Mihau_

Nie za bardzo wiem jakiej pomocy oczekujesz. Chcesz kupić rower kierując się wyglądem to weź ten, który ci się podoba i tyle. Każdy z tak wyglądających sprzętów jest zaprojektowany do toczenia się po bulwarach a nie efektywnej jazdy, nie będzie między nimi żadnych znaczących technicznych różnic o jakich można dyskutować.

Rower nie będzie miał, ty możesz mieć😆 Układ napędu a zakres napędu to dwie zupełnie różne rzeczy. Możesz sobie porównywać konkretne konfiguracje https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,36&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2215&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=22,36&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF2=2215

Kaseta będzie miała podobną ilość koronek bez znaczenia czy przy napędzie 1x czy 2x. Efektywność zmian tyłem jest o wiele większa niż wachlowanie jednocześnie przodem i tyłem

Z grubsza tak choć przemyślałbym zejście do napędu 10s w zamian za karbonową ramę https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-kellys-soot-80-pd42884/?v_Id=231315&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwqIm_BhDnARIsAKBYcmvo5hAsLRebBnQ9-EhdeBgIcV76lJamkWNQibPndzJRDPaXoseWxmcaAu7wEALw_wcB

Karbon się nie "zużywa" Jak będzie taka potrzeba to sobie wymienisz. Z jakiego powodu zakładasz potrzebę zmiany? Zapłacisz, poskladasz i co ci wyjdzie? Czym się będzie różnić od gotowych rozwiązań dostępnych od ręki w sklepie? https://www.rosebikes.pl/rose-backroad-grx-rx820-2719083?product_shape=*evil+pepper+green&sf=1 https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/wydajnosc/grail/cf-sl/grail-cf-sl-7/3575.html?dwvar_3575_pv_rahmenfarbe=R119_P03

Sensa spoko, kross spoko, rondo dramat Scott za 7200-7400 ma osprzęt jak np. romet https://bikeever.pl/produkt/rower-romet-aspre-2-gravel-2024/

Po prostu wybór między napędem 2x a 1x. Na asfalcie, z uwagi na ciaśniej zestopniowaną kasetę lepiej sprawdzi się 2x, łatwiej dobrać idealne przełożenie. 1x jest spoko na targanie w ciężkim terenie. Dochodzi też kwestia sposobu zmiany biegów w shimano i sram, w shimano masz dwie dźwignie, góra/dół a w sram robisz to jedną, lekko naciśniesz zrzuca, mocniej wychylisz wrzuca. Dla mnie np. sposób zmiany biegów w mechanicznym sram jest nieakceptowalny

Nikt tu nie myśli o typowym rowerze crossowym. https://strefasportu.pl/pl/p/Rower-CUBE-Nulane-Pro-fireorange-black-roz.-50/20112 Na co dzień jeżdżę samochodem po mieście ale dwa razy w roku jadę na wakacje więc kupię sobie passata kombi w dieslu 😎

1. Dobra rama kosztuje więcej niż wynosi twój budżet. 2. Ceny osprzętu szosowego/gravelowego w detalu są tak wysokie, że jakiekolwiek wymiany są nieopłacalne

Aspre tak, kross nie. Pozycja to jest akurat jak w szosie więc może szosa? Do jazdy po mieście gravel nie jest optymalnym wyborem, o wiele lepiej sprawdzi się rower z prostą kierownicą, jest bardziej zwrotny a ułożenie dłoni pozwala na szybsze i skuteczniejsze hamowanie

W dużym skrócie. Jeśli przewidujesz, że większość twoich tras będzie asfaltem/gładkim szutrem/ujeżdżonymi ścieżkami to lepiej sprawdzi się 2x, z uwagi na ciaśniej zestopniowaną kasetę będziesz mógł dobrać bardziej efektywne przełożenie. 1x będzie lepszym wyborem na tyranie w terenie rodem z mtb, krótkie zjazdy i podjazdy, taplanie się w błocie, ogólnie w miejscach gdzie jest dużo szarpania i szybko potrzebujesz poruszać się między ciężkimi a lekkimi przełożeniami. https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-giulia-gravel-pro-carbon-grx-2x12/

Dobrą masz robotę😁

I jak to się ma do która ma karbonową ramę a najtańszego grx'a? Canyon spoko (pomijając, że niedostępny) jeśli miałoby być alu ale przy takim budżecie wolałbym jednak poszukać czegoś karbonowego.

Z czasem przyzwyczaiłem się do wszechobecnych plam i zacieków na rowerze, też się przyzwyczaisz😁 To już kwestia czy będziesz musiał dokonywać zmian, jeśli tak będzie taniej. i 30 dni na zwrot używanego roweru

https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920-sram-nx/_/R-p-352473

Nie istnieje żaden "standard". Nie ma standardu projektowania ram, nie ma standardu rozmiarówki, nie ma standardu nazewnictwa, liczą się fizyczne wymiary ramy i to z jaką filozofią producent podszedł do geometrii. Jak już napisałem wcześniej, odpowiednia dla ciebie będzie L'ka z poziomą 550 (o ile oczywiście się na yayach nie zawiesisz) .535 poziomej w M połączone z mostkiem 80 tworzy rozmiar dla człowieka <170cm Zmierz przekrok tej M-ki, odnieś do swojego przekroku i wymiarów rozmiaru L, jeśli będziesz miał zapas to wymień A jeśli okaże się, że na L miałbyś się jednak zawiesić to ten oddaj i poszukaj innego modelu

Szosa to rower do treningu a nie okazjonalnych przejażdżek niedzielnego rowerzysty, poszukaj raczej jakiegoś crossa

Nie wiem czy spełnia wymaganie minimalistycznego ale od kilku lat mam zamontowane "bontrager xxx" kupione u braci żółtych i uważam, że są świetne. Tym bardziej, że płaciłem za nie po 35 plnów a ważą 17g

@Rafał87 ale ja mam ten stojak z lidla, nie zauważyłem "wad" które opisujesz, nic mi się nie buja, nic mi nigdy nie pękło

Z tych trzech marina bo jest najtańszy a różnice nie są warte dopłacenia tysiaka

Zerknij sobie na to, rower po zwrocie ale napęd dobrej klasy i powietrzny widelec, sprzętowo niebo a ziemia względem rowerów z twoich linków https://www.decathlon.pl/p/mp/riverside/second-life-rower-trekkingowy-riverside-920-stan-dobry/_/R-p-cdbba0a6-d898-426e-9389-28dd4b9144cf

to czy się buja czy nie zależy od konkretnego roweru, przekroju rur itd. To jest wszystko jeden uj, jeszcze w juli jest tani https://www.jula.pl/catalog/wypoczynek/rowery/czesci-zamienne-i-konserwacja/narzedzia/stojak-serwisowy-639447/

Zerknij raczej tutaj https://romet.pl/rower-gravelowy-romet-aspre-2-5318.html za 4200-300 powinieneś znaleźć

Jesteś w stanie podać różnice pomiędzy tymi rowerami? Poza nazwą. Ale jest zdecydowanie najsensowniejszym wyjściem, ma świetny stosunek cena/zastosowane części a do tego waży 3 kg mniej niż twoje propozycje. Jeżeli te dodatkowe 5 stów nie sprawi, że będziesz musiała na jakiś czas zrezygnować z deserów to warto dopłacić, konstrukcja jest o wiele lepiej przemyślana niż tanie krążowniki.

42 w szczęki😁😁😁 Wraz ze wzrostem szerokości wzrasta również wysokość opony.