abdesign

Rozważania tak teoretyczne że aż miło... Ja nie jestem orędownikiem 3x bo DZIŚ to nie dla mnie opcja. Po prostu nie mam problemu że innym się podoba. Istnienie napędów 2x i 1x to w zasadzie dla większości jeżdżących pełna gama tu nie ma co polemizować. Ale za nic nie zgadzam się ze stwierdzeniem że ktoś pomylił rower jak chce dokręcać >40km/h. Nie potrzeba asfaltu żeby dokręcać przy wyższych prędkościach...

@m0d Odpowiedzieć Ci można chyba tylko cytując Billa Gatsa: "640K ought to be enough for anybody". Tobie 40km z górki wystarcza a innym nie. PS. powiesz czemu w "lekko agresywny" sposób przedstawiasz swoje racje?

46/30? Nie ma raczej takich korb... łatwo dostaniesz 50/34 (duże ryzyko że nie wejdzie) oraz 46/36 (większa szansa że wejdzie bez problemu) to raz. dwa z osłoną? to już na pewno nie dostaniesz. trzy te wszystkie teoretyczne dywagacje nie uwzględniają tego czy większy blat niż 42t nie będzie haczył o tylne widełki... zdecydowanie większe prawdopodobieństwo że wejdzie jak wspomniałem mniejsza 46 niż 50... nie przejmowałbym się "mniejszą" wytrzymałością korb szosowych w trekingu, dropów robić nie będziesz

@OlegPolienin Dla zakresu który klaruje się z Twoich wypowiedzi faktycznie sprawę rozwiązało by poza wymianą korby na szosową wymiana również kasety - przerzutkę masz dobrą do zakresu 11-42 - tam fabrycznie jest m7000, co do przedniej, cóż musisz sprawdzić ale licz się z ewentualną wymianą. Co do manetek, lewa pewnie jest z przełącznikiem 2/3, więc pewnie korbę 3x też pożenisz.

No to chyba źle zrozumiałeś, bo Mike zaproponował Ci korby z dużym blatem. Jest również wersja korb szosowych na 46/34

a co do marki to: 悬挂折叠车

zasadniczo różnica jest, to dwie różne tarcze... teoretycznie 64 powinna być trwalsza - goła gruba blacha stalowa, 68 ma większą pojemność cieplną bo jest warstwowym plastrem, ale w związku z tym ma niższą żywotność. Nie używałem 64 więc się nie wypowiadam jaka jest różnica w hamowaniu. 68 mi pasują. (są na allegro)

Będą działać bez problemu ale dokładnie to samo dostaniesz kupując sm-rt68 a są tańsze.

A tą piastę to masz konkretnie sram model 9.0 sl disc ready? Bo ten dość unikatowy adapter pasuje tylko do tej piasty... z każdą inną o ile w ogóle wejdzie jakimś cudem to na bank nie będzie to dobrze osadzone.

Nie zadziała to razem. Inny ciąg linki...

To nie jest ten sam przewód ale nie ma między nimi różnicy ani w działaniu ani w mocowaniu. Pasuje i już.

Jakie masz teraz hamulce? M315? Zostawiasz w spokoju przewód w ramie i wymieniasz klamkę i zacisk. Bo przewód od m6000 jest tak samo zakończony jak ten od m315. Ma koniec odpowietrzasz. Po co sobie utrudniać.

To wiedziałem :) Ale jak zobaczyłem ogłoszenie za 20zl (plus wysyłka wyszło 40) to nie mogłem sobie odmówić testu. Dla samej przyjemności że się da.

O nic nie pytam, chciałem się tylko pochwalić: Drogą kupna za 40zł nabyłem manetkę sl-4600. Czytałem, teoretyzowałem, w końcu po prostu musiałem sprawdzić... Tym samym stałem się posiadaczem napędu 10s (11-34) obsługiwanego przez... rd-m570 czyli przerzutkę z zeszłego wieku

1. Olej raczej nie chłonie wilgoci to nie dot. 2. to pierwsze klocki tych hamulców? im ich mniej i mniej tarczy tym szybciej się grzeje zwłaszcza zapowietrzony układ. Bo jak tak to, mała pojemność cieplna konkretnego modelu tarczy plus zjechane klocki przy zapowietrzonym układzie, spokojnie może dawać taki efekt. 3. najlepsze efekty zwiększenia pojemności cieplnej układu daje wymiana tarczy na większą/lepszą a nie wymiana klocków.

