abdesign

Bo to pomijając aspekt wagi nie jest kolosalna różnica - często w przeciętnym użytkowaniu wręcz żadna, ale bywa bardzo duża ale w określonych "warunkach użytkowania". Przy czym masz rację nie każdy w ogóle to zauważy. Większość czasu na rowerze szosowym za wyjątkiem gór spędza się w obszarze 3-4 koronek kasety a te potrafią się trafić dokładnie takie same w napędzie 10 i 11s. Tyle że jak ktoś jeździ więcej, jak ma trochę ambitniejsze towarzystwo, czasem ma ochotę na jakąś ambitniejszą trasę, jeździ kadencyjnie to się okazuję że ten brak koronki przykładowo pomiędzy 15 a 17 jest problemem. Napisy na ramie czy osprzęcie nie mają nic do tego.

Tiagra 4700 to po prostu jest napęd 11s po sztucznej kastracji - DOSŁOWNIE. Wszystko czym technologicznie się różni od nominalnego napędu 11s to dwa pierścienie zębate w prawej klamkomanetce - "wycięto jeden bieg". można sobie dowolnie mieszać przerzutki 11 i 10 z klamkami 11 i 10 i korbami 11 i 10. Oczywiście mowa o 10-ce z nowym ciągiem a nie o staruszkach. Można wymienić sobie kasetę i prawą klamkę (sam mechanizm) i tiagra 4700 będzie jedenastorzędowa pełną gębą. Tyle nieistotnego wywodu bo... zawsze warto (o ile to rowery na tym samym poziomie jeżeli chodzi o resztę) dopłacić do 11s.

W zasadzie w mojej opinii wybór typu buta/pedału/bloków w rowerze szosowym ogranicza się tylko do tego czy łazimy w butach czy nie. Jak nie łazimy to nie ma czego roztrząsać szosowe systemy są lepsze.

skoro kupiłem dwie pary nowych butów to kupiłem tez dwie pary bloków:

To jest chyba jedyny sklep, który sam do mnie się odezwał jak był problem. Problem był z transportem (wina dhl) - wysłana paczka do nich wróciła po 3-ech dniach. (finalnie to i tak miałem to co zamówiłem w 7 czy 8 dni) Zaczęli mailowo od bardzo grzecznych przeprosin dopytali czy wolę zwrot pieniędzy czy mają wysyłać ponownie, porośli o numer telefonu w razie problemu. A jak już przyszła ta ponowna wysyłka to jakiś sympatyczny Hans zadzwonił spytał czy jestem zadowolony, jeszcze raz przeprosił i życzył miłego użytkowania. Ciężko mi sobie wyobrazić lepszą obsługę. Zamawiałem tam już wiele razy - ostatnio... wczoraj.

Złośliwe ludzie no. a to już nie łaska zaczepić typa co ma niebieskie buty (no takich jest w opór rower też nic nie powie bo na różnych jeżdżę - ale ułatwię - koszulka molteni raczej rzadka - mam ich z od groma więc zazwyczaj w nich jeżdżę) i powiedzieć cześć Artur?

Jeszcze nie doszły - bo godzinę/dwie temu zamawiane ale skoro z karty zeszło to można powiedzieć, że kupiłem. kapcie Shimano: dla córki rc9 no i bieda wersja dla ojca rc5 obie pary niebieskie.

Rozczaruję Cię - za często pielęgnuję napęd żeby ten temat jakoś głęboko rozpracować. U mnie to po prostu każda jazda = pielęgnacja. Nie robię od wielu lat jakiś dużych przebiegów, średnie moje dzienne zamykają się w 70-120km rzadko bardzo rzadko robię do 200km - a to w szosie każdy lubrykant wytrzyma skoro po wejściu do domu i przed kolejną jazdą go zmyję/zetrę i nałożę od nowa. Cyklokrośki i mtby też zawsze czyściłem i smarowałem co jazdę. Używam shimanowych wet i dry, nie widzę różnicy w mojej jeździe/czyszczeniu czy to ceramiki czy zwykłe, sprawdziły się w moim użytkowaniu - nie szukam nie zmieniam.

Co do abusów też je lubię świetnie i na mojej głowie leżą - mam dwa, młoda też ma jeden. Airbrakeer jest spoko jak chcesz oszczedzić to świetny jest tec tical a aventor jest wg. mnie nieładny

To Campa. Ma dodatkową uszczelkę.

