Dokumosa

No ja dla przykładu mialem w canyonie M1850, które miały obęcze XM481 (więc jak XM1700) a reszta (piasty 370, szprychy champion) była z M1900.

Jeśli na[rawa zostanie uznana za podlegającą GW to zgodnie z prawem oni. Niedogodnością jest konieczność trzymania kartonu i czas.

Będzie działał tylko trzeba skręcić trochę tłumienia jeśli chcesz mieć jak dla 20 stopni.

Zależy jak bardzo potrzebujesz/chcesz mieć koła skrojone na swoje potrzeby. W sumie nawet zapadkowe piasty 370 nie są złe.

To jest stary model na piastach 370 z zapadkami.

Co do sterów (a właściwie ram) pod kable puszczane wewnątrz ramy to zaczyna się klarować pewien "standard" - górne łożysko coraz częściej dają takie samo jak dolne pod sterówkę poszerzaną czyli 52mm średnicy. Na to nachodzi "adapter"/ center ring pod rurę 1,125" z wycięciami pod kable i topcap z dziurami.

Tak. P1750 to są P1800 z lepszymi obręczami (jak pisałem PR (spawane) zamiast P (klejone na wcisk)). Tylko pod warunkiem że porównujesz te same roczniki. Bo stare P1800 i P1750 były na starych piastach na zapadkach a współczesne są z ratchetem ln.

No z tymi co mają 50 na końcu różnie bywa. W każdym razie zwykle (i tak jest w przypadku P1750) koła bazują na modelu katalogowym z pełną setką (tu konkretnie P1800) i mają obręcz z wyższej półki (czyli PR zamiast P - spawana, kilkadziesiąt g lżejsza).

Przez wiele lat X1900 i X1700 były produkowane równolegle. Był też trzeci, najwyższy alu model - XR1501 (ten miał obręcze XR i piasty 240) oraz koła udziwnione dla producentów rowerów np. X1850 itp. (nawet nie katalogowane). I w X1900 oraz X1700 były te najtańsze obręcze, koła różniły się piastami i szprychami. To konkretnie były obręcze X412, a w kołach oznaczonych np. X1900/1700-25 były (i są do dzisiaj) X432. DT ma od nastu lat tylko 2 linie obręczy alu pod dane zastosowanie czyli np.: X i XR, M i XM, E i EX, H i HX, każdy model w kilku szerokościach. W roku 2024 bardzo mocno posprzątano ofertę obręczy i kół i teraz mamy Xy tylko w jedynie słusznej szerokości 25mm. Obecnie w miejsce XR1501 są te same pod względem specyfikacji koła nazwane XR1700. X1700 wypadły z katalogu bo obecnie piasty 370 i 350 różnią się na dobrą sprawę tylko fabrycznie zamontowanymi pierścieniami 18T vs 36T.

U mnie ostatnie 2 paczki od nich wszystkie trackery kończyły śledzenie na francji. Kiedyś jak wysyłali przez inne firmy kurierskie to było jak piszesz - po wklepaniu numeru do postal.ninja/17track itp. pokazywał się też numer dpd.

Jak poczta francuska wzieła w łapy to numer paczki dpd poznasz dopiero dzien przed doręczeniem Zamawiałem u nich kilka razy w ciagu dwóch lat i nigdy nie byłem zadowolony do końca z przesylki. W drobnicy pogubione małe elementy (np. śruby), grubsze rzeczy wymieszane luzem z drobnicą, amortyzatory owinięte cienko folią bąbelkową i wrzucone luzem do 3x większej paczki (poobijane deko o siebie dochodzily), przedmioty nie zgodne z opisem (np. miały być zaciski flat mount przyszły post mount, reba miala być z regulacja wolnej kompresji a przyszła pod manetkę, kilka m-cy temu zamawiałem m.in. lyrika i przyszedł ze sterówką 1,8" chociaż opisany był 1,5" (po mojej interwencji poprawili opis i wisza do dziś po 200EUR)). No i odpisują tak jak wysylają paczki - po 20 dniach albo wcale

Za okolo 5 dni bedzie wydana przewoźnikowi. Potem wysyłają to albo pocztą francuską albo jakimś dziwnym kurierem. W każdym.razie w PL już jedzie DPD. Jak wysła pocztą francuską to śledzenie kończy się gdzieś we francji i nie pokazują nr przesyłki dpd. Tak do 10 dni od tego momentu co jest status complete powinna dojść. No i reba za 210EUR bedzie pod manetkę bez manetki. Na aledrogo jest juz tego sporo po 1200zł.

