nossy

Co się tak uczepiliście i wciskacie na siłę trenażer skoro ktoś nie chce...wszystko jest dla ludzi. Sam gdybym miał miejsce to bym wywalił trenażer i kupił dobrego spinna i po temacie. Fakt- większość tutaj ma skrzywienie treningowe, natomiast nawet jakby je odrzucić to wychodzi, że spinningowy to najlepsze rozwiązanie. A jeśli odrzucasz rozwiązanie spinningowego to obawiam się, że będziesz musiał rozkminiać dalej sam bo 99,9% użytkowników tego forum nie używa takich rowerków stacjonarnych.

No to niezależnie czy traktujesz to poważnie , czy nie (dla każdego oznacza to co innego) to zdecydowanie kup rower spinningowy. O niebo lepsza pozycja i możliwość odwzorowanie realnej pozycji ze zwykłego roweru, bardziej naturalny ruch i opór. Obecnie trzaskam na trenażerze, ale przez wiele lat do sezonu przygotowywałem się na rowerze spinningowym i jeśli miałbym miejsce w domu to chętnie wróciłbym do tego rozwiązania. Poszukaj jakiegoś fajnego spinningowego. Niestety nie znam wirtualnych modeli, ale wiem, że ludzie parują zwykłe trenażery np.: ze Zwiftem poprzez dodatkowe czujniki prędkości, kadencji i antenę ant+.

Jakoś podniety nie czuje...ciekawe tylko jak z dostępnością. Nawet paski HR ant+/ble będą dostępne najszybciej pod koniec marca.

To podpowiem coś od siebie bo szedłem dokładnie tą samą drogą. Już miałem kupować revolta i wtedy w oko wpadł mi contend ar. Jest bardziej szosowy niż revolt, opony z luzem 35c no i wyszła bardzo fajna szutrówka. 38c wg mnie wejdą. Jak chcesz grubiej to revolt ale jest nieco bardziej ociężały niż contend ar.

to musisz podjechać gdzieś gdzie dorabiają lakiery z całym rowerem i może coś dorobią, ale trochę Ciebie skasują bo tam dorabia się lakiery dla poszczególnych elementów karoserii albo całych aut.

Rower z tego co widzę jest aluminiowy...przetarty jest przedni , czy tylni widelec wraz z ramą? To alu (z tego co widzę, jeśli nie to mnie popraw) więc nie musisz tego robić. Nic się nie będzie działo, jest tylko parę procent szansy, że lakier dalej będzie odchodzić/pękać. Tak więc poza walorami estetycznymi nic się raczej nie stanie. Możesz zrobić zaprawkę, ale i tak będzie widoczna. Kup lakier zaprawkowy z pędzelkiem i po temacie. Lakier kupisz np.: w Norauto, ale raczej będzie połyskliwy. Lakiery zaprawkowe dorabiają też w MX Nowicki. Zajmują się detailingiem samochodowym. Możesz też zerknąć na ich kanał na YT. Akurat wczoraj oglądałem odcinek o zaprawkach na karoseriach, ale pitolenia się jest z tym na tyle dużo, że przy rowerze chyba by mi się nie chciało.

Czy jesteś pewna , że chcesz to robić samemu? Masz dwa / trzy wybory- użyć systemu renowacyjnego automotive (spraye, ew. pistolet do malowania plus kompresor) i wtedy nie musisz ściągać pierwszej warstwy (wystarczy zmatowienie). Uważaj na zwykłe marketowe spraya- potrafią mieć problem z twardością i adhezją. Wyjdzie wtedy lekka "cytrynka". Możesz też ściągnąć farbę jakimś striperem i wtedy nałożyć podkład i nawierzchnię. Trzecia metoda,żeby to wyglądało dobrze- piaskowanie plus proszkowo.

no dziwne...albo powtórnie malowana, albo kiepsko położony fabryczny lakier (wątpię bardzo) albo pęknięcie jest już chwilę i woda penetruje pod farbę. Nie zmienia to faktu, że śmietnik.

