KSikorski

Nexus jest piastą, nie przerzutką. Wymiana na nexusa polega na wyrzuceniu starej piasty i wstawieniu nowej, wraz z sterowaniem.

Nie Da się tego dobrze zrobić, korpus jest węższy.

Co ciekawe, Madani Reatini ma bardzo ładnie wykończone spoiny. P.S. Dostrzegam interesującą korelację czasową między relacją z trasy pod Honem a zakupem mtb 😉

Temat zakończony sukcesem, można zamknąć.

Warto zauważyć, że cytowany fragment jest prawdziwy tylko dla rowerów bez tylnego zawieszenia.

RD-M5100-SGS.

Na opisany rower potrzeba około 8 tysięcy brutto (mowa o ofertach wyprzedażowych) - na przykład Rose Ground Control lub Radon Skeen Trail, jakieś Orbea Oiz.... sporo tego. Za 6 tysięcy brutto można kupić wyprzedażowe sztuki w decathlonie, ale warunek hamulców jest niespełniony: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-100-s-29-eagle/_/R-p-304208?mc=8731765&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=pl_t-perf_ct-pmax_ts-gen_f-cv_o-roas_xx-dkt-promo-css&gad_source=1

10mm

Jak się dużo jeździ to można łańcuch zużyć w ciągu tygodnia, więc dlaczego by nie w pół roku.

Przy prawidłowo dobranej długości na najtwardszym biegu łańcuch będzie słabo napięty, ale nie będzie zwisał. Jeśli 1,5 roku temu było dobrze a teraz zwisa to prawdopodobnie przegapiłeś moment na wymianę łańcucha.

Dobry, uczciwie wyceniony rower, w dobrej cenie I z dyskusyjną urodą.

Moim zdaniem rynek będzie skręcał w kierunku rowero-trenażerów.

Dla przykładu canyon określa które modele są zaakceptowane do użytku z trenażerem, w tym carbonowe: https://www.canyon.com/pl-pl/suport-articles/how-to-use-canyon-bikes-in-turbo-trainer.html Być może specialized też ma taką listę. Znam co najmniej jeden przypadek roweru rozwalonego na trenażeże, gdzie Trek odrzucił roszczenia gwarancyjne z uwagi na trenażer. Ja, gdy zobaczyłem jak rama i sztyca się wygina przy sztywnym zamocowaniu na tył, dokupiłem tani rower z dożywotnią gwarancją (decathlon) między innymi żeby się nie stresować trenażerem.

Podasz oznaczenia manetki i przerzutki?

Wyłączone sprzęgło będzie powodowało okazjonalne spadanie łańcucha w napędzie 1x.

Z tego amortyzatora (paragon) można w 15 minut wyjąć dystans 15mm i robi się wersja 65mm. Zatem nic nie ryzykujesz, możesz mieć skok 50mm oraz 65mm w zależności od humoru.

Problem z sprężyną naciągającą wózek lub sprzęgłem?

Zawsze możesz zwrócić się do serwisu producenta lub sprzedawcy "wynalazku".

Wymiana zębatki direct mount to w sumie 4 śruby. Wymiana "starej" zębatki to też 4 śruby.

Jedyny sensowny aspekt to chroni przed wyrwaniem z bloku gdy przywalisz w jakiś duży kamień. Podparcie w miękkich butach ma sens przy wielogodzinnym ujeżdżaniu górskich szlaków. Po 81 godzinach jazdy w górskim ultramaratonie najbardziej cierpiały mi stopy.

Pytać należy tutaj: https://gregorio.pl/ lub producenta swojego roweru.

Zasadniczo nie ma co szukać opłacalności w rowerach. Najbardziej opłacalny jest rower "oddam za darmo" z olx, którym dojedziesz do pracy w której zarobisz pieniądze. Wszystko inne to przepalanie kasy dla przyjemności.

Tabelka wyżej to cena pełnego serwisu, który u wielu producentów jest zalecany co 200 godzin jazdy. Punktem odniesienia może być cennik Wichu Workshop: https://www.[reklama-bez-zgody].pl/cennik/

Raz się przejedziesz na fullu i uznasz że wymarzony hardtail to gówno. Te koszty to jakaś miejska legenda. Kupujesz rower za 15 tysięcy i nie stać Cię na 100zł (widelec)+100zł (damper) co 50 godzin jazdy?

Szukałbym przyczyny w nierównoległości haków ramy.