ahaja

For life to zapewne się jeszcze nie urodził ... bo ... Może oświeceni producenci wpadną na pomysł za chwilę jak tu uszyszkodnika uszczęśliwić korbą w nowym standardzie, ośką w nowym rozmiarze czy inna bzdurą. Zaczniesz myśleć o karbonie, a jak kupisz to będziesz stawać za każdym razem jak po krzaczorach przejedziesz czy to tylko ryska czy już pęka ... 😉 Będziesz się zastanawiać zamiast jeździć, czego Tobie nie życzę. 😉 Jak dobrałeś sobie dobrze ramę w tym Caliber'ku to zmień sobie Judytkę na Rebę 100/120, hampelki wstaw Deore/Slx/Xt etc na ile dukatów starczy i śmigaj. Zdjęte graty wystaw na portalu i po sprawie. Piszę to przy założeniu, że masz rower wygodny dla Ciebie, że nie sprawia problemów z różnymi bólami po jeździe typu 30...50...70km. Najtańszy sposób na podniesienie klasy i jakości tam gdzie trza. Kółka jak byś chciał dasz do zrobienia do kołodzieja i jazda.

Kuknij Waść na WTB Pure ...

Od 2021 mam model 926. Jak przyszły to rozebrałem, nasmarowałem czerwonym smarem i skręciłem. Po 2 latach z ciekawości rozebrałem - smar jak nowy, czerwony, zero błota wewnątrz. Wyczyściłem , dałem obficie nowy, skręciłem, zapomniałem. Jazda 12 miesięcy w roku niezależnie od pogody, zdarzało im się nurkować w kałużach i błocie. Po takiej jeździe często myjka. Zaślepka alu - ona nic nie robi poza 'zaślepianiem' ... nie wiem jak to może się popsuć. But się świetnie trzyma na pinach.

Miałem podobne kłopoty z kośćmi i wyleczyłem to kupując siodło WTB Pure. Damskie by było np takie: WTB Speed She

Merida BN400 zdaje się nie ma sztywnych osi ... (100/9; 135/9). Przy 169cm nie polecam nic ponad 17'' (podsiodłówka), raczej 15-16'' (+-370mm podsiodłówka). Mka to z reguły już 18/19'' czyli za dużo. Mówię to jako posiadacz 172cm i ramy 17'' Peak'a TA.

Mam taką XLC (31,6/125mm) od czerwca zeszłego roku. Pracuje dobrze, niezależnie czy zimno/mokro/sucho/etc.

Ano. Weź pod uwagę, że taki fitness/gravel z racji dużo węższych opon jest bardziej podatny na snejki (krawężniki, dziury w asfalcie, czy w lesie korzenie) i uszkodzenia opon. Zatem jak nonszalancko sobie będziesz podjeżdżać pod krawężniki jak na góralu ... to więcej będziesz prowadzić niż jeździć. 😉 Komfort też leci na łeb. Ale będzie szybszy. Na tyle na ile sam mu pozwolisz. To kompromisy.

MT Trail Sport za 115EU ...

Onegdaj Capo di tutti capi punk rocka śpiewał: Candy, candy ... no to jest. Kenda Karma II TR; 29x2.40, sympatyczny bieżnik, rozsądne 725g (ważone). :-) Będzie na przodek, na tył jeszcze szukam ...

Tak - i w zależności od tego jak to jest ustawione sztyca wychodzi wolniej lub szybciej.

XLC czyli Brand-X.

U mnie regulacja śrubą przy manetce zmienia w znaczący sposób szybkość powrotu sztycy.

A wydawać by się mogło, że czasy kiedy to wszystko/wszystkim na równo już minęły ... ;-). Wystarczy od góry ustalić, że 1x to jedyna słuszna, prosta droga. Bo nie daj Bóg komu tam przyjdzie do głowy operować lewą ręką po manetce ... oczadzieje przecież. A jeszcze pomyśli sobie, że kupi po taniości małą kasetę (...32...36) - a przecież ma kupywać za normalne (dla nas, producentów tych wykwintów) piniendze nasze nowe patelnie ... 😉 Mam RS3 11s 11-32 z tyłu, na przodku 24/34 . 11-36 już nie ma takiego stopniowania. Gajga biegów wrzuca po 4 i zrzuca po 2 na raz - dla mnie bomba - z powodów, które opisałem gdzieś wcześniej. Ot, taki mój punkt widzenia/jeżdżenia.

