abdesign

46/30? Nie ma raczej takich korb... łatwo dostaniesz 50/34 (duże ryzyko że nie wejdzie) oraz 46/36 (większa szansa że wejdzie bez problemu) to raz. dwa z osłoną? to już na pewno nie dostaniesz. trzy te wszystkie teoretyczne dywagacje nie uwzględniają tego czy większy blat niż 42t nie będzie haczył o tylne widełki... zdecydowanie większe prawdopodobieństwo że wejdzie jak wspomniałem mniejsza 46 niż 50... nie przejmowałbym się "mniejszą" wytrzymałością korb szosowych w trekingu, dropów robić nie będziesz

@OlegPolienin Dla zakresu który klaruje się z Twoich wypowiedzi faktycznie sprawę rozwiązało by poza wymianą korby na szosową wymiana również kasety - przerzutkę masz dobrą do zakresu 11-42 - tam fabrycznie jest m7000, co do przedniej, cóż musisz sprawdzić ale licz się z ewentualną wymianą. Co do manetek, lewa pewnie jest z przełącznikiem 2/3, więc pewnie korbę 3x też pożenisz.

No to chyba źle zrozumiałeś, bo Mike zaproponował Ci korby z dużym blatem. Jest również wersja korb szosowych na 46/34

a co do marki to: 悬挂折叠车

zasadniczo różnica jest, to dwie różne tarcze... teoretycznie 64 powinna być trwalsza - goła gruba blacha stalowa, 68 ma większą pojemność cieplną bo jest warstwowym plastrem, ale w związku z tym ma niższą żywotność. Nie używałem 64 więc się nie wypowiadam jaka jest różnica w hamowaniu. 68 mi pasują. (są na allegro)

Będą działać bez problemu ale dokładnie to samo dostaniesz kupując sm-rt68 a są tańsze.

A tą piastę to masz konkretnie sram model 9.0 sl disc ready? Bo ten dość unikatowy adapter pasuje tylko do tej piasty... z każdą inną o ile w ogóle wejdzie jakimś cudem to na bank nie będzie to dobrze osadzone.

Nie zadziała to razem. Inny ciąg linki...

To nie jest ten sam przewód ale nie ma między nimi różnicy ani w działaniu ani w mocowaniu. Pasuje i już.

Jakie masz teraz hamulce? M315? Zostawiasz w spokoju przewód w ramie i wymieniasz klamkę i zacisk. Bo przewód od m6000 jest tak samo zakończony jak ten od m315. Ma koniec odpowietrzasz. Po co sobie utrudniać.

To wiedziałem :) Ale jak zobaczyłem ogłoszenie za 20zl (plus wysyłka wyszło 40) to nie mogłem sobie odmówić testu. Dla samej przyjemności że się da.

O nic nie pytam, chciałem się tylko pochwalić: Drogą kupna za 40zł nabyłem manetkę sl-4600. Czytałem, teoretyzowałem, w końcu po prostu musiałem sprawdzić... Tym samym stałem się posiadaczem napędu 10s (11-34) obsługiwanego przez... rd-m570 czyli przerzutkę z zeszłego wieku

1. Olej raczej nie chłonie wilgoci to nie dot. 2. to pierwsze klocki tych hamulców? im ich mniej i mniej tarczy tym szybciej się grzeje zwłaszcza zapowietrzony układ. Bo jak tak to, mała pojemność cieplna konkretnego modelu tarczy plus zjechane klocki przy zapowietrzonym układzie, spokojnie może dawać taki efekt. 3. najlepsze efekty zwiększenia pojemności cieplnej układu daje wymiana tarczy na większą/lepszą a nie wymiana klocków.

Zamienię korby Saint m805 chyba najbardziej pancerna korba koncernu shimano ever. Korba stan techniczny wzorowy, stan wizualny przyzwoity, Blat 38t - raczej już na śmietnik. Potrzebuję dwurzędowej shimano 175mm koniecznie z blatem 38t a jeszcze lepiej 40t, młynek wszystko jedno jaki. pozdrawiam

Dobrze zrozumiałem że ta kaseta jest na zwykły bębenek?

shimano poza cn-hg40 ma też cn-hg71 - może ten jest normalnym łańcuchem?

Oj, nie wiem czy wystarczy. Przecież nie mam ich w ręku, może mają już przekręcony gwint... Ale szczerze powiedziawszy spotkałem się z niedokręconym przewodem (akurat w nowych XT i przy klamce i przy zacisku - banjo) i wystarczyło po ćwierć obrotu żeby się przestał pocić. A myślę że przy masówce spokojnie x% wszystkich hamulców jest skręcona na słowo honoru. Spróbować nie zaszkodzi. To jest niestety tak że koniec wkręcania wtedy kiedy gniecie się oliwka, można uznać że już nie idzie i łatwo nie dokręcić, gwint ciężej zerwać ale też się zdarza.

