spidelli

Może tutaj coś podobnego jest: Bikepacking Bags Archives - BIKEPACKING.com aaaa.... to stamtąd to zdjęcie z pierwszego wątku Można tam dopytać w komentarzu co to za model...

Przydatny film, obejrzałem jeszcze z rozpędu drugi o press-fitach, dziękuję 👍

Ok, strzelałem na ślepo

No to masz niezłe kopyto, mnie na uszosowionym gravelu wyszło 24,5 km/h średnia na 256 km trasie przy ok 875 metrach przewyższeń - co uznaję za dobry, jak na mnie, wynik.... Wychodzi na to, że nie jesteś przypadkiem typowym, jak Kolega @kaido2 lecz wyjątkiem od reguły Nie kwestionuję Twoich wyników, u mnie na gravelu z kompaktem 50/34 i slickach 32 mm problemem były dziury w asfalcie - spowalniały mnie. Czasami jeżdżę na drugim gravelu, dość ciężkim Revolcie na oponach 2" i miększym napędzie - na gładkim na pewno jest wolniejszy ale na dziurach nie muszę tak zwalniać i średnia nie wychodzi dramatycznie gorzej. Ale co do zasady to rower poza asfalt.

Widelce do Marinów miewa dystrybutor, Motorland. Może od DSXa podejdzie? Karbą, szywna oś...

A na jakim dystansie te przelotowe 27-28 km/h?

Dla mnie gravel z amortyzacją to średni pomysł, półśrodek, bo rozwiązuje (czy aby na pewno?) problem komfortu. Pozostaje kwestia śniegu (skoro lato było zimne, jesień zaczęła się chłodem, to może zima będzie w tym roku?) a jak nie śniegu to błota, piachu czy faktycznie rozjechanych dróg leśnych przez największego szkodnika polskich lasów.... Faty i fulle to problem z masą, chyba że jakiś droższy fat albo jakiś full XC ale tu znowu wchodzą koszty serwisowania i czy taki rower nie będzie już owerbajkiem? Ja bym patrzył w kierunku roweru typu Marin Team - w miarę lekki, ma amor i stoi stockowo na 2,35" - tak przykładowo, nie znam oferty innych producentów. W każdym razie ja bym chętnie swojego RZ2 zamienił na MT1

@RabbitHood generalnie nie używam Stravy, konto mam połączone.

@CoolBreezeOne Jest:

To prawie jak mróz i śnieg 🤣 W sam raz na fata 😉 a propos: https://www.reddit.com/r/Bikeporn/s/FecB9lwRQK

Dlatego temat bym przemyślał czy faktycznie ma to być superszczelny sarkofag czy coś z grubsza....

Linkowałem Ci stalowego Marina, on mógłby być zamiast Fata, z tym że tylko OLX wchodzi w rachubę, bo nowe modele są już z amorem. Tylko że to wciąż będzie dość ciężki rower no i z solą tak sobie Z nowych to całkiem sensowne są np. marinowskie Bobcaty, nie znam oferty innych producentów, więc rzucam Marinem. Ten HT to nie jest głupi pomysł do jazdy zimą. U mnie to raczej nie śnieg a błoto jest wtedy problemem (zakładając, że unikamy asfaltu). A, i te 3 cale - nie myślałem o nich wcale....

Topeak raczej nie jest waterproof. Kwestia, co tam wożę - pompce woda nie zaszkodzi, inne drobiazgi można spakować w dodatkowy pojemnik. Tak od razu wody też nie puści, raczej dłuższy deszcz...

Używam Topeak Midloader, są dostępne w 3 rozmiarach, u mnie pasuje akurat średnia czyli 4,5 litra. Obustronnie zamki, mocowanie górne na 3 rzepy, dolne na paski z klamrami - to akurat trochę upierdliwe, chyba że zapniesz raz na amen.

@KNKS Jedni trenują patrząc na słupki, inni podziwiają krajobrazy na Rouvy 4K 😉

Brak śniegu można zastąpić luźnym piachem Znalazłoby się trochę zastosowań dla fata ale pytanie czy warto? Czy będzie używany na tyle często, że warto wyłożyć kasę, czy też będzie przeszkadzał w garażu/komórce...

