Chociemir

Każdy sam może kupić ramę bezpośrednio w Carbondzie za niecałe 800 dolarów już z przesyłką (bezcłową i bezvatową), a jak sobie zażyczy to -za stosunkowo niewielką dopłatą- w dowolnym, wybranym przez siebie malowaniu.

Aktualnie również użytkuję Terra Speed 40 mm i jej walory prawie idealnie wpisują się w mój styl jazdy. Natomiast chyba trafiłem na jakąś pechową partię bo jedna opona po kilkuset kilometrach dostała takiego bicia, że ją wyrzuciłem (osadzona była idealnie). Pierwszy raz mi się coś takiego zdarzyło, akurat byłem w trasie i początkowo myślałem, że rozcentrowało się koło. Wracając z wycieczki od razu podjechałem do zaprzyjaźnionego serwisu gdzie okazało się, ze to wina opony. Następna też ma bicie, ale minimalne. Jeżdżę na mleku i w gravelu do dętki już nie wrócę.

Jakiego "nowego trendu"? Przecież do wielu graveli można wsadzić koła 27,5"...

Nazwa bardziej pasowałaby do tego roweru, gdyby usunęli z niej jedno "t"...

Z ramą mogliby się trochę bardziej postarać: https://www.carbonda.com/road/gravel/80.html Chociaż z drugiej strony tę ramę wykorzystuje/wykorzystywało kilka innych firm.

https://www.canyon.com/pl-pl/rower-hybrydowy/roadlite/roadlite-cf-8/2786.html?dwvar_2786_pv_rahmenfarbe=GY%2FTQ

Może popatrz na gotowe gravele z prostą kierownicą np. Marin DSX, Norco Search czy -ale to już wyższa półka cenowa- Specialized Diverge. Cube ma też jakiś model. Ewentualnie kupić rower crossowy i wymienić widelec na sztywny, co będzie dużo prostsze od składania od podstaw.

Accent ma geometrię zaprojektowaną pod kierownicę typu baranek, a nie prostą. Z prostą kierownicą rower będzie za krótki, trzeba byłoby założyć gigantyczny mostek. Ramy przeznaczone do prostej kierownicy są -porównując np. do rozmiaru M Accenta- około 5 cm dłuższe.

Do zamocowania błotnika ?

Nie wiem jak jest z rowerami z innych materiałów, ale jeśli chodzi o karbonowe to Loca buduje je na chińskiej ramie Carbonda 707.

Z tego co czytałem w internecie, poprawiona jest odporność na przebicie.

U mnie trochę się rozszerzyły na obręczy od samego stania: z 39,20 do 39,90 mm.

Ale skąd "Panowie" mogą wiedzieć czy to będzie "agresywna geometria dla autora czy niespecjalnie" ? To może wiedzieć tylko sam autor...

I przy takim budżecie zastanawiasz się nad aluminiową ramą, napędem 2 x 10 czy Rose, który najmniej Tobie "wizualnie pasuje"?

Ja mam 182 cm i -po przejechaniu kilkuset km na rozmiarze M- przy Twoich parametrach zdecydowanie doradzałbym rozmiar M, tym bardziej, że zależy Tobie na "komfortowej pozycji". Takie mostki oprócz Canyona ma w ofercie Ritchey, Giant, Pro i na pewno jeszcze coś by się znalazło.

Terra Speed 40 mm na obręczy 21 mm, przy ciśnieniu 2,9 bara mierzą dokładnie 39,20 mm. Niejeżdżone. Możliwe, że jeszcze trochę się rozciągną. Może się komuś przyda: https://magazynbike.pl/tour/2020/10/21/swoja-droga-czyli-test-opon-gravelowych/

Sztycę zdecydowanie warto zmienić i dla komfortu i obniżenia masy. Marin ma bardzo duży slopping i wysoki kominek rury podsiodłowej więc trzeba się upewnić czy sztyca Canyona nie będzie za krótka. Z bardzo lekkich sztyc to np. Darimo http://darimo.eu/es/products, z kolei z tańszych i dobrych np. Elita One z Aliexpress. Jeśli chodzi o koła to nie podałeś budżetu więc ciężko cokolwiek doradzić.

Nie jeżdziłem na Schwalbe G -one R, ale wg recenzji są bardzo uniwersalne - może warto się pochylić nad nimi. Sam chciałem je kupić, ale są tylko z brązowym bokiem. Na Ramblerach jeździłem z dętką i -nie wiem czy to mój pech czy przypadłość opon- ale bardzo często dochodziło do przebić. Zastanawiam sie dlaczego Conti nie wyprodukuje np. Race Kingów w odpowiedniej do gravela szerokości - wg BRR maja niższe opory toczenia niż np.Terra Speed.

O Headlands pisałem wyżej, sam się nad nim zastanawiałem, ale nie pasuje mi kilka rzeczy. Ostatecznie kupiłem chińską ramę. Waro jeszcze spojrzeć na Gianta Revolta.

Oczywiście, że tak, ale są to ramy wg projektu "producentów" czy wyłącznie dla nich i nie ma możliwości kupić ich u Chińczyka. Natomiast konkretnie ta rama w Ridleyu jest od początku do końca projektem chińskim, można ją spotkać pod kilkoma innymi markami i za grosze kupić w Chinach.

Ridley jest zbudowany na chińskiej ramie Carbonda 696 - co nie jest żadnym minusem, kilka innych firm również korzysta z tej ramy.

Mam jednego, jeździłem na drugim więc jak napisałem wyżej: "w praktyce" (a nie wg tabelek) Grizl ma nieco agresywniejszą pozycję. Zresztą nie tylko moje jest takie odczucie: https://granfondo-cycling.com/first-ride-review-canyon-grizl/ https://cyclingmagazine.ca/sections/gear-reviews/canyon-grizl/ I powtórzę: w mojej opinii rower jest super.

W tym budżecie zmieści się Canyon Grizl CF SL 8, który ma lepszy osprzęt i bardzo fajną do gravelowej jazdy sztycę. Miałem okazję przejechać na takim rowerze kilkaset km i jest to świetna maszyna, ale geometrię ma dosyć agresywną, w praktyce agresywniejszą niż Endurace. Rose bym odrzucił - wyglada kiepsko do tego ta dedykowana sztyca i pewnie tradycyjnie dla tej firmy zaniżona w katalogu waga. Jeśli ma być zrelaksowana geometria to odpowiednim kierunkiem będzie np Marin Headlands, Giant Revolt, Salsa Warbird czy nawet polski karbonowy Loca (zbudowany na ramie Carbonda 707). Ciekawie prezentuje się też Orbea Terra.

Jest bardzo dużo graveli ze zrelaksowaną -bo chyba to masz na myśli pisząc o "wygodniejszej" pozycji- geometrią.

Czy to jest wg Ciebie "artykuł"?