Dokumosa

Biorąc pod uwagę ile roboczogodzin trzeba wpakować w wykonanie ramy z węgla (i tu efekt skali nic nie da bo to trzeba zrobić ręcznie) dodając koszty materiałów, prądu, powierzchni produkcyjnej, amortyzację w skończonym czasie koszmarnie drogiego sprzętu i koszt know-how oraz uwzględniając wolumen sprzedaży węglowych krossów uważam, że na każdym rowerze tego typu będą tracić kilka kPLN.

No właśnie jak @Sabarolus wspomniał kompletu kół się do tego nie kupi (a zdarzają się świetne koła w dobrych cenach) do tego to właśnie w 29erach tył cierpi na brak sztywności więc tu boost bardziej potrzebny niż z przodu.

Manufakturę węgla otworzyli sobie chyba tylko hobbystyczne. Jak chcą konkurować z resztą świata to muszą brać od chińczyka.

Kupił sobie może ktoś takie piasty? https://pl.aliexpress.com/item/32965636741.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5fa73c00tXqH0F&mp=1 Podobno ratchety z tych piast są zamienne w 100% z DT.

@MmmanciO Twoja wypowiedź tylko potwierdziła, że pojęcia nie masz o czym piszesz. Życzę udanej eksploatacji. Przez 17 lat pracy z rowerami w kilku serwisach, były mechanik 3 niemieckich teamów i posiadacz w sumie kilkudziesięciu amortyzatorów z całego przekroju cenowego (z czego kilkunastu w chwili obecnej) zdążyłem wyrobić sobie zdanie o wielu rzeczach - widziałem m.in w środku wysokopółkowe suntoury po jednym błotnistym maratonie ;).

Biorąc pod uwagę jakość uszczelnień (w tym uszczlek kurzowych) bez perspektyw na cokolwiek innego niż oferuje SR to czar za jakiś czas pryśnie ;). BTW zalewanie olejem Raidona czy Epixona prowadzi do ich przedwczesnej śmierci. W tym miesiącu już 2 pacjentów miałem na serwisie. Wideł stoi. Odkręcam śruby i leje się oleiste błotko. Jeden zapłacił 500 i sądząc po minie więcej oleju lał nie będzie. Drugi zapłacił 50 i odebrał bez naprawy. A prawda jest taka, że miałeś ale co najwyżej taniego sprężyniaka

Konstrukcyjnie to reba od 2012 się nie różni niczym poza naklejkami (nie licząc boosta, skoku, koloru anody na goleniach).

Żeby zmienić skok w rebie trzeba wymienić popychacz tłoka (z tłokiem) ang. airshaft. Koszt ~80-100zł. Ew. może się będzie ktoś chciał zamienić. Z drugiej strony możesz zawsze pokombinować z tokenami i wiekszym SAG.

Judy ale gold. O epixonie zapomnij.

Bo ustawiają SAG (często błędnie) i myślą że to już

No reba jest sporo sztywniejsza, lżejsza i mniej wrażliwa na masę ujeżdżającego jednak. Markhor to bardziej taki xc30 gold ale xc30 podobnie jak reba pracuje poprawnie z szerokim zakresem masy kierującego. Z drugiej strony markhory w wakacje na CRC bywały po 90EUR

Jeśli uda się ustawić SAG z 15-20% do tego tak, żeby nie dobijać na byle korzeniu (dla mnie mission impossible) i się waży jakoś nie za dużo (bo to tylko 30mm golenie z miękkiego alu 6061) to będzie pracował całkiem przyzwoicie.

Dostępność części mierna. Jedyne co kupisz bez wielkich problemów to uszczelki kurzowe z gąbkami (koszt ~80zł). Tłok sprężyny powietrznej ma plastikowy popychacz. Negatywna sprężyna stalowa i IMHO może być zbyt miękka dla 85kg. Tłumik prościutki, coś a'ala TurnKey z RSa.

Wypaliłeś klocki żywiczne? Gratulacje! Właściwie to szacun. Przerobiłeś je na spiekane

Ale patrzysz na ceny półkowe czy zakładasz 15-20% rabatu?

Biorąc pod uwagę jakie koszty dodatkowe ponoszą firmy sprzedające bezpośrednio (salony sprzedaży, serwisy autoryzowane) to śmiem twierdzić że Canyon obecnie wręcz łupi klientów.

Jeszcze jest kross dust 24 tylko trzeba zwrócić uwagę na osprzęt bo różne były.