W tym roku na trasie wzdłuż Bałtyku mieliśmy dwa dni z głównie czołowym wiatrem, wg Komoota do 37 km/h. Zbliżało się Boże Ciało, więc złamaliśmy swoją zasadę i porezerwowaliśmy noclegi z góry na przód. O godz. 13 okazało się, że jeszcze 80 km przed nami a restauracja w hotelu w Darłowie tylko do 18 Trzeba się było przeprosić z asfaltem.... Albo błoto/piach w lesie skutecznie utrudnia jazdę i trzeba się ewakuować na asfalt.... A żebyś nie miał za łatwo - pojawiają się na OLX czasami: Marin Bikes | 2017 Pine Mountain

I tak i nie. Wywód będzie pokrętny ale co tam, miejmy to za sobą. Każdy mniej doświadczony będzie najczęściej szukał roweru uniwersalnego, każdy doświadczony wie, że takiego nie ma, są tylko kompromisy. Ale jest tak, że jedni mają miejsce tylko na jeden rower, inni podróżują z sakwami - i wtedy trzeba szukać tego uniwersalnego. Kiedyś pewnie to były krosu czy trekingi, teraz jest moda na gravele. Gravel nie pomknie asfaltem jak szosa, nie poleci singlem jak full ale jak nasz 500+ do przejechania asfaltem, szutrami, lasami to akurat gravel nie jest złym rozwiązaniem. Tutaj też sporo zależy, jak się trasę wytyczy. Np. czasami trzeba wziąć pod uwagę piaski itp. a to oznacza, że wąska opona to tak sobie. Ale w gruncie rzeczy to dygresja. Dość długo jeździłem gravelami głównie po asfalcie, robiąc wyjątki na dobre polne srogi czy szutrówki - tu mowa o moich codziennych czy niedzielnych jazdach, bo sakwy to jednak czasami przypadek wybiera. Uważałem, że gravela zwyczajnie szkoda na korzenie, kamienie itp. Aż dopadło mnie takie znudzenie jazdą po okolicy, że zacząłem gravelem mocniej wjeżdżać do lasu. Owszem, są miejsca, gdzie się nie zapuszczam, tam jeździłem na fullu. Inne odcinki da się na gravelu ale trzeba powoli i troszkę technicznie - i to jest fajne. Mam trasę referencyjną, którą kilka razy robiłem na dwóch gravelach - lekkiej Cortinie na oponie 34 i na ciężkim Revolcie na oponie 2"W zależności jak się skręci to jest 30 albo km. Na fullu zjazdy są szybsze i tyle, reszta to mordęga - ze względu na masę tego roweru. A już mojej szutrowo - leśnej setki w Parku Krajobrazowym Bystrzycy to sobie nie wyobrażam na takim klocu - za dużo jest asfaltowych łączników, żeby taka wyprawa była komfortowa. Tu lepszy byłby lekki HT, nie wiem czy bym się zdecydował na fata, jeśli już to lekkiego. Ale to też raczej do krótszych wypadów na gorsze trasy (kamienie, korzenie). Takie ogniwo pośrednie między gravelem a HT. Czyli wszystko to kwestia świadomego wyboru, poza tym jak ktoś chce sobie sprawić taki rower to czemu nie?

Mam a raczej miałem podobnie, chwilowo mam nadmiar rowerów ale i trochę bogatszy w doświadczenia jestem. Mnie chodził po głowie fat albo sztywny góral, np. stary Pine Mountain na stalowej ramie. Mam takiego staruszka-sztywniaka Scotta i miałem z nim trochę frajdy ale koło 26" to jednak mało. Potem trafił mi się aluminiowy full 29", którego próbowałem używać też w roli nadgravela do włóczęgi po okolicy ale jednak masa zniechęca. Fakt, że trasy po których jeździłem gravelem mogłem pokonać szybciej na zjazdach ale podjazdy, mimo bardziej miękkiego napędu - dramat. Trailówka to jednak kloc. Dlatego zdecydowanie szukałbym czegoś lekkiego, może nawet jakieś XC? Marin Team? Co do zmiany opon - też to w fullu robię, dokładnie oryginalne na grubym klocku traktuję jako zimowe, a na lato wrzucam bieżnik, który nie wyhamowuje podczas toczenia p[o prostej Ja co prawda nie bawię się w mleko ale to chyba nieco upierdliwe przy wymianie opon. Z drugiej strony - jeśli to miałby być sztywniak.... Opcja do przemyślenia.... Edyta: w tzw. międzyczasie wpadły wątki zimowe - jeździłem na moim fullu i dawał radę. Nie pamiętam już, jakie tam mam opony, ani rozmiaru ani nazwy, bo rower stoi i się kurzy

As you wish...