Ja szukam zamienników w ludzkiej cenie dla tych ze zdjęcia. Ja ich nie kupowałem były w komplecie z rowerem. Te mają 6mm grubości i obustronnie uszczelnienia (z drugiej strony plastik uszczelki jest czarny). A hybrydowe chcę bo są trwalsze.

Zakładam że ktoś już do chińskiej braci kupował łożyska. Możecie polecić jakiegoś sprzedawcę hybrydowych 25x37x6mm zamykanych dwustronnie?

@Dokumosa rozsądził szukaj t6000/t8000 - rozwiąże zarówno problem długości dźwigni nad gripem jak i ułatwi dostęp do manetki.

A guzik a nie miałeś kolega nie wsunie klamki na gripa bo... te klamki mają podpórkę. Wskazana dobra mocna kawa bo śpisz. Na bank przecież znasz ten konflikt.

Filip źle to interpretujesz moim zdaniem... i nie tylko moim. To że autor jakoś karkołomnie w słowa ubrał swój problem nie zmienia tego, że to dawno zdiagnozowany problem - te manetki i te klamki nie pasują do siebie. Masz nawet zdjęcie autora - manetka w du...żym poważaniu a podpórka klamki opiera się o obejmę gripa. Kierownica będzie dłuższa a dalej będzie trzeba się gimnastykować żeby biegi zmieniać. Najrozsądniej kupić bl-mt501 - bo w pełni funkcjonalne a najtańsze.

Preferuję FC-r9100 z blatami - 52x36, ale równie dobrze może być FC-9000 bez, bo blatów do niej (każdego normalnego rozmiaru) mam sporo. Oczywiście jak z blatami to nie takimi po miliardzie kilometrów a i stan ramion musi być b.dobry.

W dalszym ciągu co byś za opony tam miał oryginalnie i jakie teraz zakładał to nie masz kół tubular tylko klinczery. Pokręciłeś coś w nazwie kół po prostu. PS. tubular to nie tubeless

Jasne, że nie jeździ się na rozklekotanym rowerze... Ale skoro prawo nie każe mi się znać na rowerach a z drugiej strony profesjonalnemu podmiotowi takiemu jak producent rowerów już tak... no to co to za dyskusja, o czym? Moja matka ma też się znać na luzowaniu się śrub? Albo nie wolno Jej kupić tego roweru? Gdzie tam było w instrukcji - "słuchaj kolego spieprzylismy, będzie się rozkręcać A Ty masz biegać z tym co jazdę do serwisu". Ps. "rozumieM"

@Lomeltor obawiam się że jak ktoś ma rower trójkołowy to ma go z jakiegoś powodu i następnego też będzie takiego potrzebował... więc sprzedaż i zaprojektowaną i zbudowaną jako elektryk... to może się okazać, że łatwiej w totka wygrać. No ale może się mylę. To i tak niespecjalnie istotne bo to co @Mihau_ napisał o wymianie korby to chyba najrozsądniejszy a na pewno pierwszy krok który warto rozważyć. Bo spawanie z bratem... no może i fajna rodzinna przygoda ale

Pomimo że nie mam pojęcia jaką masz piastę, no to raczej za darmo trudno wymienić bębenek więc... tak, coś tam wydasz dodatkowo. Sporo ludzi uważa że i tak w perspektywie się opłaci.

Jeżeli przy okazji zamierzasz wymienić bębenek piasty to nie. Bo inaczej nie założysz nawet tej kasety.

kolega mało wymagający widać mocowanie manetki które masz w teraz wypada w miejscu mocowania obejmy nowego typu klamek hamulcowych - są w kolizji. Jasne fizycznie da się je rozsunąć i przykręcić do kierownicy bardzo utrudniając korzystanie z manetki... tak jak i można buty na lewą stronę na upartego wcisnąć.

no to sobie tego nie pożenisz... Poszukaj kompletu tego: BL-MT501/BR-MT500.

Propozycja faktycznie uwzględnia jedyny alkohol który czasem pijam... Ale zakładam że pozbedę się zapomnianych części a kupię jakieś tanie treningowe szytki.

Gówniana w kontekście konkretnego roweru... ktory miał fajny stary unikatowy osprzęt a nie że gówniana bo zła Ps. Jak zmieniać osprzęt w rowerze z lat 70-tych na "ultegrę" to na taką która się jeszcze nie nazywała ultegra.