Znam asów, którzy "nie po to kupowali elektryka żeby kręcić kadencję jak chomik w zapierdzielaczu". Właściwie ze 3/4 użytkowników e-bikeow jakich znam głownie jeździ na 3-4 przełożeniach (najszybszych). Skrzywdzeni zostali napędem 12s i stosunkwo małym blatem.

Losowo widać wysyłaja. Ja tez tak trafiłem w innym niż b-d sklepie, że przysłali inny ale się przyczepiłem i zaproponowali zwrot na ich koszt (łaskawcy) albo rekompensatę w postaci vouchera na 30EUR.

Ale jakiej kashimy? performance czy nawet performance elite to zwykłe foxy kosztujące jak się trafi nawet grubo poniżej 2kPLN. Dbałość o rhythma na wiele się nie zda. Półprzezroczysta anoda, ślizgi o szerokości kilku mm.

Ciekawe co mu przeszkadzało w rhytmie, że w rockshoxa poszedł . Może nabawił się luzów na ślizgach. IMHO jak już zmieniać to na Foxa 36 performance (elite) najlepiej z grip 2. Ta cena z bikestacji to taka właśnie bliższa temu co się widuje w zachodnich sklepach.

Twistloc jest w gripie (paskudnym IMHO ale komfort obsługi super) a oneloc jest kobyłą z dwiema dźwigniami za to pozwala na jednoczesne blokowanie amora i dampera.

@toolpusher jesli chodzi o suntoury to pewnie zależy jakie (ale sam osobiście nie brałbym nawet darmo). Co do rhythmów to fox tak oznacza swoją serie oem, która nie ma nic wspólnego z serią performance (czyli najtańszą dostępną detalicznie).. inne materiały, inny proces anodowania goleni, plastikowe ślizgi. Podobnie wygląda to w przypadku rockshox 35 - zero wspólnych tematów z np. najtańszym odpowiadającym tej specyfikacji revelationem. Wszystko dziaĺa jako taki do.pierwszej awarii albo wyrypania niewymiennych ślizgów (o co w e-fullu wcale nietrudno).

W tym droższym renderze jest amor fox rhythm czyli też raczej z serii jednorazówek jak 35tka. No i koronki 10, 12 i 14 w elektryku w kasetach 12s starczają kilkadziesiąt km

XRy są na obręczach spawanych, nieoczkowanych (górna półka DT). Same Xy mają obręcze jak w serii 1900 - najtańsze mięso armatnie.

Bez żadnego problemu. Swoje pierwsze koła zaplatałem przy użyciu widelca/ramy. Ale im człowiek starszy tym bardziej mu się nie chce i szuka ułatwiaczy nawet do prac w domowym zaciszu

Ad. 7. Centrowice z prawdziwego zdarzenia mają kalibrowane szczęki, które pozwalają na ogarnięcie tematu z lewei i prawej jednocześnie. W takich urządzeniach jak bitul trzeba co jakiś czas koło odwrócić w hakach.

Przy takich mrozach ślizgi pracują praktycznie na sucho. Olej smarujący nie ma szans się tam dostać co paradoksalnie poprawia pracę (olej by dodatkowo kleił golenie ze ślizgami). Problemem są tłumiki kompresji gdzie w pozycji w pełni otwartej przekrój przepływów jest symboliczny (np. w MC ze 2mm^2).

To robi z PF30 zwykłe BSA - możesz wkręcić wtedy każdy suport w tym standardzie. Jeśli masz mufę pod PF30 o szerokości 68 to stosujesz 2 podkładki pod lewą miskę suportu i jedną po stronie napędowej. Jeśli PF30 73 to miskę lewą wkręcasz bez podkładek. Miski w PF shimano też nie są skręcane i problemu z nimi nie ma (właśnie dlatego, że są nylonowe).

Może chociaż jakiś link?