pdz

Mam DJI Osmo Action, jeździ dosłownie codziennie do pracy jako rejestrator, czasami w weekend jakiś film dla zabawy, jestem z niej zadowolony.

Mam 3 rowery, we wszystkich czujnik prędkości Garmin, nie miałem nigdy problemów, miałem też 3 czujniki kadencji ale do 2 rowerów mam pomiar mocy, który ma także kadencję, więc został tylko w jednym. Do tego mam czujnik tętna a wszystko spięte z Garminem 830. Miałem problem krótko z czujnikami, lagi, gubił zasięg po jakiejś aktualizacji licznika i zrobiłem kopię ustawień, reset i wgrałem ustawienia, to nie pomogło, dopiero reset i ręczne ustawienie wszystkiego na nowo spowodowało, że wszystko działa jak należy.

Prędkość to jedno. Bardziej interesujące są akcje gdy typ zjeżdża na szosie serpentyną w dół, składa się 70 km/h w zakręt a z boku przepaść bez zabezpieczenia (na fb krążył ostatnio film) , to jest adrenalina albo typki co jeżdżą na tzw. trike z góry z napędem grawitacyjnym po 100 i więcej km/h np. takie coś

Jak mnie zimą, wieczorem gonił pies to na kilkuset metrach miałem 40 km/h .... niby niewiele ale na budżetowym fatbike Mongoose Argus 😉 Później zdychałem przez kolejne kilkaset metrów no i jaka adrenalina 😉

Witam Rowerem jeżdżę regularnie, cały rok o ile tylko pogoda pozwala. Jest to głównie MTB HT , w weekendy jakiś wypad do lasu a jak jest ciepło jakaś szosa. Nogi mam całkiem mocne, natomiast góra a głównie brzuch, plecy i może trochę ręce są zbyt słabe, odczuwam to głównie na szosie. Poszukałem, poczytałem i wymyśliłem sobie, że fajnym ogólnorozwojowym urządzeniem będzie ergometr - wioślarz. Pytanie do osób, które mają takie urządzenie, czy tak jest ? a jeżeli tak to jakich modeli używacie , co jest warte polecenia do treningu 2-3 razy w tygodniu po 30-60 minut ? Czytam w necie , to generalnie wg. opinii wszystko jest szajsem i tylko Concept 2 za sporo kasy jest dobry. Jakie są Wasze opinie , pytanie głównie do osób, które mają jakieś urządzenie dłużej i mogą się wypowiedzieć co do trwałości modelu, gwarancji, serwisu i dostępności części ? Jeżeli jednak nie ergometr to co polecacie ? Jakieś ćwiczenia ? Pompki, brzuszki, inne - jakie ? A może inne urządzenie ? Od razu dodam, że siłownia nie wchodzi w grę, nie lubię 😉

Kierownica jest prosta w miejscu gdzie mocowane są chwyty i ma 20 mm od wewnątrz , kit Lezyne nie jest dłuższy niż chwyt. Średnica kitu Lezyne w miejscach gdzie mocowane są oringi to od wewnętrznej strony kierownicy 14.5 mm a od zewnętrznej 15.5 mm W zestawie są oringi 3 rozmiary po 2 sztuki ale akurat u mnie nie pasowały, kupiłem po kilka oringów w różnych rozmiarach (średnica wewnętrzna oringu i jego grubość) 14x2.5 , 14x3 , 14.5x2.5 , 14.5 x3 , 15x2.5 , 15x3 i udało się dopasować i zamontować na wcisk z pomocą oleju do łańcucha, bez niego stawiały opór.

Narzędzie jest długości chwytu a na tej długości kierownica jest okrągła, równa. Sądzę, że to kwestia oringu, podjadę rowerem z narzędziem i dopasuję coś.

Tak, mieszałem, ten największy od wewnątrz jest za luźny, ten średni od zewnątrz za luźny a ten największy może wejdzie na ścisk ale mam wrażenie, że wciśnięty na siłę wyskoczy, może gdyby ten wewnętrzny trzymał to by nie wypadło a tak to mało pewne mocowanie. Podjadę pewnie do jakiegoś sklepu z oringami i dobiorę. Kierownica raczej standardowa w Scott Scale.