Pewnie że warto odpowietrzyć, płynu mogło ubyć przez pocenie właśnie. Może wystarczy dokręcić, ewentualnie wymienić oliwki jeżeli samo dokręcenie nic nie da? Wyrzucić i kupić nowe zawsze zdążysz

Skłaniałbym się ku temu że akurat w tym przypadku i z tą przerzutką wystarczy założyć ją 1-2mm niżej

rozważ to: http://www.bajkszop.com/korby-shimano-fc-mt200-9b-175mm-40x30x22-h-ii-p-7105.html sztywna ośka za 125zł

Pomiędzy 3xx a 4xx nie ma żadnej różnicy w działaniu. Absolutnie żadnej. Oczywiście mogą różnić się wagą i materiałem klamki - stal (315) vs aluminium (reszta) ale to ten sam hamulec. Można wierzyć że 4xx będzie mniej zawodny... Ale to nadzieja na cud. Te same uszczelki te same tloczki te same klocki. Trafienie 506 (te mają już zdecydowanie lepszą klamkę) lub 596/615 W cenie 150zl jest raczej mało prawdopodobne. Albo kupujesz za 100zl 395 albo zbierasz do 200-210zl na deore. Pośrednie hamulce nic nie dają w zamian za wyższą cenę.

Gafa są do niższych grup są jeszcze E01S

Postaram się uszeregować temat klocków, bo ktoś, kto to za rok będzie czytał to się pogubi. Same shimano, do hamulców od deore wzwyż czyli swoich lepszych modeli: deore: br-m615, br-m6000 slx: br-m666, br-m675, br-m7000 xt: br-m785, br-m8000 xtr: br-m98x, br-m90x0 sprzedaje klocki: typ G czyli bez radiatora i w tym typie mamy tak: - G01A, G01S, G02A (żywiczne) - G03S, G03Ti, G04ti (metaliczne) typ H i J czyli z radiatorem: - F01A, J02A (żywiczne) - F03C, J03C (metaliczne) czyli jak widać do hamulców pokroju br-m6x m7x m8x m9x etc. samo shimano wyprodukowało 10 "różnych" typów klocków ale każdy ma ten sam wymiar (nie licząc dodanego radiatora) Do niższych grup pokroju br-m3xx i br-m4xx shimano aż takie szczodre nie jest i zaproponowało: typ B... B01S żywica... i tyle, trzeba się posiłkować innymi producentami jak ktoś chce metaliki.

dobra ja nie napiszę "stek bzdur" co nie oznacza że masz choćby ułamek racji w tym co piszesz. Klocki shimano obecnie ma do hamulców dwutłoczkowych wyłącznie w dwóch wymiarach, pomijamy archiwalia, ale ich i tak nie poruszał tu nikt. Masz klocki pasujące do modeli od m315 do modelu m447 wliczając pośrednie "cyferki" i masz klocki pasujące do modeli od m596 aż po m9020 wliczając w to pośrednie "cyferki". Do zbioru grup są co prawda różne modele klocków różniące się materiałem, ale nie wymiarami. Klocki do m615, m666, m675, m785 mają ten sam wymiar, nie brnij dalej, bo błądzisz. A już wypowiedzią o jednotłoczkowych m6000 dałeś jednoznaczny sygnał o pewnych brakach wiedzy. m7000 i m8000 mają po dwa ceramiczne tłoczki o średnicy 22mm a m6000 ma dwa kompozytowe tłoczki o średnicy 21mm. Po prostu, doczytaj przeanalizuj i uznaj że się mylisz. To nic trudnego, każdy miewa błędne przeświadczenia.

Pewnie że nowy typ klamki Shimano robi robotę (połowę) więc takie m6000 działa lepiej niż m447(komplet) bo te mają gowniana klamke... Ale od br-m447 z klamką bl-m506 (A to przecież żaden składak - Shimano to tez jako komplet sprzedaje) z całą pewnością już m6000 takie mocniejsze nie jest... sam z przymusu (zepsulem zacisk) na jednym wyjezdzie używałem z klamką bl-m820 zacisku br-m315 (tylko taki hamulec byl w lokalnym sklepie od reki w pieniądzach które mogłem wyrzucić) - odczucia - dokładnie to samo co deore m615 ktore wtedy tez mialem. Shimano ma sens (pełen sens) tylko z dowolną klamką nowego typu z servo (moze sobie być najprostrza bl-m506) i zaciskiem który ma większe tloczki i mniejszą szczelinę między klockami a te to minimum slx. A tak a propos - poszczał mi się dziś zacisk XT.. ..