...nie wiem, czy to gafa kolegi, czy nie...ale sam pomysł nie głupi. Bogactwo barw, efektów w systemach ciekłych automotive jest dużo większa. Twardość powłok samochodowych też często bywa wyższa, szczególnie w porównaniu z farbami proszkowymi standardowymi kryjącymi bez powłoki lakieru bezbarwnego na sobie. Tylko cena bywa wyższa...

nie wiem, czy wykonane w NASA lub z materiałów z NASA, ale może wykonane z bardzo dobrej jakości materiałów. Czy tak jest to nie wiem, ale wiem, że dałbym 1000 czy 1500zł za dobry ciuch (komplet) z ekologiczną gwarancją i z pełną gwarancją bezpieczeństwa dla człowieka. Pamiętajcie, że odzież sportowa jest najbardziej przetworzoną i najbardziej toksyczną odzieżą. Rakotwórcze i alergizujące formaldehydy, ftalany, impregnaty oparte o fenole, czasami bisfenol to często spotykane związki.. Więc jak słyszę o chińskich wkładkach to krew mnie zalewa. Poprzez pot i tarcie cały ten syf przenika do naszego organizmu. A straszne jest to, że producenci odzieży to potężne lobby i tylko niektóre marki sportowe i odzieżowe zadeklarowały odejście od tych substancji do końca 2020 lub 2022.

Czy przymierzałeś się do któregoś z tych sprzętów? Jeśli nie masz doświadczenia to kup to do czego możesz się fizycznie przymierzyć. Sprawdzałeś, czy np.: do tego Contenda wejdzie 32c? Chcesz upgradować tribana rc500...spoko, ale zamiast od kół, które pewnie idealne nie są lepiej zacząć od hampli, które na zagranicznych forach zbierają nieciekawe opinie. Zacznij od początku, przymierz się, wybierz parę sprzętów, które Tobie leżą, a później wybierz z nich najlepszy sprzętowo i tyle.

respect...dożywotni szacun ode mnie.

....koła w tribanie też możesz wymienić. O tym sprzęcie Tobie wspomniałem choć mi ten sprzęt nie podszedł. Kolega z kolei bardzo zadowolony. Przy 176cm m-ka była lekko za duża, s-ka lekko za mała. Po prostu się nie czułem na nim. Jeśli contend to tylko na rok 2020 bo to zupełnie inny sprzęt w porównaniu z 2019. Do zeszłorocznego nie wejdą Tobie tak szerokie koła. Pamiętaj , że zmiana kół jest łatwiejsza niż kompletnego napędu. W contendzie jeśli chodzi o koła to tragedii nie ma no i są już tubuless ready. W ar3 musisz kupić oponę tubuless, mleczko, zaworki. W wyższych modelach ar chyba są już w zestawie.

eeee....niby skromny, a zobacz ile propozycji padło. Generalnie słowo gravel daje +30% do ceny czegokolwiek. Ja też nie byłem zwolennikiem hampli mechanicznych (miałem kiedyś w jednym sprzęcie jakieś promaxy). Ale o ile w mtb dobra hydraulika to dla mnie must have (pewnie dla kogoś innego nie co oczywiście należy zrozumieć i uszanować) o tyle w lekkim gravelu na szutry/ asfalty dobra mechanika w zupełności wystarcza. Bynajmniej dla mnie w tego typu rowerze są wystarczające.

kross i fuji są nieco mułowate. Obadaj jeszcze Ridleya xtrail alloy na sorze oraz btwina gravela. Pamiętaj, że nie każdy gravel ma możliwość założenia pełnego spektrum bagażników, błotników itp. Jeśli nie szukasz czegoś co jest nie gravelem a ma nim bywać to obadaj jeszcze triba rc500 oraz 520 oraz giant contend ar3. do każdego z nich z luzem wejdą oponki 35. Triban ma mocowania na widelcu, contend nie. Giant wiadomo lepiej zrobiony, z lepszą ramą , btwin rc520 na lepszym osprzęcie. Powodzenia.