Kilka miesięcy temu pomyślałem, zmienię sobie ramę w jakiś sensownych pieniądzach, napęd (2x11) przełożę. Zacząłem szperać: Peak 29 Boost - pogrubiona rura podsiodłowa czyli side swinga nie założę, ani innej zmieniarki z przodu; Radon Jealous 29 - robiony pod 1x - ale rura niby prosta, zatem dlaczego? Pooglądałem sobie zdjęcia no i z drugiej strony zrobili slot do ... kabelka do myk/myka. Chore. Podejrzewam, że jakbym się uparł to zamontowałbym tam side swinga, ale ... ... ochota mi już przeszła. Zamiast tego dokupię sobie kilka tarczek/kaset za śrubki i będę miał do usranowa. Czy 'postęp' musi oznaczać uszczęśliwianie mnie na siłę? Można dołożyć jakiś slot/blaszkę etc by dać możliwość założenia przedniej zmieniarki ... ale jak to będzie wyglądać przecież ... taka nowoczesna rama ze schowanymi kabelkami a tu taki ajzol przyklejony do rury ... ;-). Cały czas piszę to jako amator, który lubi mieć ciasne stopniowanie na środku, dla prędkości 20-30km/h i kadencji +-90. Tu napęd 1x nie jest w stanie dać mi tego komfortu w żaden sposób.

Spokojne Wasze rozczochrane - daję radę i pod moją płaską Polskę z pagórkami nic innego mi nie trzeba. Świadomie taki sobie złożyłem po testach m in 1x ... jako objawienia na rynku. 😉

Kilka razy próbowałem podejść do 1x, ale się nie udało. Kompletnie mi to nie leży - dramatyczny brak sensownego stopniowania i okrutne 'japy' między biegami. Sam 'zakres' do mnie nie przemawia. W swoim mam 2x11 z ciasną kasetą 11-32 a z przodu 24/34 i w zupełności starcza na wszystko. Manetek/pstrykajek mam na kierowniku 7 (nie licząc lampki) ... a paluszków 10, więc jest jeszcze zapas. 😉

@player123 Tak, to fabryczne rozwiązanie Brand-X - moja XLC to dokładnie to samo co w serwisówce.

Tylko jak pisałem on (sznureczek) występuje zdaje się tylko w sztycach z zewnętrznym prowadzeniem linki. Do korony dochodzi linka stalowa i tam musi być spięta z linką poliamidową (etc) by przejść do dołu do iglicy. Stalowa nie byłaby w stanie tak się zagiąć i nie pracowała by poprawnie. Poza tym zapewne zarysowałaby powierzchnię. Ale objaw miałem taki jak opisywałeś. Ładnie to jest pokazane w serwisówce: Brand-X Ascend II 105, 125 External Route Dropper Post Service Guide - takiego pdf'a trza szukać. W wewnętrznym prowadzeniu linki stalową mocuje się praktycznie bezpośrednio do cięgna działającego na iglicę od dołu.

Miałem podobny objaw jak rozebrałem swoją XLC z zewn. prowadzeniem linki. Chciałem przesmarować zapobiegawczo i uwaliłem sznureczek/cięgno, które znajduje się wewnątrz. Po nasmarowaniu, złożyłem i ... zong. Za chol.rę nie chciała funkcjonować. Kilka razy rozbierałem, składałem i faktycznie okazało się, że kluczowe jest odpowiednie naciągnięcie/napięcie owego sznureczka - musi być zgodnie z serwisówką. Również na początku wydawało mi się, że jest coś nie tak z manetką. Sprawdzałem też sam cartridge - wyciągnięty działał dobrze. Po złożeniu prawidłowo śmiga aż miło. W razie W: jak komuś pęcnie taki sznureczek to polecam udać się do prawdziwego szewca po zamiennik.

Wątek: 2 kontra 4 tłoki

Raczej nie MT Sport a MT Trail Sport z klamką HC1.

Bardzo dobre tarcze. Do tego klocki półmetaliczne. To podstawa. Jak to nie pomoże to zmiana klamek na takie z servo-wave: Deore/Slx/Xt/Zee.

Mam Peak TA 29 od 4 lat i nic się nie dzieje. Point 29 jest praktycznie taki sam. Moim zdaniem jeśli nie chodzisz w wadze ciężkiej 100+ to nie masz się co martwić. W swoim mam wsadzonego Raidona 120mm bo jeździ się lepiej dla mnie. Tu mając kwotę 2500zł masz ramę i dobre koła/amor. Możesz zerknąć na ramy Mosso. Jeśli jednak jesteś cięższy to są ramy typu np NS Bikes, Dartmoor etc. ale tam chyba nie wsadzisz przedniej zmieniarki bo przewidziano je do napędów 1x.

Niezłe oferty są w germańskim bike-discount. Nawet ze starszym typem klamek z servo-wave. W niezłej cenie jest Magura MT Trail Sport. @Artur85 Kup sobie klamki BL-MT501. Poza wymianą klocków na półmetaliczne to jeden z tańszych upgradów.

Raczej chyba chodziło Tobie o sztywny widelec ... nie amor - bo ten z natury sztywny nie jest ;-). Latałem na takiej ramie ze sztywnym przodem - widelec to był alu Accenta. Stery do tego półzintegrowane 44, na prostą rurę sterową widelca. Teraz widzę, że są takie ale z rurą taperowaną - trzeba by zastosować stery redukcyjne. Są też chyba sztywne widelce Mosso - musisz poszperać. Najpierw musisz znaleźć widelec jaki byś chciał a potem sprawdzić jakie do niego i ramy musiałbyś zastosować stery. Firma Biostern ma w swojej ofercie dużo gratów - tam w większości kupowałem jak składałem ten projekt.