PawelW84

Mam trochę narzędzi Park Tool.... jakość wykonania jest taka sobie. Niby wszystko działa ale Wera, Knipex a czasem nawet Topeak oferują lepszą jakość. Jeśli narzędzie można zastąpić czymś od innego producenta to nie warto dopłacać do Parka bo jakość jest nie adekwatna do ceny.

Znalazłem ta aukcje. Mam już z niej nawet dwa tłoczki. Wyglądają na oryginaly

Mam XC 900 w poprzedniej wersji (czerwony) na oponach 2.3. W porównaniu do szosy na ciśnieniu 1.8 jest miękki jak tapczan. Jeśli nie jeździsz w górach jakiegoś enduro to naprawdę nie wiem czy jest sens pchać się w fula (chyba że nie umiesz unieść tyłka z siodełka).

Klamki rozebrane i przeserwisowane. W membranie była dziurka. Przy okazji wyjąłem też tłoczek. Uszczelki są ok. Za to w aluminiowym korpusie prawej manetki widać drobne rysy od brudu :(. Niestety w tych klamkach zewnętrzna uszczelka tłoczka nie jest niczym osłonięta https://youtu.be/Z43tGeGkYec?si=0RzNM5yuUGuVQ1Sp

30 powinny wejść ale ... Sprawdź jeszcze wysokość bo szersza opona to też opona wyższa. Dla pewności możesz kupić taką oponę w używce, żeby sprawdzić jak to wyjdzie a dopiero później docelową. Ja np kupiłem oponę o interesującym mnie rozmiarze ale w wersji drutowanej od tego samego producenta od którego chciałem kupić opony docelowe. Przymierzyłem, posprawdzałem i sprzedałem ją jako używaną a później zamówiłem już komplecik takich jak chciałem.

Wszystkie ich stojaki są bardzo dobrze wykonane, solidne i przemyslane

A może wykręć suport, obróć rower do góry kołami i zalej rurę podsiodlowa od dołu jakimś penetratorem. Polecam coś z molibdenem np Sonax https://allegro.pl/oferta/odrdzewiacz-sonax-mos2-400ml-olej-smarujacy-14707209712

Zacznij od skrócenia mostka do 80 mm - 90mm i jeśli masz sztycę z offsetem kupić prostą. Kąt mostka raczej bym zostawił, ewentualnie uniósł go podkładką do góry na rurze sterowej jeśli jest jeszcze taka możliwość. Powinno być ok. Ten dyskomfort może tez wynikać z tego, że do roweru musisz się przyzwyczaić, albo z słabego rozciągnięcia.

To były podkładki miedziane pod korek oleju w misce. Niestety nie wiem jaką miały średnicę i już tego nie zmierzę bo wymieniłem trenażer na Wahoo Kickr v5.

No ale w czym jest problem, bo opis sytuacji jest tak napisany, że nie do końca wiadomo o co chodzi. Znalazłeś w kartonie nie pasujące do niczego klucze od zapięcia ABUS ? Skoro zapięcia nie ma w kartonie i go nie zamawiałeś, a rower nie posiada jakiegoś zamykanego schowka czy blokady, to obstawiam, że komuś podczas pakowania po prostu tam omyłkowo wpadły.

Niby racja. Pytam się bo temat centrownic jest dla mnie wciąż zupełnie nowy. Zamówiłem ten z Aliexpres. Zobaczymy. Może ktoś umie mi jeszcze podpowiedzieć odnośnie tego adaptera TS-TA do sztywnych osi. Czy jest on potrzebny w centrownicy PT TS-4.3 ? Ze zdjęć i opisu wydaje się że ona ma już takie specjalne miejsca pod sztywne osie w ramionach.

Ale czy ten nie oryginalny przymiar z Ali nada się do Parka 4.3 ?. Park tool już tych przymiarow nie produkuje i z tego co zrozumiałem zaleca teraz centrowanie centrownicy wycentrowanym kołem

Z tego co widzę zostało to 1554-1 zostało już wycofane z produkcji i zastąpione przez WAG-4 https://www.parktool.com/en-int/product/centering-gauge-1554-1 https://www.parktool.com/en-int/product/wheel-alignment-gauge-wag-4 Zamysł jest chyba taki żeby centrownicę centrować teraz idealnie wycentrowanym kołem Orientujecie się może czy można zastąpić 1554-1 przymiarem od innego producenta, np ze wschodu ? https://pl.aliexpress.com/item/1005009138124713.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.11.23ab74e5MX5gbC&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40196.444363.0&scm_id=1007.40196.444363.0&scm-url=1007.40196.444363.0&pvid=be6b7bd8-c48f-4789-b161-d093a7952fd5&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40196.444363.0,pvid:be6b7bd8-c48f-4789-b161-d093a7952fd5,tpp_buckets:668%232846%238111%231996&pdp_ext_f={"order"%3A"10"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"%2C"fromPage"%3A"recommend"}&pdp_npi=6%40dis!PLN!37.10!30.95!!!71.08!59.28!%402103985c17596450631815246ed045!12000048052369577!rec!PL!1685143229!XZ!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3A81497ea%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000188342982&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A|x_object_id%3A1005009138124713|_p_origin_prod%3A W komentarzach ktoś nawet pokazuje jak wykorzystuje to właśnie z centrownicą Parka Takie przymiary widziałem też u Proxa i SuperB https://allegro.pl/oferta/klucz-superb-do-kalibracji-ustawiania-centrownicy-10096119294 https://www.rowertour.com/p/290948/przyrzad-do-kalibracji-centrownicy-prox-tt-92 Mam też pytanie odnośnie centrownicy Park Tool TS-4.3 https://www.parktool.com/en-int/product/professional-wheel-truing-stand-ts-4-3?category=Wheel+Truing+Stands Czy potrzebny jest do niej adapter TS-TA do sztywnych osi ? Ze zdjęć i opisu zrozumiałem że ma ona zrobione już miejsca montażowe pod sztywniaki w ramionach. https://www.parktool.com/en-int/product/thru-axle-adaptor-ts-ta W takim razie do czego przy niej ten adapter ?

Nie rozważam jego zakupu tylko zastanawiam się jaką przewagę technologiczną ma cięższy i droższy karbonowo-aluminiowy mostek nad zwykłym alu. Co w nim jest wymiernego, że wyceniono to 500 zł drożej ? Może gdyby był połowę lżejszy to dla kogoś miało by to jakieś znaczenie, ale w tym wypadku ..... Czy w ogóle carbonowe mostki dają jakieś tłumienie ?

Cześć Czy ktoś z was wie czym różni się w użytkowaniu mostek FSA KFX od np FSA Afterburner. https://www.centrumrowerowe.pl/mostek-fsa-kfx-pd27229/ https://www.bike24.pl/produkty/208590?sku=738959 Oczywiście nie chodzi mi tu o względy estetyczne czy wizualne. Przegrzebałem internet i znalazłem jedynie info, że KFX to polaczenie aluminium i carbonu a Afterburner to samo aluminium. Przy czym KFX jest 3 razy drożysz i cięższy (90mm KFX waży tyle co 100mm Afterburner (130gr ze srubami) Co daje to magiczne połączenie karbonu i alu ( bo nie oszczędność na wadze) że warto dopłacić do niego 500 zł ?