Dokumosa

Bo tak sobie w rockshox wymyślili, że wszystkie reby mają mieć MC, nawet jeśli funkcjonalnie będzie działał jak TK (turn key czyli najprostszy tłumik a właściwie tylko blokada z najtańszych amortyzatorów RS). Pocieszające jest to że nawet w wersji z wajchą na goleni tłumik MC to i tak żaden cud techniki. RS już tak ma, że nazywa zmyślnie proste rzeczy że niby jakaś technologia za tym stoi... W każdym razie z moich obserwacji wynika, że tak czy siak nawet ci co mają regulację kompresji czy to w RS czy suntourach prawie zawsze jeżdżą na pełnym otwarciu.

Jak we wszystkich widelcach z blokadą z manetki z kierownicy - masz tylko i wyłącznie 0 i 1. Co do flood gate to bez przesady, że ktoś będzie tam jakąś siłę ustawiał. Można sobie pokręcić i tyle. Żadnej podziałki tam nie ma.

No niekoniecznie. GRX mają szosową linię łańcuha i szosowe OLD. Możesz piszukać nieboostowej korby m71000-1 albo m8000-1 ew. jakiegoś chińczyka jak mpx-11. Niemniej taniej i lepeij będzie w obecnej korbie zamontiwać na środkowej pozycji blat NW za kika dyszek.

Nie kupisz innej manetki. Możesz zmiemić tlumik na wersję z dźwignią na goleni, która pozwala na regulację kompresji (350-500zł). Jeśli praca epixona ci odpowiada (z tym pompowaniem i blokowaniem) to rebę znacznie bardziej zmiękczyć ale ustawisz na kostkę to na korzeniach bedzie dobikać itd. Na pewno znajdziesz jakieś ustawienie pasujące pod Twój styl jazdy.

Technicznie reba pod każdym względem lepsza (sprężyna powietrzna, uszczelnienia, smarowanie, tłumik kompresji czy nawet oś). Co do działania - jak sobie wuregulujesz tak będziesz miał. Generalnie reba to nie widelec do komfortowej jazdy turystycznej a raczej do sportu. Możeez sobie poustawiać czułość pod kostkę brukową ale podczas jazdy nawet po płaskim będzie trzeba używać blokady ze względu na pompowanie od pedałowania. Tłumik kompresji pod manetkę działa analogowo - płynnie przymyka przepływ aż do pełnej blokady. Niestety od lat manetki rockshox działają zero/jedynkowo (kiedyś przy manetce bylo małe niebieskie.pokrętło do regulacji kompresji). Motion control to nic innego jak mozliwość regulacji kompresji (ale w przypadku manetki na kierownicy będzie tylo 2 pozycje). Kazdy tłumik mc ma też funjcję flood gate która zabezpiecza użytkownika przed skutkami wjazdu w ostry teren (np. wysoki drop, najechanie na wysoki korzeń, wpadnięcie kołem w dużą dziurę itp.) na zablokowanym widelcu. Każde ostre uderzenie w koło przednie będzie pwoowdowało jednorazowy przepływ oleiu w tłumiku co pozwoli na ucięcie się widelca. Próg zadziałania można ustawiać wewnątrz (w wersji RLT z zewnątrz). Niemniej to niskopółkowy tłumik, który do amatorskiej jazdy jest wystarczający. W suntorach (raidon, epixon) tłumik jest nierozbierlny i nienaprawialny i działa marnie. Axon może byc wyposazony w przyzwoity tłumik ale wszystkie pizostałe ułomności bez zmian.

Wystarczy, ale dla jednego koła to przekładanie po kilka/kilkanaście x. Przymiar podobnie. Do użytku domowego nie potrzeba nic lepszego bo wtedy czas nie kosztuje. Ale w pewnym momencie dochodzisz do wniosku, że na rowerze i za pomocą trytytek zrobiłbyś to samo

No IS52 to może być lekko licząc z 10 zupełnie różnych łożysk. W tym ze 4 różne wysokości. Czemu nie mogli się dogadać jak w przypadku mocowania tarcz hamulcowych albo koszyków na bidon - pozostaje zagadką. W każdym razie dawno się nauczyłem, że bez dokładnego obmierzenia główki nie zamawiam sterów.

No to też zależy jakie się koła robi. Do doraźnych domowych zabaw nie ma sensu. Jak składasz koła na węglowych lub drogich spawanych obręczach warto. Poza tym jak wspomniałem - centrownica z prawdziwego zdarzenia to koszt 1700zł (najtańszy z sensownych ParkTool TS2.3 i od razu uprzedzam, że wszystko co wygląda podobnie jak BikeHand czy nawet Unior jest o kant tyłka... bo kalibracja rozjeżdża się zmieniając szerokość montażową osi - trzeba kalibrować pod konkretną dł. co jest upierdliwe i przymiarów pod to nie ma).