Wg wstępnego rozpoznania to modele 2015-2016 bez boosta i z nieco inną niż współczesna geo. W każdym razie porównałem kilka detali i jeśli to podróba to niesamowicie wierna. Nawet wszlkie przerzeźbienia na haku przerzutki są jak trzeba (a canyon ma jedyne w swoim rodzaju haki).

Gdyby miał Lkę to bym sobie zamówił dla porównania Rozwalili mnie też tym: "Model Name: eceed"

@TheJW w tym drugim linku jest opcja zamówienia z logo canyon nawet do zdjęć tak nie wszędzie zasłonili i jak jest rama z pokazana z boku na główce widać białe logo

No dobra. Jakby ktoś chciał kupić jednak samą ramę a'la exceed to tutaj: https://www.aliexpress.com/item/32986049443.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3ea72357ws4160&algo_pvid=1a5431aa-2523-44f8-88e8-dee5c33bb9b5&algo_expid=1a5431aa-2523-44f8-88e8-dee5c33bb9b5-52&btsid=5fcea5f7-af43-4be4-a552-4fb5a6c73102&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchweb201603_52 a nawet wersję z malowaniem i znakami firmowymi tegoż "niemieckiego" producenta https://www.aliexpress.com/item/32957359846.html?spm=a2g0o.detail.1000014.15.377a6f5biPv86R&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.146400.0&scm_id=1007.13338.146400.0&scm-url=1007.13338.146400.0&pvid=4db2a9ad-25da-460b-b35e-93bc24e3b26b

Czyli jak zwykle - to czego nie widać na pierwszy rzut oka. Gawiedź rzuci się na węglową ramę i napęd. W sumie szkoda, że nie można nabyć samej ramy z tego najtańszego modelu za jakieś normalne pieniądze (do 3kPLN). Albo mogliby chociaż umożliwić rekonfugurację jak w np. RoseBikes.

Co roku podnoszą i jak tak dalej pójdzie prześcigną treka i speca. Wtedy na pewno nikt nie kupi Canyona bo do wspomniane dwie marki można przed zakupem pomacać w co najmniej 12 misatch w PL. Koła dt x1900 nie były jakieś super ale przy tych RF o niebo lepsze (ze względu na bezstresowy i tani serwis). W sumie trochę śmieszna sytuacja bo te koła dla producenta kosztują 130-140EUR komplet więc ile mogli zaoszczędzić na RF?

Opory są do opanowania (tył można dopompować nieco bardziej... kosztem większego bólu tyłka). Bezwładności bym się raczej obawiał (nie tylko rozpędzanie tych walców ale i panowanie nad rowerem). Sam użytkowałem to: https://www.forumrowerowe.org/garage/ve/garage/vehicle/8466-lepiszcze-primal-2018-custom/ przez kwartał na gumach 2,8, potem przeszedłem na 2,35 i raczej do plusów nie wrócę. Wolę dobry amor i lżejsze koła. Mój syn dwa sezony przejeździł na mocno zmodyfikowanym kross level replica pro (m.in. napęd 1x10 (przerzutka ze sprzęgłem must have), amortyzator powietrzny xc30 w wersji gold (rzadkość jeśli chodzi o 24"),wywalone dętki + lekkie gumy 2,1"). W samym terenie przez ten czas zrobił coś pod 8kkm. Przy czym dropy takie wyższe od niego i całkiem przyzwoite zjazdy ze schodów. I z pełnym przekonaniem stwierdzam, że plusy na pewno nie pozwoliłyby na taką jazdę a na przeciętnych nierównościach (krawężniki, małe hopki) gumy 2-2,4" przy masie do 40kg dadzą sobie radę równie dobrze co 2,8. Niebawem kończy 10 lat (155cm, 42kg) i od tego sezonu jeździ na tym: https://www.forumrowerowe.org/garage/ve/garage/vehicle/8675-lepiszcze-eksperymentalne-dla-juniora/ Tu też duży nacisk położyliśmy (całkiem sporo pomagał przy składaniu ;)) na masę i pracę amortyzatora przy tak znikomej masie. Trzeba mieć świadomość że dla dzieciaka 1kg masy na rowerze jest odczuwalny jak 2,5-3kg dla dorosłego.

Nie. One są zwyczajnie tandetną imitacją amortyzatorów i z amortyzacją nie mają kompletnie nic wspólnego. Ale leszcze się na to łapią