Wszystkie service kity do tego amortyzatora obejmują też wersję solo-air. 3/4 elementów tego kitu nie wykorzystasz. Zamiast FULL service kitu możesz brać nieco tańszy BASIC service kit 00.4315.032.410 (poniżej 60zł powinieneś znaleźć), ew. same kurzówki i gąbki 11.4310.290.000.
Lepiej pracuje na butterze. Jesli masz tą rebę w miarę świeżą (uszczelki kurzowe bez kołnierza) to kup do następnego serwisu ultra-low friction dust seals 00.4318.045.003.
Podważyć ostrzem (np. tapeciakiem), złapać kombinerkami i wyrękić śrubę. Względnie można go po prostu przeciąć cążkami po podwaźeniu.
Problem z tym luzem to na pewno nie po stronie tlumika. Jeśli się nie powiększa to olać. Gdybyś chciał to ogarnąć to trzeba prezycyjnie zmierzyć czy tłok (właściwie uszczelniacz) w skrajnym dolnym położeniu jest dokładnie usytuowany w goleni na środku przetoki powietrznej.
Takie pierdół jak nazewnictwo tras będzie ich kosztować prawie nic a na pewno wpłynie na postrzeganie tego urządzenia.
Z kolei jeśli ktoś oczekuje tam np. map to jego niedoczekanie.
W cięższych rowerach sensu brak. Różnica w masie obręczy o kategorię niższej będzie znikoma. Dla przykładu wszystkie 30mm wewnętrznie, 29":
FR541 605g
EX511 590g
XM481 550g
Kazda reba od 2012r ma tą samą konstrukcje. Jeśli używasz.smaru DynamicSeal to najpierw walisz nad tłok obficie tego smaru, wsadzasz shaft z tłokiem i zalewasz do.pizytywnej te kilka ml oleju. PM600 jest bardzo.lepki - uposledza pracę. Już lepiej zapodać SRAM Butter zamiast niego.
Obręcze DT maja przypisaną klasyfikację ASTM:
https://www.dtswiss.com/pl/wsparcie-techniczne/astm-klasyfikacja
Obręcze XM to 3, E/EX to 4, FR to 5.
Przy czym seria E to budżetówka - lichy stop, gnie się od byle czego i rysuje, nie są.spawane.
DebonAir w Rebie nic nie zmienia (korora negatyna nie jest powiększona). Zmianę wnoszą uszczelki upgrade ultra-low friction, zamiast PM600 smar DynamicSeal z dodatkiem kilku ml oleju 15WT. I to pewnie stąd ten olej w komorze negatywnej - przelał się przetoką w goleni górnej. Niemniej i tak tłumik będzie ją trzymał w tępocie.
Służy do upuszczania powietrza z komory negatywnej. Przydatne np. kiedy za dużo natrąbisz do pozytywnej i zbyt szybko spuścisz. Jeśli wideł się zapadł o kilka cm i był świeżo po serwisie też może się przydać. Jeśli interwał przeciągnięty nadmiernie to upuszczanie tym zaworkiem nie poprawi długookresowo sytuacji.