Dokumosa

@ChuChu na alledrogo mają po 118zł, tak bity i nasadki hex są plusowe. @Eathan zestaw jest ok, ale jak się dużo kręci to dobrze mieć po 3 nasadki 4 i 5mm hex, po 2 nasadki 3 i 6mm, jakiś torx 25, kilka grzechotek i uchwytów wkrętakowych. Do tego nasadki często dostają nóg i giną. Najgorsze jednak jest to, że jak się raz do ręki weźmie narzędzie z wysokiej półki to nagle przestają istnieć wszystkie pozostałe a to w konsekwencji jest szkodliwe dla portfela.

Te imbusy to mają jak na werę bardzo przyzwoitą cenę. Zobaczcie ile kosztuje jedna nasadka trzpieniowa do grzechotki 1/4"

SRAM Butter, nawet takie oficjalnie przezmaczenie ma.

W rebach od 2017 zaczęto stosować kurzówki flangless (bez kołnierza) ale nie we wszystkich do tego były 3 kompletnie różniące się modele w zależności od zakresu skoku.

A mniej więcej który rocznik? Od 2012 do 2016 (wersje A1-A3) są praktycznie takie same. Od 2017 jest trochę więcej zabawy.

Żeby zjeść pizzę nie kupuje się całej pizzerii

Brakuje zdaje się haka przerzutki wraz z kawałkiem haka tylnego koła

Te kupiłem po 30zł/szt. Jaką wartość dodaną wniesie oryginał żeby dopłacać kilka x więcej?

Kolejne obok użytkowanych już dłuższy czas XOSS i Magene czujniki... Podoba mi się przełącznik speed/cadence (bez potrzeby wyjmowania baterii).

Koszt transportu przewyższy wartość produktu

Podsumowując: 1. Shaft od tłumika chodzi płynnie, bez oporów (jak jest usytuowany pionowo dokładnie jak podczas jazdy) 2. Popychacz tłoka działa bez oporów jak nie ma ciśnienia 3. Golenie górne pracują w ślizgach bez żadnych oporów To tam nic więcej nie ma.

Podczas naciskania na widelec kompresujesz również powietrze w dolnych goleniach (póki uszczelki kurzowe jeszcze świeże albo świeżo smarowane). Podczas skręcania na dole śrub warto się nadmiaru tego powieterza pozbyć (skręcać np. na max wciśniętym). W każdym razie w suntorach to rzadkość.

Ta rurka czyli popychacz tłoka przy spuszczonym powietrzu chodzi bez oporu? Odnośnie skręcania na skompresowanym widelcu to szczególnie zaraz po serwisie masz obszar pomiędzy dolnymi i górnymi goleniami, który działa jak sprężyna powietrzna.

Cała radość w posiadaniu roweru retri jest własnie w utrzymywaniu go w specyfikacji zgodnej z epoką z której pochodzi.

Skręcasz ze sobą golenie jak amortyzator max skompresowany (wciśnięte do końca golenie górne w dolne)?

A jaki smar na ślizgi zapodany? Trzeba by sprawdzić jak pracują ze zobą golenie dolne z górnymi po wyjęciu shaftu sprężyny powietrznej oraz wyjęciu tłumika.

80wt i niska temperatura.

A jak ktoś woli polską markę to np. takie OctaneOne: https://rowerowy.com/sklep/czesci/stery/polzintegrowane/prod/o-o-warp-taper-zs44ex44

Gdyż zostały stworzone do połączenia elementów które nigdy nie były projektowane do współpracy ze sobą.

O ile dobrze zrozumiałem autora wątku to chce w tym szrocie używać amortyzatora tapered, który później przeszczepi do nowej ramy. Inaczej generalnie nie ma sensu zmiana sterów na rzeźbione/druciarskie żeby nadal używać amorryzatora z prostą rurą sterową.

Jest taka możliwość ale spełnione muszą być 2 warunki: 1. Rama ma dolny ster w standardzie IS44 2. Główka ramy nie zwęża się w środku Trzeba wtedy zakupić druciarskie stery konwersyjne np.: https://pl.aliexpress.com/item/1005001671132715.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.57e118d4RSFvxm&algo_pvid=fe68b675-57bc-48a7-b974-9726ed15a94e&algo_exp_id=fe68b675-57bc-48a7-b974-9726ed15a94e-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000017061309567"}&pdp_npi=2%40dis!PLN!62.91!44.65!!!!!%402145279016751023255953189d06d7!12000017061309567!sea&curPageLogUid=s6XaXOP2kQsq

Trzeba spojrzeć prawdzie w oczy: nie ma takiej możliwości albo jest to finansowo kompletnie nieuzasadnione.

Zależy jaki koszt. Bo metodą prób i błedów trzeba by dobierać. Poza tym ten amortyzator zawsze będzie lichy (masa, tłumik, smarowanie, tarcie na goleniach górnych) wiec zależy jakie masz oczekiwania. Załóż lepiej jakąś plusową gumę na niskim ciśnieniu). Docelowo jak córka podrośnie zmienisz i tak rower. Mój syn ważąc około 65kg przesiadł się na rower z gó..m 35 gold z przodu (w poprawionej wersji A2). W stosunku do epixona ta 35tka płynie aksamitnie nawet na drobnych nierównościach.

Kupiłeś wideł do masy 80-85kg i chcesz ustawić pod 30kg? Suntoury maja sprężynę negatywną stalową. Pozytywna powietrzna musi zrównoważyć stalową negatywną. Musiałbyś zmienić negatywną na dostosowaną do tak niskiej masy. Realnie najbardziej miekka sprężyna pozwala coś tam ustawić od 60kg przy czym zaczyna dzialac poprawnie bliżej 70kg. Przerabiałem temat z epixonem dla syna.

Swoją drogą rzesze domorosłych serwisantów radzą sobie z korkami za pomocą klucza nastawnego z całkiem zadowalającym rezultatem