benzyna nic nie zdziała, nitro czy aceton lekko złuszczą powłokę, ale nic to nie da. Tak jak wyżej napisano...do piachu i lakier proszkowy, a jak chcesz się pobawić to lakiernik samochodowy albo majster od motorów- ale to będzie kosztowało. Jeśli chodzi o proszek to możesz poprzestać na jednej warstwie koloru, ale będzie na pewno łatwiej go zarysować i nic z tym nie zrobisz. Dobre lakiery proszkowe bezbarwne mają większą twardość, ale w przypadku zarysowań też niekiedy trudno o polerkę. Dlatego system automotiv pod tym kątem jest lepszy, ale droższy. Ja starą goplanę potraktowałem piachem, a później zwykłym czarny matem proszkowym poliestrowym bez dodatkowej warstwy klaru- wiadomo trzeba uważać przy myciu żeby nie szorować za mocno, ale to akurat rower, który rzadziej jeździ i bardziej cieszy oko po renowacji.

stary nie wiem o co Tobie chodzi; mam wrażenie, że dyskutujesz sam ze sobą i odpowiadasz sam sobie na postawione samemu sobie tezy i pytania.

Po wielu miesiącach przymiarek, testów sprzętów różnej maści z bardzo różnych grup cenowych skończyłem na giant contend ar. Dlaczego tak....bo rower daje możliwość założenia szerokich opon (także tubuless) , a mi zależało na sprzęcie, który jak będę chciał będzie pełnoprawną szosą, a na jesień/zima lekkim gravelem. Oczywiście brak w nim różnej maści uchwytów, mocowań pod turystykę. Opony z luzem wchodzą 38, ale mi było już za topornie więc je wywaliłem i wsadziłem 35 duro moejoe (notabene jak za te pieniądze rewelacja oponka). Standardowe gravele i te alu i te karbony wydały mi się lekko toporne. Mam już w garażu lekkiego górala i dość lekką, sportową karbonową szosę więc zależało mi na czymś bardziej stonowanym. Co ciekawe idzie zrobić z niego rower nieco bardziej sportowy bawiąc się podkładkami. Jedyne czego mógłbym żałować to właśnie tego, że nie spróbowałem z defy'm i oponami 35 bo jeśli takie rozwiązanie jest możliwe to byłoby ono jak na moje potrzeby idealne.

to już zamiast tego vento 1 chyba wolałbym btwina rc120. A tak w ogóle to kup używkę....oklepana rada, ale najlepsza w tym przedziale.

Hmmm...do tej pory myślałem że zrobią to kilometry bruków na szosie, mocne górskie single na mtb w karkonoszach lub 1h ostrego przełaju w błocie i piachu... Napisałeś coś o sobie i fajnie, ale....mój wpis dotyczył pytania kolegi. Prędkość, średnie i prężenie pindola Ciebie nie interesuje i super, Twoja sprawa....ale skoro kolegę tak to w czym rzecz. Każdy ma swoje wymagania i swoje wyobrażenie, zakłada temat oczekując odpowiedzi, które naprowadzą go na odpowiedni trop. Bartomaler...ten giant jest fajny tylko nie wiem, czy w normalnej sprzedaży nie będą dostępne w drugim tygodniu stycznia lub od lutego. Bynajmniej jak w grudniu kupowałem inny sprzęt na 2020 to revolt miał mieć dopiero wtedy dostępność. Aha...i zobacz czy czasami do nowego Defy nie wejdą 35/38 bo jeśli tak to może być fajna opcja. Normalna szosa na tubulesach z możliwością konwersji na lekkiego gravela. słuszna uwaga...te hample nie są złe tylko dla mnie są mega nieestetyczne i zabierają sporo miejsca na kokpcie. Linka jest bardzo krótka i wchodzi do zbiorniczka, który jest przedłużeniem mostka. Modulacja przez to jest całkiem niezła. Z rozwiązań hybrydowych to chyba najlepsze rozwiązanie, ale wolałbym już wydać więcej i brać adv.2.

