Dokumosa

Heh, jednak nie są ceramiczne. Te same dwurzędowe łożyska kulkowe co w M9000. Mogę Ci zmierzyć wymiary kółek do M8000 jeśli reflektujesz.

Kółko prkwadzące ma w xtr łożysko ceramiczne. Inne są też śruby mocujące w xt i xtr.

A wiesz jaki przebieg na ten amortyzator i kiedy robiony miał serwis (i jaki był jego zakres)? Jeśli nie to należałoby zrobić serwis podstawowy + serwis sprężyny powietrznej.

Suntourowe uszczelki (wszystkie, włączbie z p.kurzowymi) są marnw jakościowo. Uszczelniaxz na tłoku potrafi podczas zjazdu z jakiegoś nieiwielkiego dropa puścić nagle co jest b.nieprzyjemne w skutkach. Remedium na to ma być zalanie komory powoetesnej niewielką ilością oleju przekładniowego (co jesnak wplywa na jakość pracy bo te oleje są b.lepkie i mocno zmieniają swoje parametry z temperarurą).

Jedynie linia łańcucha będzie marna jeśli chciałbyś korbę 1x11.

Jak wspomniałem wyżej - akurat po tym co się działo z kasetami Mx100 z oficjalnej dystrubucji (roznitowywały się) bym z ali nie brał. Manetek M8100 zajeździłen 2 w jeden sezon teraz jest zamontowana już trzecia. Mam też w jednym rowerze xtr M9100 i strach jeździć bo chodzą opinię, że jest to produkt one-race only.

Tak, jest oryginalny. Nie mniej shimano na ali wcale takie tanie nie jest. Przykład kasteta xt 12s m8100 na ali 450zl w PL 402zł, hamulce deore m6100 na ali przeszło 500 w PL 400. Poza tym kupując w PL masz gwarancję oraz rękojmie (przydaje się w przypadku hamulców, manetek a czasami nawet kaset).

Ale nakrętka osi włazi w ten hak bez luzu?

No i są też takie kraje, że już byś siedział 8 lat za mowę nienawisci

Nie alu ale powłotki tlenku alu (konkretnie Al2O3 czyli korund). Toto ma twardość 9 w 10 stopniowej skali Mohsa, gdzie 10 ma diament).

Na ali widIalen po kilka zł. Jak mi gdzieś jeszcze śmignie to podlinkuje.

Rozbierać, czyścić i smarować częściej. Nowe uszczelki wiele nie zmienią bo takiej jakości są to uszczelki. Rysy na stalowych goleniach to norma - to materiał miękki w porównaniu z anodowanym alu na droższych amortyzatorach. Tak mostek do rury sterowej przykręca się odpowiednim momentem, zwykle 5-6Nm. W pierwszej kolejności przykręcasz kapsel na górze celem skasowania luzów (tutaj z wyczuciem). Po jednym szorowaniu syfu ze środka dojrzejesz do wymiany na sztywny widelec (ew. prawdziwy amortyzator pracujący w kąpieli olejowej z przyzwoitymi uszczelkami, które przez kilka sezonów pozostają szczelne).

Masz tam end-capy z piasty wyciągnięte? Mocuj tak, żeby koło siedziało w hakach centrownicy (czyli oś ma być osiowo w piaście) jak w rowerze a nie żeby tak wisiało jak na foto. Druga sprawa - co rozumiesz przez ustawianie centrownicy?

DT jak robi dla kogoś piasty oem to zawsze jest na nich napis "by dt swiss". Natomiast jeśli dostarcza całe koła to idą pod brandem DT (mogą być pozakatalogowe modele jak np. M1600 itp. ale nie ma na tym brandu innego niż DT).

Jak się wymieni łożyska w piastach oraz sprawdzi siłę naciągu szprych to mogą wcale nie być złe koła. Szkoda jedynie, że nie ze 30mm wewnętrznie.

SL to silver? Potrzebujesz takie coś: RockShox Fork Damper Assembly Judys/30 Silver Turnkey Remote, Czarny | Bikeinn (tradeinn.com) a de tego manetkę OneLock (17mm ciągu). Być może są dostępne całe kity (manetka+wnętrzności).

Cycplusowe czujniki poniżej 50 za 2szt to praktycznie stała oferta. Maja wzgledem megane możliwość przełączania trybu pracy (cad, spd) za pomocą odpowiedniego przekręcenia klapy baterii. W megabe trzeba bawić się z wyjmowaniem baterii i patrzeniem na diody.

Jeśli fabrycznie były podkładki z suportem fsa to suport shimano nic tu nie zmienia.

IMHO efekt wow wśrod gawiedzi ale też współczucie wśród ludzi bardziej siedzących w temacie.

Korba rozumiem shimano? Suport press-fit? Jeśli mufa ma szerokość 92 to wciskasz miski bez podkładek. Na oś korby też nic nie dajesz. Jeśli rama jednak nie boost to będziesz miał prob ze znalezieniem korby 1x shimano żeby to dobrze działało.

A jaki prob po prostu przymierzyć bębenek dt. Jak nie bedzie pasował oddasz. Wpierw wyczyść piastę ze smaru żeby potem nie czyścić bębenka jesli okaże się że nie pasuje. Sama piasta ma konstrukcję podobną do formuli i novateca. W DT nie wyciągniesz osi bez dwmontażu jednego z łożysk korpusu. Najlepiej zrób jak @KSikorski radzi bo budżetowe koła roval to mina.

To tylko efekt wizualny. Nie licz, że manufaktura butikowa wprowadzi jakieś cudowne rozwiązanie techniczne, które będzie posiadało jakąś realną wartość dodaną względem fabryki.

Czy to jest rama boost?

Jestem zawiedziony - nie wyjęła klamki i nie wyeliminowała zagrożenia

Przy przerztce bez sprzęgła prowadnica przydaje sie nawet przy blacie NW.