Sabarolus

to też mit, naprawa wcale nie jest prosta

Żaden to magiczno-kosmiczny materiał, Każde hobby ma jakieś swoje voodoo, w audio masz magiczne kable, których wyższość stwierdzają Ci co właśnie dojrzeli (ale broń boże w ślepej próbie!) W rowerach mamy stal.

Mnie sie oplacalo wziac tarcze XT przez allegro, a nie biostern bezposrednio... I to wcale nie jest rzadkosc.

Przecież w rowerze też masz elastyczne przewody hamulcowe... Niemniej zawsze możesz odesłać zapowietrzony hamulec do producenta twierdząc, że jest uszkodzony, bo sprawny nie ma prawa się zapowietrzyc. Ewentualnie spierać się z koncernem Total jak wyżej było wklejone i im udowadniać, że wilgoć nie przedostaje się do ukladu...

Nie jestem polonistą (co to ma do rzeczy?!). Ale skoro preferujesz taką formę dyskusji to dla mnie EOT. Tak, masz rację, pojęcie odpowietrzania układu hamulcowego w motoryzacji nie istnieje.

Żaden układ nie jest szczelny w 100%. Hamulec może się zapowietrzyć po kilku ostrych i długich hamowaniach w czasie, których gwałtownie wzrośnie temperatura płynu - mogą się wtedy w nim pojawić bąbelki powietrza (szczególnie kiedy układ był zalewany starym DOTem). eee... chyba żartujesz, to po co niby są fabryczne instrukcje do odpowietrzania układu?

Zapowietrzenie oznacza, że w układzie pojawiło się powietrze. Nie wiem nad czym tu dyskutować...

Mam do sprzedania manetkę Scott Rideloc zdjętą z nowego roweru. Cena: 165 pln + wysyłka.

Obecnie jezdze na Sh 12s i jeżeli chodzi o łańcuch M7100 w ogole nie moge narzekać, trwałość ta sama lub nawet lepsza jak KMC X11 mimo, że łańuch węższy.

Bo ja wiem... to było spojrzenie typowej osoby " z zewnątrz". Te niuanse są istotne dla osób wkręconych w temat, Dla przeciętnego zjadacza chleba różnice są pomijalne i ich ogrom po prostu umyka uwadze

Niektórzy producenci nawet tak montowali... Jak ktoś sie kula wokół komina to nic się nie stanie. No chyba, że ważymy 120kg i śmigamy po górach, no to lepiej niech wszystko będzie po bożemu.

No jeszcze się domaga, żeby mu tu udowadniać jakieś oczywistości Przede wszystkim poprawiają samopoczucie właściciela. To mało?!!!

A z jakimi pedałami mają podać masę? Wtedy by było gadanie, że ktoś ma lżejsze ktoś ma cięższe i dlaczego waga podana dla egg beaterow albo najtańszych plastikowych.

A potem lepiej tej folii nie odrywać, bo jeszcze z lakierem zejdzie...

Wreszcie dodali do Fathoma sztywną oś na tył

No nic nowego. Kiedy czytam, że ktoś ściagając folie rowerową z Santa Cruza ściagą ją razem z lakierem... Jest to żałosne, ale dużo mówi o jakości, oferowanej przez dużych i znanych producentów.

Niestety, w branży rowerowej, standardy jakościowe są fatalne. Lakier błyszczący na ramach większości znanych producentów daje się bez problemu polerować miękkimi pastami polerskimi stosowanymi w modelarstwie... Przecież to jest żart. Do tego lakier kładziony na nieprzygotowane powierzchnię więc odpryski pojawiają się od samego patrzenia. Oczywiście sklepy i tzw. mechanicy tylko dokładają swoje bo większość jedynie wyciąga rowery i daje klientowi tak jak są. Niestety to dzika branża...

Zeby nie bylo - nie jestem zwolennikiem udowadniania, że mamy do czynienia z jakimś powszechnym problemem na podstawie dużego nawet zbioru zdjęć bez odniesienia do wolumenu sprzedanych egzemplarzy. Rzekomo problem może być spowodowany specyficznymi warunkami klimatycznymi - większość przypadków pochodzi z krajów o klimacie ciepłym i wilgotnym. Niemniej jednak interesujące, że ja osobiście nie mogłem znaleźć zdjęć gdzie w podobny sposób rozpadłby się XT czy SLX. XTR M9000 miał jedno ramię klejone, obecny ma już obydwa.

a te np: https://www.instagram.com/thanksshimano/ Jakiś tam problem dotyczący klejonych ramion korb szosowych się pojawił, co ciekawe nie dotyczy to korb MTB, a przynajmniej ja nie znalazłem takich informacji - ale te nie są klejone. https://www.bikeradar.com/features/shimano-crank-failure/

Plotki głoszą, że jednocześnie wejdzie też Ultergra. Mogliby jednak naprawić korby, aby się nie rozklejały no i fajnie jakby dostępność była prędzej jak w 2022 czy 2023

Na ktorymś brytyjskim forum czytałem, że komuś rozkleiło się ramię korby Dura Ace (w lipcu - edit) - do dzisiaj czeka na wymiane.

Szczególnie ramy z Tajwanu i napędy z Japonii Jeszcze bym był gotów się z Tobą zgodzić gdyby problem dotyczył rynku, na którym działa max 3-5 producentów. Na rynku rowerowym tych prodeucentów jest kilkudziesięciu, są na każdym kontynenencie. Wiara w to, że się tak "wszyscy" ze sobą umówili zakrawa na... ogromną naiwność. W tej chwili główny problem producentów to brak komponentów. W USA niektóre sklepy, które zamówiły najprostsze klocki hamulcowe Shimano w sierpniu, otrzymały je w październiku. No ale wiadomo - głupcy - mogli sobie wziąć kontener z Chin.

Myślę, że wiele osób mówi o wysokich cenach klocków przez pryzmat cen klocków do auta czy motocykla. I tutaj faktycznie, klocki rowerowe są zabawnie wycenione.

Wiadomym jest, że sami tego spawać nie będą. Wolumen ma być niewielki więc mogą sobie wybrać manufakturę i zrobić na dobrym poziomie.

Czy ja wiem... W swojej klasie cenowej ramy są wykonane ok. Na pewno samo malowanie, gdzie inni producenci robią czasami taka lipę, że aż żal patrzeć. Scott np. maluje plakatowkami.