Zamienię korby Saint m805 chyba najbardziej pancerna korba koncernu shimano ever. Korba stan techniczny wzorowy, stan wizualny przyzwoity, Blat 38t - raczej już na śmietnik. Potrzebuję dwurzędowej shimano 175mm koniecznie z blatem 38t a jeszcze lepiej 40t, młynek wszystko jedno jaki. pozdrawiam

Dobrze zrozumiałem że ta kaseta jest na zwykły bębenek?

shimano poza cn-hg40 ma też cn-hg71 - może ten jest normalnym łańcuchem?

Oj, nie wiem czy wystarczy. Przecież nie mam ich w ręku, może mają już przekręcony gwint... Ale szczerze powiedziawszy spotkałem się z niedokręconym przewodem (akurat w nowych XT i przy klamce i przy zacisku - banjo) i wystarczyło po ćwierć obrotu żeby się przestał pocić. A myślę że przy masówce spokojnie x% wszystkich hamulców jest skręcona na słowo honoru. Spróbować nie zaszkodzi. To jest niestety tak że koniec wkręcania wtedy kiedy gniecie się oliwka, można uznać że już nie idzie i łatwo nie dokręcić, gwint ciężej zerwać ale też się zdarza.

Pewnie że warto odpowietrzyć, płynu mogło ubyć przez pocenie właśnie. Może wystarczy dokręcić, ewentualnie wymienić oliwki jeżeli samo dokręcenie nic nie da? Wyrzucić i kupić nowe zawsze zdążysz

Skłaniałbym się ku temu że akurat w tym przypadku i z tą przerzutką wystarczy założyć ją 1-2mm niżej

rozważ to: http://www.bajkszop.com/korby-shimano-fc-mt200-9b-175mm-40x30x22-h-ii-p-7105.html sztywna ośka za 125zł

Pomiędzy 3xx a 4xx nie ma żadnej różnicy w działaniu. Absolutnie żadnej. Oczywiście mogą różnić się wagą i materiałem klamki - stal (315) vs aluminium (reszta) ale to ten sam hamulec. Można wierzyć że 4xx będzie mniej zawodny... Ale to nadzieja na cud. Te same uszczelki te same tloczki te same klocki. Trafienie 506 (te mają już zdecydowanie lepszą klamkę) lub 596/615 W cenie 150zl jest raczej mało prawdopodobne. Albo kupujesz za 100zl 395 albo zbierasz do 200-210zl na deore. Pośrednie hamulce nic nie dają w zamian za wyższą cenę.

Gafa są do niższych grup są jeszcze E01S

Postaram się uszeregować temat klocków, bo ktoś, kto to za rok będzie czytał to się pogubi. Same shimano, do hamulców od deore wzwyż czyli swoich lepszych modeli: deore: br-m615, br-m6000 slx: br-m666, br-m675, br-m7000 xt: br-m785, br-m8000 xtr: br-m98x, br-m90x0 sprzedaje klocki: typ G czyli bez radiatora i w tym typie mamy tak: - G01A, G01S, G02A (żywiczne) - G03S, G03Ti, G04ti (metaliczne) typ H i J czyli z radiatorem: - F01A, J02A (żywiczne) - F03C, J03C (metaliczne) czyli jak widać do hamulców pokroju br-m6x m7x m8x m9x etc. samo shimano wyprodukowało 10 "różnych" typów klocków ale każdy ma ten sam wymiar (nie licząc dodanego radiatora) Do niższych grup pokroju br-m3xx i br-m4xx shimano aż takie szczodre nie jest i zaproponowało: typ B... B01S żywica... i tyle, trzeba się posiłkować innymi producentami jak ktoś chce metaliki.