kamilmozej

Nie widzę żadnego zdjęcia. Ale podejrzewam że chodzi o nakrętkę z plastiku która się rozsypała bo ktoś próbował odkręcić nie w tą stronę co trzeba. Albo ktoś odkręcał kombinerkami i taki efekt ze nie ma. Ale niestety najszybszym sposobem na zdobycie części do starocia jest... kupienie takiego samego egzemplarza starocia i nadzieja aby było w lepszym stanie.

medik na tym Stx można jeszcze pojeździć. Łańcuchy IG też czasami się trafiają

medik twoja korba STX była projektowana pod łańcuch IG, masz to nawet napisane na niej, a kaseta nie wiem , musiał bym zobaczyć ją z drugiej strony, w orginale też mogła być IG.

tego ebika 'W imię ojca i dziadka oraz przepustnicy '' jakiś czas temu reklamował/testował pewien rowerowy youtuber. Tego i jeszcze kilka innych chińskich modeli.

Nie wiedzieć czemu dolna główka ramy jest zaklejona czarna taśmą. Czyżby kolejny kwestia estetyczna?

Miałem te klamki od 2014r, a rower był używany więc były wyprodukowane jeszcze wcześniej. Możliwe że na początku produkowano je ściślej, albo trafiły mi się z minimalnym pomijalnym luzem. Tak w ogóle to zaciski BR-446 owiane są złą sławą

obstawiam lekko krzywą tarczę

Miałem te klamki i nie było tam żadnego luzu. Pewnie twój rower zaliczył upadek i oberwała dźwignia klamki, i stąd ten luz

u chińczyka są dostępne minipraski do osadzania tych srebrnych krućców w przewodzie, dedykowane dla ludzi którzy nie mają imadła.

Stosował ktoś oliwkę NIGRIN ? W Carrefourze za 10zł widziałem

Suport wygląda jak by był nie ruszany przez 30 lat. Może być kłopot z wykręceniem

następnym razem trzeba czytać instrukcje

Siodełko dziś dotarło, bez żadnych ceł. Spodobało mi się na tyle że zastanawiam się czy nie zakupić takiego samego lub lepszego do drugiego roweru póki nie ma jeszcze tych ceł. Zakupiłem podstawowe siodełko które jest raczej twarde: https://www.aliexpress.com/item/1005001765397775.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.32893c95AwOusp Czy opłaca się dopłacać do lepszej wersji z grubszą gąbką: droższe siodełko

Zakupiłem na aliexpress siodełko za 68zł + 6zł przesyłka aliexpress standard shippning. W linku do śledzenia mam że wczoraj przesyłka dotarła do PL, dziś przeszła odprawę celną i została oclona. Czy to jest równoznaczne z tym że przyjdzie mi wezwanie do zapłaty cła?

Kiedyś te narzędzia były znacznie tańsze. Przez ostatnie 1,5 roku sporo podrożały. Też mam kilka kluczy tej firmy. Co do centrowania to na początek najlepiej uczyć się na starych kołach od jakiegoś strupka. Karbon i drogie koła lepiej zostawić na potem

Stary patent na tuning piasty aby głosnej ''cykała''

Może Giant dla zbicia wagi lub/i cięcia kosztów dał cieńszą niż zwykle warstwę lakieru, i dlatego tak szybko to się przetarło. Jeśli tak to możliwe że szybko będą się robić odpryski od kamyczków, skoro właściciela rażą takie rysy to trzeba też pomyśleć o naklejkach na spód ramy. ( O ile producent ich nie dał) Ciekawe co tam w instrukcji napisali o sposobach mycia/konserwacji? Może dotykać można tylko przez rękawiczki rowerowe a czyścić tylko na myjni bezdotykowej:)? Niedługo to po zakupie trzeba będzie też robić malowanie plastidipem lub oklejenie całej ramy folią ochronną, bo rama będzie dostawać rys od samego patrzenia na nią.

Wygląda to tak, jak by zdolny kowal nie miał pod ręką odpowiedniego klucza do nakrętek więc poodginał haki aby wyszarpać koło

Może to Romet przeznaczony na export? Te na export były inaczej brandowane zależnie na jaki rynek szły.

Do takiej ramy komponenty typu kierownica, mostek, sztyca, manetki i koła brał bym używane. Markowe z rozbiórki rowerów na części.

Po podłączeniu zasilania zwarty element będzie się grzać.

Najmocniejszym połączeniem z cieniutką warstwą dodaną będzie pasek tkaniny/taśmy szklanej nasączony żywicą Epidian. Jak wyschnie można to nawet przeszlifować i zasprejować. Nie ma szans żeby to się złamało jeszcze raz w tym miejscu. Modelarze Rc i chyba też blacharze używają tego do naprawy swoich modeli/ zalepiania dziur karoserii. Jeśli masz kogoś takiego wśród znajomych to popytaj, potrzeba odrobinę, może za darmo użyczą. W sumie nie wiem czy czasem ten Pattex to nie prawie to samo

Ten Scott Sportster jest dość lekki jak na swoją cenę (o ile faktycznie waży tyle co w katalogu)). To na pewno przemawia na jego korzyść. Podejrzewam że większość rowerów od konkurencji w zakładanym budżecie będzie cięższa o 1-2kg a to sporo. Np. mój Cube Hyde ważył ponad 13 kg przy ramie 20''.

Nie miałem tych opon, ale zwróć uwagę na pewnien parametr - wagę. np. (wg pierwszego lepszego sklepu) Continental Race King 26x2,0 ważą tylko 555g a np. wcześniej podane Continental Ride Tour 26x1.75 drutowa 805g ale są z wkładka antyprzebiciową. Różnica 500g masy rotującej na 2 kołach będzie odczuwalna i to bardzo . Musisz sobie odpowiedzieć na pytanie czy wkładka antyprzebiciowa jest potrzebna (mniejsze prawdopodobieństwo złapania kapcia), czy może niekoniecznie, Te twoje stare oponki raczej nie ważą mniej niż 800g, to byś miał możliwość odchudzenia roweru o 0,5 kg jak nie więcej. Oczywiście o ile podana waga z internetu jest prawdziwa. Edit: jednak tak niska waga opony continental Race King 26x2.0 to farmazon, tylko w centrum rowerowe podają 555g, wszędzie indziej jest 620g. 555g waży podrasowana wersja ProTection zwijana która kosztuje 4x tyle

Gość zablokował przerzutkę zapewne bo nie chciał się podjąć prostowania haka ramy, który jest tak krzywy że manewrowanie biegami skończy się wkręceniem i zmielenem tylnej przerzutki w szprychy. Zaś co do opon, to ich wymiankę zostaw sobie na sam koniec, jak już doprowadzisz rower do ładu (masz już wszystko napisane). Co ci da wymianka na ''teoretycznie szybsze'' skoro masz niesprawne biegi? Co do szerokości opon i rozczarowań na starym hardtailu to IMO najwięcej zależy od ''poczucia'' sztywności roweru. Wpływ na to ma wszystko, rama, koła, opony i ciśnienie, gripy, siodełko. Można mieć łyse i lekkie oponki 1.75 i komfortowo szybko zasuwać, a można mieć kostkowane 2.1 a po wjechaniu w koleinę odczuwac ból garstków i tyłka.