PawelW84

Pytanie brzmiało "Jedna rzecz którą lubisz" Wiec napisalem co lubie i dlatego uwazam twoj udzial w tym watku za zbedny, a szczegolnie w odpowiedzi na moja opinie. Za to nie bylo chyba pytania o twoje doswiadczenie jako serwisanta w UK. Nie rozumiem rowniez dlaczego uważasz że to patologia. Skoro jako klient oczekuje obsługi na takim poziomie, a serwis mi ją oferuje w cenie która obie strony akceptują to chyba jest ok. Oni "marnują" czas na fotkę i info na signal, a ja im za ten "zmarnowany" czas place. To samo tyczy się terminowosci uslug. Ich kosztuje to np sms-a że dziś mają poslizg 2h za to mój rower czy samochód nie wala im się po sklepie/placu przez 3 dni stojąc w kolejce lub czekając na odbior. Dzięki temu płatność mają od ręki a nie czekaja kilka dni aż klient zjawi się po odbiór. Nie widzę tu patologii, co więcej chyba mogę powiedzieć że wręcz utrzymujemy nasze relacje na stopie niemal koleżeńskiej. To że tobie takie podejście nie mieści się w ramach zrozumienia relacj zleceniodawca zleceniobiorca nie znaczy że nie może funkcjonować. I tu chyba dotykamy meritum, że to klient jest zleceniodawca a serwis zleceniobiorca. W związku z czym klient określa czego oczekuje a serwis wycenia i albo zlecenie przyjmuje albo nie. Więc jeśli regulacja przerzutki w 15 min jest dla niego organizacyjnie trudna lub uważa że poświęcony czas na rozebranie bębenka finansowo nie ma żadnego uzasadnienia to odmawia wykonania usługi uczciwie informując o tym klienta i tu temat powinien byc czysty. W praktyce wiadomo bywa różnie, wszyscy są tylko ludźmi i podlegają emocjom.

jak to free stroke działa ?? Kręciłem kiedyś tą śrubką ale nie wiedziałem gdzie szukać różnicy i olałem

Ja do ciebie nie pisałem. Twoje wywody uważam za niepotrzebne. Mam dwa serwisy w których taki kontakt funkcjonuje i jestem zadowolony (w tym jeden samochodowy). Skoro z nich korzystam to najwyraźniej ich poziom usług i ceny mi odpowiadają. Nie interesuje mnie jak to wygląda u ciebie.

1. -Bezpośredni kontakt z serwisantem za pośrednictwem komunikatorów (signal, whatsapp itp) i telefonu. -Kilka fotek np na Signal z przebiegu bardziej złożonych napraw lub kilku napraw realizowanych w trakcie jednego pobytu w serwisie. Lubię wiedzieć jak idzie postęp. (nie mówię o czyszczeniu łańcucha ) - Terminowość realizacji i elastyczność . Czyli umawiamy się że np we wtorek o 10 podrzucam do serwisu amor, a odbieram w środę do 15. Jak coś się rozjeżdża telefon lub sms, że przerzucamy temat np na środę. - Jasna informacja o cenie usługi za dany zakres, a w przypadku konieczności wymiany dodatkowych elementów informacja o czasie realizacji i cenie

Tak. To jedna z metod. Tylko pomiar trzeba zrobić prawidłowo i dokladnie W filmikach i linkach które Ci podesłałem masz podstawy. Obejrzyj, zrób pomiary, policz na kalkulatorze www, potestuj. Albo po prostu zapłać za fitting. PS Obawiam sie ze rama wygląda na zbyt mała. Kiere możesz odsunac dłuższym mostkiem ale siodla więcej niż 1cm powyżej linii granicznej już raczej nie wyciągniesz, chyba że chcesz złamać rame albo sztyce

Z tego co wiem fitting zaczyna się od ustawienia siodła. Wysokość + przesunięcie przód/tył. Jak to ustalisz to dopiero przechodzi się do kierownicy (długość mostka/ustawienie klamek/rotacja barana). Według mnie siodełko masz za nisko, a wygląda jakby było już wysunięte ponad ogranicznik 😕 Zacznij od zmierzenia przekroku i ustawienia siodła. Możesz posiłkować się takim kalkulatorem https://www.wrenchscience.com/pages/fit-system

@Dokumosa Tak. Wszystko się zgadza. Ostatnio montowałem je dla synów. Woom 5 dostał MT501, a Woom 4 MT401. Główna różnica to kształt klamki i servo wave jak w moich XT Odnośnie Sram-ów to nie napisałem że hamowały równie dobrze jak M8100. Miałem na myśli, że były wystarczające ale nie dawały mi tego komfortu psychicznego co XT-ki. Zresztą jak porównać Sram Level T na tarczach 180/160 i żywicznych klockach do XT M8100 na tarczach 203/180 i metalikach. Te hamulce dzieli przepaść, nie znaczy to jednak, że Sram-em nie dawało się hamować .

