Dokumosa

Zdecydowanie nie warto doinwestowywać tego roweru. Jedynie bieżące naprawy. To rower warty czapkę śliwek i nawet jak go obwiesisz gratami za 2-3 tysiące to nie odmienisz w żaden sposób jego charakteru.

Da się ale będą mniej trwałe ze względu na dużą różnicę w naciągu pomiędzy stroną napędową i hamulcową. Można kombinować z asymetrycznymi obręczami czy różnej średnicy szprychami z lewej i prawej ale zawsze boost będzie lepszy. Poza tym w MTB koło jednak pracuje w "delikatnie" innych warunkach niż w szosie czy przełaju. Do tego nawet jak sobie zamówisz dobre, drogie koła to później będziesz mógł sobie je w trampki wsadzić jak zmienisz rower.

Chińczycy przede wszystkim nie płacą za technologię względnie przez tanią siłę roboczą są w stanie sami ją wypracować. Do tego to oni są głównym dostawcą komponentów do żywic czy mat np. dla du pointa, basfa i wielu innych marek. No i zauważ, że to właśnie wyklejanie maty jest najbardziej pracochłonne a oni mają to tanie. Mogą zrownoleglić wyklejanie a reszta to już masowa produkcja przemysłowa.

Biorąc pod uwagę ile roboczogodzin trzeba wpakować w wykonanie ramy z węgla (i tu efekt skali nic nie da bo to trzeba zrobić ręcznie) dodając koszty materiałów, prądu, powierzchni produkcyjnej, amortyzację w skończonym czasie koszmarnie drogiego sprzętu i koszt know-how oraz uwzględniając wolumen sprzedaży węglowych krossów uważam, że na każdym rowerze tego typu będą tracić kilka kPLN.

No właśnie jak @Sabarolus wspomniał kompletu kół się do tego nie kupi (a zdarzają się świetne koła w dobrych cenach) do tego to właśnie w 29erach tył cierpi na brak sztywności więc tu boost bardziej potrzebny niż z przodu.

Manufakturę węgla otworzyli sobie chyba tylko hobbystyczne. Jak chcą konkurować z resztą świata to muszą brać od chińczyka.

Kupił sobie może ktoś takie piasty? https://pl.aliexpress.com/item/32965636741.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5fa73c00tXqH0F&mp=1 Podobno ratchety z tych piast są zamienne w 100% z DT.

@MmmanciO Twoja wypowiedź tylko potwierdziła, że pojęcia nie masz o czym piszesz. Życzę udanej eksploatacji. Przez 17 lat pracy z rowerami w kilku serwisach, były mechanik 3 niemieckich teamów i posiadacz w sumie kilkudziesięciu amortyzatorów z całego przekroju cenowego (z czego kilkunastu w chwili obecnej) zdążyłem wyrobić sobie zdanie o wielu rzeczach - widziałem m.in w środku wysokopółkowe suntoury po jednym błotnistym maratonie ;).

Biorąc pod uwagę jakość uszczelnień (w tym uszczlek kurzowych) bez perspektyw na cokolwiek innego niż oferuje SR to czar za jakiś czas pryśnie ;). BTW zalewanie olejem Raidona czy Epixona prowadzi do ich przedwczesnej śmierci. W tym miesiącu już 2 pacjentów miałem na serwisie. Wideł stoi. Odkręcam śruby i leje się oleiste błotko. Jeden zapłacił 500 i sądząc po minie więcej oleju lał nie będzie. Drugi zapłacił 50 i odebrał bez naprawy. A prawda jest taka, że miałeś ale co najwyżej taniego sprężyniaka

Konstrukcyjnie to reba od 2012 się nie różni niczym poza naklejkami (nie licząc boosta, skoku, koloru anody na goleniach).

Żeby zmienić skok w rebie trzeba wymienić popychacz tłoka (z tłokiem) ang. airshaft. Koszt ~80-100zł. Ew. może się będzie ktoś chciał zamienić. Z drugiej strony możesz zawsze pokombinować z tokenami i wiekszym SAG.

Judy ale gold. O epixonie zapomnij.

Bo ustawiają SAG (często błędnie) i myślą że to już

No reba jest sporo sztywniejsza, lżejsza i mniej wrażliwa na masę ujeżdżającego jednak. Markhor to bardziej taki xc30 gold ale xc30 podobnie jak reba pracuje poprawnie z szerokim zakresem masy kierującego. Z drugiej strony markhory w wakacje na CRC bywały po 90EUR

Jeśli uda się ustawić SAG z 15-20% do tego tak, żeby nie dobijać na byle korzeniu (dla mnie mission impossible) i się waży jakoś nie za dużo (bo to tylko 30mm golenie z miękkiego alu 6061) to będzie pracował całkiem przyzwoicie.

Dostępność części mierna. Jedyne co kupisz bez wielkich problemów to uszczelki kurzowe z gąbkami (koszt ~80zł). Tłok sprężyny powietrznej ma plastikowy popychacz. Negatywna sprężyna stalowa i IMHO może być zbyt miękka dla 85kg. Tłumik prościutki, coś a'ala TurnKey z RSa.

Wypaliłeś klocki żywiczne? Gratulacje! Właściwie to szacun. Przerobiłeś je na spiekane

Ale patrzysz na ceny półkowe czy zakładasz 15-20% rabatu?

Biorąc pod uwagę jakie koszty dodatkowe ponoszą firmy sprzedające bezpośrednio (salony sprzedaży, serwisy autoryzowane) to śmiem twierdzić że Canyon obecnie wręcz łupi klientów.

Jeszcze jest kross dust 24 tylko trzeba zwrócić uwagę na osprzęt bo różne były.

Wg wstępnego rozpoznania to modele 2015-2016 bez boosta i z nieco inną niż współczesna geo. W każdym razie porównałem kilka detali i jeśli to podróba to niesamowicie wierna. Nawet wszlkie przerzeźbienia na haku przerzutki są jak trzeba (a canyon ma jedyne w swoim rodzaju haki).

Gdyby miał Lkę to bym sobie zamówił dla porównania Rozwalili mnie też tym: "Model Name: eceed"

@TheJW w tym drugim linku jest opcja zamówienia z logo canyon nawet do zdjęć tak nie wszędzie zasłonili i jak jest rama z pokazana z boku na główce widać białe logo

No dobra. Jakby ktoś chciał kupić jednak samą ramę a'la exceed to tutaj: https://www.aliexpress.com/item/32986049443.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3ea72357ws4160&algo_pvid=1a5431aa-2523-44f8-88e8-dee5c33bb9b5&algo_expid=1a5431aa-2523-44f8-88e8-dee5c33bb9b5-52&btsid=5fcea5f7-af43-4be4-a552-4fb5a6c73102&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchweb201603_52 a nawet wersję z malowaniem i znakami firmowymi tegoż "niemieckiego" producenta https://www.aliexpress.com/item/32957359846.html?spm=a2g0o.detail.1000014.15.377a6f5biPv86R&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.146400.0&scm_id=1007.13338.146400.0&scm-url=1007.13338.146400.0&pvid=4db2a9ad-25da-460b-b35e-93bc24e3b26b

Czyli jak zwykle - to czego nie widać na pierwszy rzut oka. Gawiedź rzuci się na węglową ramę i napęd. W sumie szkoda, że nie można nabyć samej ramy z tego najtańszego modelu za jakieś normalne pieniądze (do 3kPLN). Albo mogliby chociaż umożliwić rekonfugurację jak w np. RoseBikes.