Skocz do zawartości

Mihau_

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    9 221
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Mihau_

  1. Zacznij patrzeć na tabelę z geometrią a nie na to jak rower na zdjęciu wygląda. Propel ma bardziej agresywną geometrię niż aeroad (i w sumie madone też bo ta jest porównywalna z canyonem)
  2. Pewnie dlatego, że propel to teraz uj nie aero😂 Jest trend "cywilizowania" takich rowerów co doskonale widać właśnie po propelu czy madonce Jak ma być aero to raczej canyon aeroad albo orbea orca aero
  3. Długo wisi bo: 1. Branża rowerowa jest w kryzysie. 2. 3,5k za 6 letni rower to żadna okazja kiedy nowa sensa na pełnej tiagrze kosztuje 4. Do tego contenda nie wejdą szersze opony, nie te roczniki
  4. To nie są warunki do jazdy rowerem MTB. Rowery górskie służą do targania w ciężkim terenie a nie po asfalcie. Poszukaj roweru crossowego, lepiej sprawdzi się w warunkach jakie opisujesz, będzie gwarantował bardziej wyprostowaną pozycję.
  5. Chyba niczym Kolejnym "etapem" do którego warto dopłacić względem np. aspre 2 byłaby karbonowa rama. Orbea jest słabsza sprzętowo niż romety a ridley to przełaj a nie gravel
  6. Poszukaj na olx, kilka firm je sprzedaje
  7. Pewnie na niego nie trafiłeś bo to mało popularny model w ostatnich latach ale pod kątem wypraw zerknąłbym na fuji jari 1.1 Za dobre pieniądze można go trafić ostatnio To jest wyłącznie kwestia nawierzchni po jakiej się poruszasz. Obładowany tobołami rower na oponach pokroju 35c to żadna radość poza asfaltem
  8. Cube podlinkowanego wyżej, nic lepszego za te pieniądze nie znajdziesz
  9. Nie pomyliłem, sam mnie zacytowałeś.
  10. Nie kupiłem. Potrafię czytać i korzystać z dokumentacji technicznej więc się nie mylę ani nie kupuję niewłaściwych części, nigdy. Shimano będące absolutnym liderem rynku działa na oleju mineralnym, nie widzę problemu. Poza tym dokumentacja techniczna wszystko ci powie. Jeśli ultrasport, chyba najpopularniejsza opona szosowa w tym kraju, w najpopularniejszym rozmiarze 28c jest dla ciebie "najbardziej niektóra" to wyłącznie twój problem.
  11. Mają typowo gravelową grupę napędową od shimano a nie chińskiego microshifta (i to z "wąsem" wystającym z manetki). Największa różnica technologiczna to hydrauliczne hamulce, te z aspre kosztują w detalu tyle https://allegro.pl/oferta/komplet-hamulcow-klamkomanetek-hydraulicznych-shimano-grx-rx400-2x10rz-14250658101?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=freelisting&srsltid=AfmBOoqbmLjkhRBK4HCOHUHhhLhwB5zfoYYTbdYxSAWsDt7t9fzDSgtJV1c&gQT=2 W dużym skrócie aspre/boreas jeśli chodzi o stosunek zastosowanych części do końcowej ceny roweru wypadają - aspre 2 świetnie, boreas bardzo dobrze, esker 4 nic ciekawego. Konkurentem dla aspre/boreasa byłby ten esker https://kross.pl/esker-4-0-grx-zielony-czarny-polysk-1 a i tak jest trochę słabszy bo ma korbę spoza grupy grx A to czy aspre czy boreas to już kwestia indywidualnych preferencji co do napędu. Jeśli więcej czasu spędzasz na asfalcie to napęd 2x z aspre sprawdzi się lepiej, łatwiej dobierzesz odpowiednie przełożenie przez ciasno zestopniowaną kasetę. Jeśli nastawiasz się na cięższy teren (a nie gładkie szutry) to prostota napędu 1x w boreas może być zaletą. Na twoim miejscu wybrałbym się też do jakiegokolwiek sklepu i przetestował byle jaki napęd szosowy/gravelowy shimano i sram, po prostu sobie "poklikał" klamkomanetkami bo system zmiany biegów jest inny, w shimano dwie dźwignie są ruchome a w sram używasz tylko jednej, do tego trochę inaczej wygląda "kultura pracy" jednego i drugiego, shimano miękko zmienia przełożenia, sram "strzela". Ogólnie musisz sprawdzić co ci bardziej odpowiada, osobiście nie wyobrażam sobie posiadania roweru na mechanicznej grupie sram.
  12. Przez szczęki shimano niektóre 28c nie przechodzą.
  13. No ja wiem, że wy wszyscy ciągle na wigry bo wszystko co pojawia się w rowerowym świecie to marketing
  14. Na qr hamulce trzeba było na nowo ustawiać po wyjęciu koła, po przesiadce na sztywne osie nie trzeba już tego robić, cud, chyba uwierzę w te pustynne demony
  15. Napęd łańcuchowy to nie jest optymalne rozwiązanie do takiego sprzętu. Zanim zamówisz/kupisz sprawdź jak wysoko możesz podnieść siodełko, większość tanich spinningów będzie dla ciebie po prostu za mała. Ja np kupując https://spokey.pl/katana-rower-spinningowy musiałem sobie dorobić i zdrutować element żeby bardziej podnieść siodełko
  16. To używki na grx, hydraulice i sztywnych osiach. @zate skoro nie są zaletą to nic nie stoi na przeszkodzie żebyś kupił sobie rower na tarczach bez sztywnych osi
  17. Jeśli miałby być gravel to rozsądnym będzie dosypanie do budżetu i kupno za 5 rometa aspre 2, który ma już wszystko co dobry gravel powinien mieć, odpowiednią grupę napędową, sztywne osie i hydraulikę https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-romet-aspre-2-pd40772/?v_Id=223325
  18. Szosa to nie jest rower dla ludzi, którzy chcą się toczyć "rekreacyjnie"
  19. Dobra https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-modena-gravel-grx-2x12-2024/
  20. Jeśli rozmiar pasuje to świetna oferta
  21. Plusów nie zaobserwowano. Tyle, że aż nie chce mi się wymieniać. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-sensa-romagna-tiagra-pd33690/?v_Id=227505
  22. Nie rozbierzesz to się nie dowiesz.
  23. Do tego nie jest potrzebna amortyzacja, szczególnie niskiej klasy
  24. Zależy od zastosowań, canyon to jednak typowe aero
×
×
  • Dodaj nową pozycję...