Różni się klamką, systemem servo wave i kształtem zacisku chyba też https://rowerek.pl/product-pol-28718-Zacisk-hamulca-Shimano-BR-MT200-okladziny-zywiczne-OEM-opakowanie-zastepcze.html?query_id=1 https://rowerek.pl/product-pol-27553-Zacisk-hamulca-tarczowego-Shimano-BR-MT520-4-tloczkowy-okladziny-zywiczne-D03S-czarny.html?query_id=1.

Ja mam XT M8100 na tarczach Centerline 203 i180 Sram Centerline w HT przy 90 kg wagi. Według mnie to naprawdę porządne hamulce Przesiadłem się z Sram Level T 180/160 ale nie z powodu wybitnego braku siły hamowania tylko dlatego że lubię mieć bufor i poczucie, że jak będę miał potrzebę to w sytuacji awaryjnej jestem w stanie zatrzymać rower niemal w miejscu. Dzięki tej zmianie na rowerze poczułem się pewniej chociaż na co dzień praktycznie nigdy nie blokuję kół, a w MTB przodem hamuję rzadko (używam z dużym wyczuciem). Więc nie ma tu co generalizować. Każdy ma inne potrzeby i inny styl jazdy. Rynek jest tak duży że każdy wybierze coś pod siebie. Na pewno lepiej jest mieć hamulce mocniejsze niż słabsze , a skoro się już je wymienia i inwestuje .... to w miarę logicznym jest zakup czegoś porządnego, tak żeby w razie W móc jeszcze ratować się wymianą tarcz na większe i klocków na metaliki. Obecnie najniższym modelem Shimano z Servowave jest chyba Deore BR-MT500, chociaż jest jeszcze na plastikowych tłoczkach więc poniżej SLX bym nie schodził. PS najważniejsze to odpowietrzony układ i prawidłowo ustawione zaciski, tak żeby równo łapały tarczę i miały z nią kontakt na całej powierzchni. Niestety czasem trafia się rama gdzie punkty montażowe hamulca wykonane są niechlujnie przez co cały zacisk ustawia się krzywo do tarczy. Tarcze kupuję tu, nie widzę różnicy do oryginałów https://pl.aliexpress.com/item/1005003778939568.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.126.25711c24d9no8U&gatewayAdapt=glo2pol

kawałki filcu

Ja używam sh56 we wszystkich rowerach. Niestety w zwykłych nie mogłem się swobodnie wypiąć. Nie wiem dlaczego, może to wina platfusa i troche rozjechanych kostek, ale nie o tym. Bloki sh-56 sprawdzają się u mnie świetnie od dwóch sezonów. Nie mam problemów z niekontrolowanym wypięciem. Nigdy mi noga nie wystrzeliła ale nie jestem żadnym koniem, raczej slabiakiem.Może na przyszły rok spróbuję zwykłych, wydaje mi się jednak ze dla ludzi z podobnymi "klopotami" mogą być alternatywa

Ja w mtb, grawelu i szosie mam pedaly M8100. Zaletą jest na pewno to że jedna parą butów obskakujesz wszystkie rowery. Drugi plus pedałów spd xc jest możliwość normalnego chodzenia w butach. System szosowym na pewno zapewnia większą sztywność połączenia i jest lzejszy. Odnośnie butów to pod spd xc da się kupić buty niemal trekingowe w których spokojnie można trochę połazić jak i buty na bardzo sztywnych plastikowych podeszwach.

Redukcja gwintu do przymiaru do haka za 73 euro i 220 euro za poziomnico miarkę.... jakby to ująć... Chociaż nie powiem te drugie urządzenie wygląda bardzo dobre i przemyślane. Tego Super-B widziałem. STAYSTRAIGHT Deluxe chyba nie do ogarnięcia w Polsce. Pamiętam, że ktoś kiedyś podsyłał coś takiego ale z polskiego sklepu

Cześć Czy ktoś kojarzy jakiś przyrząd laserowy do ustawiania osiowości kierownicy ?? Kiedyś ktoś na forum wrzucał i nie mogę teraz znaleźć, a google wypluwa tylko to https://www.rowerowaholandia.pl/p92219-przyrzad-do-kontroli-ustawienia-kierownicy Znacie jakieś podobne rozwiązania ? Ostatnio spotkałem się również z wzmianką o przyrządzie do ustawiania klamkomanetek na baranku, wie ktoś jak taki przyrząd się nazywa ?? Tylko nie piszcie, miarka, poziomnica, metr krawiecki itp. To mam znam i używam ale jestem ciekaw innych rozwiązań.

