wiadomo. Nie jest w niczym lepsza. Minutowa przymiarka w sklepie jeśli nie masz doświadczenia z rowerami tego typu to żaden wyznacznik, to czy jest ok możesz powiedzieć po kilkuset kilometrach + testowaniu ustawień (bo każda 0,5 cm podkładka pod mostkiem ma znaczenie a w sklepie miałeś rower skręcony jak się komuś spodobało) Rozmiarem ramy szosowej/gravelowej jest efektywna długość rury poziomej, na jej podstawie dobiera się rozmiar ramy. Jeśli rzeczywiście, jak uważasz, masz mały przekrok to automatycznie długi tułów więc powinieneś mieć raczej rozmiar większy niż mniejszy

Rada nr 1. Kupić rower w odpowiednim rozmiarze a nie o dwa rozmiary za duży.

Najczęściej używam sata ale uznałem, że nie ma co reklamować byłego patologicznego pracodawcy

Trenażer to szerokie pojęcie

Nie istnieje standaryzacja rozmiarów ram, producent może sobie nazwać co chce i jak chce. Najlepiej napisz co to za rower i swoje wymiary - wzrost i przekrok

Jak ci geometria ramy pasuje to kup jakiegoś używanego soot'a, weź ramę, resztę sprzedaj, wyjdzie ci to może 1500 zł Wymian osprzętu nie liczę bo i tak musiałbyś to zrobić

Śmietnik Ale możesz kupić coś tańszego i z dwóch rowerów zdrutować jeden. Co to za soot i co masz do wymiany w tym napędzie

W większości przypadków lepiej. Ja bym wziął kellysa 80 ze względu na napęd 2x

Kross ma alu widelec

Za te pieniądze najlepszy wybór

Śmiesznie brzmi to "w zupełności wystarcza" kiedy znaleźć coś o większej rozpiętości to wyczyn. Przełożenie 48-11 już przy śmiesznie niskiej kadencji daje ~45kmh, raczej tyle trekkingiem nie jeździsz. W drugą stronę 28-40 nadaje się na alpejskie przełęcze z sakwami Możesz losować, standardowe, ciężkie krążowniki z atrapą amortyzatora. Nie wiem co chciałbyś modyfikować ale cues nie jest kompatybilny ze starszymi grupami. https://www.bike-discount.de/en/radon-solution-comfort-5.0-4 https://www.bike-discount.de/en/radon-solution-comfort-7.0-3 https://www.bike-discount.de/en/radon-solution-comfort-9.0-4 https://www.bike-discount.de/en/cube-kathmandu-one-grey-n-black https://www.bike-discount.de/en/cube-touring-one-deepsea-n-blackchrome

Przecież wystarczy kliknąć "o sprzedającym" XD

A możesz wytłumaczyć po co ci pedały wpinane kiedy chcesz kupić zwykłe buty?

Cena wydaje się atrakcyjna jeśli mieszkasz na miejscu a nie kupujesz to w Europie, gdzie po drodze trzeba było zapłacić podatki Pogrzeb w niemieckich i hiszpańskich sklepach choć pewnie szybciej znajdziesz carbon (i pewnie taniej niż ściągnięcie alu z uj wie skąd)

Dlatego głupie bo w odróżnieniu od hydrauliki i sztywnych osi nie wpływają w żaden sposób na efektywność jazdy, są wyłącznie twoją fanaberią, której zrealizowanie za pomocą gotowych rozwiązań zdecydowanie przekracza twój budżet a przy okazji, nawet pomijając ceny, ogranicza wybór do garstki modeli

@kaido2 a może po prostu dbam o swój sprzęt i regularnie go serwisuje?

Składanie od podstaw się nie zepnie z tym głupim wymogiem schowka, za mała dostępność ram i za wysokie ceny. Realnie, żeby ogarnąć to jak najtaniej trzeba kupić revolt advanced 3, wywalić grx, wsadzić rivala, sprzedać grx. Jak zrobisz to we własnym zakresie to wyrobisz się poniżej 15