Hej Kupiłem narzędzie Lezyne tubeless insert kit. https://ride.lezyne.com/collections/tubeless/products/tubeless-insert-kit Wiem jak działa , problemem jest mocowanie. Mocowane jest w kierownicy na wcisk , w komplecie są 3 rodzaje oringów po 2 sztuki ale w żaden sposób nie pasują. Małe i średnie są za luźne na obu końcach, większe są luźne od środka a od zewnątrz nie wchodzi w kierownice, dzieje się tak, ponieważ narzędzie mimo 3 kompletów takich samych oringów ma różne średnice na mocowaniu od wewnętrznej i zewnętrznej strony. Czy ma ktoś podobne doświadczenie, jakie jest rozwiązanie problemu ?

Zobaczę, może skuszę się na opony z kolcami. Jeżdżę do pracy, żadnych gwałtownych manewrów nie robię, po prostu lubię jeździć i nie chciałbym odpuszczać jazdy Jeszcze dopytam, .czy oprócz Schwalbe Ice Spiker jest coś innego sensownego ?

Jeżeli nie zdaje egzaminu to nie będę kupował, szkoda kasy, wydałbym gdyby zdawały egzamin na lodzie i ubitym śniegu. Jeszcze pół biedy jak jadę i widzę, że ślisko, gorzej jak sobie lecę (a miałem tak) , ścieżka rowerowa, odśnieżona , czarna i nagle rower spod tyłka wyjechał , bo była cienka warstwa lodu .... i tutaj z własnych obserwacji widzę, że gorzej jest na kostce, akurat to miejsce to była ścieżka asfaltowa, przejechałem przez skrzyżowanie, tam już kostka, na niej lód i gleba.

Witam Jeżdżę rowerem cały rok, zima także 50/50 to asfalt i droga przez las, szutrówka ale mam problem jak jest ujeżdżony śnieg, prawie lód no i oczywiście lód. Próbowałem jazd grubasem ale niestety, jak jest ślisko to rower wyjeżdża spod du...y , miałem się okazję przekonać 😉 Opony zimowe z kolcami są dość drogie , nie chce kupić w ciemno i się rozczarować. Świeży śnieg czy lekko ubity nie jest problemem. Chciałbym Was spytać, czy sprawdzają się na mocno ubitym śniegu , niemalże lodzie i zamarzniętej wodzie czyli na lodzie ? Zdarza się, że jadę do pracy i jest śnieg, robi się ciepło, wracam i już jest lód.

Chciałem tego uniknąć, w weekend dopompuję i pojeżdżę, jak to nie pomoże to do wanny.

W drugim rowerze zakładałem Vittoria Barzo i bez mleka było ok, jednak oczywiście zalałem. W tym jest problem, z ciśnienia 4.0 od wczoraj uciekło znowu, więc to na 100% nie na styku opony i obręczy, na przejażdżce nie byłem ale poobracałem kołami. Jutro polecę nim do roboty, zobaczymy co będzie, jak nie to w weekend sprawdzę, podejrzewam taśmę, może przy zakładaniu coś się odkleiło, jeżeli zawór to raczej nie jego niedokręcenie (dokręcałem ręką, bo tak się chyba robi, bez narzędzi) ale bardziej wentyl, sam wentyl dokręcony. Zawór ma od wewnątrz stożek gumowy, od zewnątrz pod nakrętką oring, wszystko nowe, no i na przodzie już było ok przed zmianą opony.

Witam Wracam z tematem tubeless. Miałem dwie opony , Racing Ralph tubeless z przodu i z tyłu nie-tubeless, zrobiłem więc konwersję z przodu a z tyłu na dętce. Opony już były zajeżdżone, ostatnio złapałem z tyłu kapcia i stwierdziłem, ze to czas na wymianę na kupione świeżynki Vittoria Saguaro tubeless. Z przodu wymieniłem tylko oponę, zalałem mlekiem, z tyłu to samo plus wentyl, zalałem mlekiem Stans Race, napompowałem do 3 atmosfer , same elegancko wskoczyły na miejsce i wszystko było ok, następnego dnia sprawdzam, niby ok, więc spuściłem do 1.8 przód 2.0 tył i kolejnego dnia flak. Napompowałem więc z powrotem do 3.0 obie, za 2 dni zeszło, wczoraj napompowałem do maksymalnych dla Saguaro 4.0 i zobaczę jak dzisiaj. Tył rozumiem, że może opaska, może wentyl ale z przodu tylko podmieniłem oponę, koła to prawie nowe Accent Exe, chyba sam naklejałem taśmę. Moje pytanie ... czy może to być wina samych opon - Vittoria Saguaro po tubeless ? Mogą przepuszczać ?