Pytasz o dość subiektywne odczucia. Ja nie lubię ciemnych okularów, za to bardzo lubię bursztynowe zabarwienie szkiel . Mi one pasują. Jeżdżę w słońcu i w cieniu. Wieczorami też dają radę bez problemu, ale jesli mamy zamiar jeździć w nocy to widać po lampce że nieco swiatla zabierają. Ja wtedy zakładam tripouty z bezbarwna szybką.

Mam takie https://biostern.abstore.pl/-okulary-alpina-ram-hr-q-lite-v-moon-grey,c,p8168,pl.html

Te dętki TPU też się naprawia. W zestawie są łatki. Z zaworkami słyszałem że Smartube miało jakis problem bo się wyrywały. U mnie w szosie I grawelu jest ok.

Tpu cisnienie trzyma bardzo dobrze. No tak bym nie powiedział. Jeśli ktoś rzadko jezdzi na MTB i nie bawi go dopompowywanie kół lub obawia się że ciśnienia nie upilnuje i złapie flaka np w piwnicy to takie tpu jest jakimś wyjściem. Waży tyle co mleko wiec pozwala nieco zejsc z waga a cisnienie trzyma jak normalna detka

Napisałeś, że cena jest nie mała, więc jak rozumiem jest to jeden z aspektów które rozpatrujesz dlatego podesłałem ci link na ali gdzie tego typu dętki można kupić dużo taniej. Niestety jeszcze na nich nie jeździłem, bo w szosie i grawelu niemal od początku mam wrzucone smartube i aerothan więc nie mam porównania, a w MTB raczej nie zrezygnuję z mleka na ich rzecz. Na pewno pozwalają one nieco zejść z wagi. Podobno są odporniejsze na przebicia. Nie mniej to zawsze dętka więc z schodzeniem z ciśnienia trzeba rozsądnie bo można przeciąć. Na kilku kanałach goście robili ich test i podobno jakościowo niczym to od smartube nie odbiega, a jest dużo tańsze. PS Mam je jako zapas.

Takie dętki można kupić na ali https://pl.aliexpress.com/item/1005005394399523.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.16.7abf1c24WRTiaM&gatewayAdapt=glo2pol Opinie mają bardzo dobre. Na youtube jest o nich kilka filmików.

Raczej mało prawdopodobne żeby moment 100-150 Nm zerwał lancuch. Gdyby tak było to uszkodzeniu ulegały by np klucze łańcuchowe do odkręcania kaset. Przecież tego czasem nie idzie nawet przedłużka odkręcić, a lancuch na kluczu nie pęka

U mnie w jednych butach też sobie czasem trzeszczy. To podeszwa trze o element pedała spd. Nie wiem czy idzie to ogarnąć. Możesz próbować z podkladka pod blok, co powinno go nieco wysunąć z buta lub zwiększeniem siły sprężyny w pedale żeby mocniej trzymało but. Ja psikne czasem smarem na but i olewam

Możesz popatrzeć czy nie wejdą ci opony 700x30mm. U mnie udało się wepchnąć Vittoria Corsa w zaciski Shimano 105 które wedlug producenta dopuszczają max 28mm szerokości. Prześwitu wiele nie zostało ale jeżdżę tak 2 rok i nic niepokojącego się nie dzieje. Nie obciera, nie piaskuje. Za nim kupilem docelowe opony, przetestowałem temat z najtańsza opona szosowa Vittoria. Gdy miałem pewności że wchodzi i daje się jeździć dopiero zakupiłem Corsy. Niestety to z szosy grawela nie uczyni, a jedynie pozwoli przetrwać jazde po asfalcie w kiepskim stanie. Ja pokusiłem się jeszcze o wymianę sztycy na karbonowa i to w moim odczuciu dużo dało pod wzgledem komfortu.

Sztyca z offsetem 25 jest w rozmiarach od 55. W mniejszych rozmiarach jest 8mm Mostki mają różną długość w zależności od wielkości ramy. W sprzedaży są od 70 do 120. Wymiana mostka na standardowe polega na zakupie takiej pokrywki sterów

Mostek zintegrowany można dokupić bez problemu w wielu dlugosciach tylko że jest to koszt 79 euro. Można też dokupić pokrywkę sterow acros za 1,4 euro taka jak w Rose Pro sl, zrezygnować z integracji mostka i cieszyć się nieograniczona możliwością ich wymiany w standardowym kształcie.