to może przełajówka- będzie dynamicznie i sportowo??? Chcesz szybko i dynamicznie....i super, ale namieszam Tobie trochę jeśli mogę. Ścigałem się na mtb, ścigam się na szosie, czasami trochę cisnąć na mtb i powiem Tobie, że gravel to fajne połączenie szosy z mtb, ale tylko na gładkich szutrach. Jeśli w Twojej okolicy są ścieżki pełne korzeni i kamieni to zawsze szybszy będzie dobry mtb niż dobry gravel Ja po testach wielu graveli poszedłem w drugą szosę z karbonowym widłem i wspornikiem z możliwością włożenia opon 35-38. Spisuje się to ciekawie, ale szybka jazda po ścieżkach na których jadąc mtb nie czułem prawie nic, skutkuje dość nieciekawymi odczuciami rodem z piekła północy albo i gorzej. Łapy, plecy dostają dużo mocniej niż w mtb, a wcale nie jest szybciej. Oczywiście porównywałem różne gravele z moim dość lekkim mtb na lekkich kołach. Testowałem gravele z szerszymi oponami i może dawały lepszą amortyzację, ale zawsze kosztem dynamiki. Do zapie...a na asfalcie służy szosa , a do zapie...a w terenie mtb. A co do rowerów to obadaj jeszcze ofertę scotta i gianta.

...to może na samochodówkę z porządnym klarem. Drożej, ale jeszcze lepiej....

ból w kolanie może być spowodowany złym ustawieniem bloków i wyprzedzaniem przez kolano osi pedału...ale nie musi. Może być oznaką stanu zapalnego w samym kolanie, napięć pod kolanem ze stopą włącznie. Idź do rodzinnego po skierowanie na rtg. Jak nic nie wyjdzie to usg,a jak tam nie wyjdzie to NIE IDŹ do ortopedy tylko do fizjo/osteopaty. Sprawdzi punktu spustowe, napięcia powięziowe, miednicę, czy nie przestawiona itp. i pewnie pomoże. Na szybko co możesz zrobić to zmniejszyć ilość godzin na rowerze, a o tej porze roku lepiej odpuścić, rollować całe ciało, rozciąganie całego ciała, roluj stopę na piłce golfowej. Pamiętaj, że w ponad 70% przypadków ból kolana jest skutkiem dysfunkcji w innym obszarze naszego ciała.

odgrzeje temat bo może ktoś jeszcze przeczyta...10-30zł. Za tyle nikt na lakierni nie będzie robił sobie problemów. Kolega napisał, że pojawił się nalot korozyjny więc wszystko trzeba wypiaskować albo mechanicznie usunąć farbę i rdzę do gołego metalu, a później można malować. Tu nie wystarczy zmatownienie, farba proszkowa położona na rdzę lub nawet nalot zgazuje i tyle. Taniej kupić czarny spray automotive, zmatowić i po temacie...

jeśli polakierujesz naklejki to będą lepiej zabezpieczone i tyle. Lakier polecam jakiś samochodowy lub przemysłowy o dużej twardości, ale jeśli nie malowałeś klarem automotiv to sobie odpuść. Zabezpieczenie farby proszkowej lakierem bezbarwnym ma duży sens. Farby i lakiery proszkowe w założeniu to farby przemysłowe. W zależności od użytej żywicy mają dużą odporność na UV lub chemiczną, ale w znacznej większości nie są odporne na szorowanie czy polerowanie. Lakiery proszkowe metaliczne są z reguły nieodporne na jakiekolwiek szorowanie. Zatem trzeba bardzo uważać z usuwaniem ciężkich zabrudzeń z takich ram poprzez szorowanie albo użycie mocnej chemii. Są totalnie nie odporne na aceton i nitro (pomijam specjalne systemy antygrafiti oparte o system poliuretanowy). Zatem...tak zastosowanie klaru ma sens. Czy warto zmatowić...nie trzeba przy nakładaniu następnej powłoki proszkowej, można bardzo drobnym papierem przed nałożeniem klaru ciekłego, ale....znajomemu raz zgazował. Ja swojej ramy w jednym z rowerów po malowaniu proszkowym dobrą farbą fasadową nie zabezpieczałem lakierem, ale pamiętam o tym przy myciu roweru....tylko lekki detergent.