Jasne, że wykręcam wentyl, tylko w przypadku Barzo czy Ralph po założeniu jest prawie uszczelniona, ma minimalne przedmuchy i kilkoma ruchami pompki stacjonarnej powoduję, że nic nie uchodzi bokami, po kolejnych słychać jak wskakuje na obręcz. W przypadku Ikon nie pod tubeless powietrze idzie wszędzie bokami i widać w tych miejscach ślady mleka. Tak tylko to napisałem, nie będę się z nimi męczył, pewnie dojadę oba Ikony przed zimą i na zimę kupię nowe, pod TLR

Tak, tylko są tak miękkie, zarówno opony jak i rant, że nie sposób je napompować, te pod tubeless nie robiły problemu, może z pomocą kompresora poszłoby łatwiej, ja robiłem z pompką stacjonarną.

Dolałem po 50-ce i obie Barzo 2.25 uszczelniły się bez najmniejszych problemów, poszedłem za ciosem i zalałem tez nowe koła Accent Exe V2 ale nie było problemu z Racing Ralph pod tubeless ale Ikon nie dały się zalać, nie sa pod tubeless i całe są miękkie, powietrze szło z każdego miejsca, może to także efekt zużycia opon, kolejne kupię pod mleko.

Póki co jedna grubsza jazda za mną, jak patrzę na gruby bieżnik to mam wrażenie, że jazda będzie cięższa, że mają duże opory i takie jest odczucie ale nie potwierdza tego licznik, jedzie się dość szybko (asfalt , twardy/ubity piach) ... za to w terenie (luźny piach, żwir, kamienie) dużo lepsza przyczepność i jestem zadowolony. Ważę 90 kg , opony zalane mlekiem , z przodu 1.7 z tyłu 2.0 , chciałem kupić Vittoria Barzo 2.40 ale dobrze, że nie było koloru i wziąłem 2.25 , dla mnie wystarczające , 2.40 byłyby chyba przesadą.

Dojechały koła Accent Exe V2 i sa nieco węższe niż oryginał 25 v s 23 mm ale nie wiem czy przez to koło wchodzi do stojaka w pracy 😉 Bez problemu okleiłem taśma , Ralph pod tubeles bez problemu się uszczelnił ale na tył poszedł póki co stary Ikon nie pod tubeless i niestety z dętką, nie było opcji go zmusić do mleka. Mam pytanie o system zapadkowy , wie ktoś jaki tam jest ? "Bzyczy" jak jakiś ratchet.

Wziąłem w końcu Accenty. To koła do pracy, więc nie musi być szału. Chciałem się szarpnąć na lepsze koła do fulla a z fulla przełożyłbym do sztywniaka ale ... zapomniałem, ze jeden to GX a drugi XT , czekałaby przekładanka a to za dużo kombinacji.

Poczytałem opinie o DT370 i są takie sobie. DT350 chwalą, sam mam w szosowych kołach i są w porządku ale X1700 to ok. 3.000 pln

Jeżeli nie macie propozycji to co byście z tego wybrali ? Accent Exe V2 Boost czy Shimano WH-M8100 ? Cena taka sama ale do Shimano będę musiał dokupić tarcze, więc + ok. 400 pln. Shimano miałem i byłem zadowolony, z Accent tylko ramę. Cena do max. 1500 pln

Jako, że jest mały wybór kół wg. powyższych założeń, wziąłem pod uwagę CL zamiast 6 śrub, w oko wpadły mi koła Shimano WH-M8100 ... mam do nich sentyment, bo w starym rowerze miałem 26" koła i dobrze się sprawowały, podobnie WH-MT55

Ok, dzięki za info. Co do ilości to masz rację, źle zerknąłem, na butelce jest info : 1.0 - 2.4" - 60-90 ml 2.5 - 4.0" - 90-120 ml Mam miarkę 50 ml i tyle dałem do każdego koła + "na oko" 10 ml z zapasem dla pewności, więc razem pewnie jakieś 70 ml.