Mam gdzieś w warsztacie skitrany nastoletni katalog creeka. Tam to dopiero była wolna amerykanka. Ale obecnie też zaczyna się robić burdel - doszły np. łożyska pod sterówkę 1,8" oraz górne do puszczania pancerzy i kabli między sterówką a bieżnią wewnętrzną.

Do doraźnego centrowania czy sprawdzenia kół używam takiego wynalazku jak niżej. Świetnie się sprawdza. Rrskit Mini koło rowerowe Truing Stand felgi rowerowe narzędzia regulacyjne MTB koło rowerowe narzędzia do naprawy akcesoria rowerowe - AliExpress IMHO póki centrownica nie ustawia jednocześnie obręczy symetrycznie względem osi koła i nie ma możliwości tego kalibracji to jest warta tyle co to plastikowe gówienko.

Od lat stosuję chińczyki i nigdy z nimi absolutnie żadnego problemu nie miałem. Oczywiście nie kupuję takich po 2-2,50zł (bo i z takimi się spotkałem) ale do 10zł można znaleźć jakościowy odpowiednik łożysk "markowych" ze standardowej półki cenowej (czyli zwykłe uszczelnienia, stal węglowa łożyskowa itd.). Co do ścięcia to porównujesz różne typy łożysk. Do tego Twojego chińczyka bardziej należy porównywać FSA MR170. Jeśli chodzi o rowek trzymający bieżnie są wręcz w sterach stosowane łożyska poprzeczne (np. FSA MR069, które jest zwykłym łożyskiem maszynowym 6808). W chińczykach jak najbardziej jest rowek profilowany pod kulki. Co do tych nierdzewnych z ali - może być różnie. Kupiłem kiedyś za około 20zł chińskie hybrydowe (ceramiczne kulki) i było naprawdę udane. W piaście przedniej mam hybrydowego chińczyka (komplet o ile pamiętam 56zł) już 20k km.

Raczej widziałem całkiem sporo. Nigdy nie miałem chińczyka (a przeszło przez moje ręce ich wiele od 7zł za łożysko do 60zł za kompletne stery), który byłby gorszy (również wizualnie) niż standardowe FSA, CaneCreek 40, Acros, nie wspominając o sterach marek rodzimych jak O1, dartmoor, NS, accent. Co do "wielkości ścięcia" to masz świadomość że porównujesz ścięcie 45 stopni do 30 lub 36? W dodatku masz różne wysokości tych łożysk (jest dwadzieścia kilka róznych co do samych wymiarów łożysk sterowych). Rozumiem, że masz też świadomość, że łożyska skośne jak te w sterach są rozbieralne bez użycia żadnej siły? To że się bieżnie rozdzieliły nie świadczy o ich uszkodzeniu/zużyciu. Tu masz przykładowego chińczyka ze ścięciem na zewnątrz 45... 2 sztuk zestaw słuchawkowy rower Beaings 1 1/8inch(28.6mm)30.5X41.8X8mm 45/45 ° zestaw słuchawkowy rower części rowerowe - AliExpress 2 sztuk zestaw słuchawkowy rower Beaings MTB szosowe stalowe słuchawki łożyska 1 1/8 cala (28.6mm)30.5X41.8X8mm 45/45 ° akcesoria rowerowe - AliExpress a tu rzekomo (nie wczytywałem się) nierdzewnego: Zestaw słuchawkowy roweru łożyska MH-P518K 1-1/2 "ACB518K 40x51.8x8 36 °/45 ° MTB rowery górskie łożysko ze stali nierdzewnej części rowerowe - AliExpress

Niemniej cwaniak wiedział co robi nie każdy potrafi.tak złożyć wkdelec (niech zgadnę po malowaniu na czarny mat).

Ale u Ciebie w Norwegii nie ma słońca, jest tylko sól na drogach

Mam anodowaną ramę radona i canyona, kilka mostków anodowanych na kolor nukeproof i funn, anodowane na kolor kierownice ragley i spank i nic koloru nie traci. Z chińczyków schodzi stosunkowo szybko.

Może w stosunku do tanich novateców D041/2 ale miałem rózne koozery i jednak D791/2 są wykonane lepiej i nie blakną od UV.

To kup tanie łożysko nierdzewne do sterów Jeśli chodzi o materiał i precyzję to chińszczyzna jest 100% tożsama z tym co ma zwykła (rdzewna) FSA, Neco, Accent i wiele innych marek. I o ile do piast czy zawieszenia stosuję tylko drogie łożyska renomowanych producentów tak w sterach jak wspomniałem poziom wejscia w coś co faktycznie wprowadza jakąś zmianę jakościową jest zbyt wysoki.

Niestety kolory tracą na słońcu. Przerabiałem kilka x. Nawet czarne (chociaż najwolniej) robią się najpeirw brązowe a po 2 latach srebrno-szare. I dotyczy to 90% kolorowej alu chińszczyzny.

Miałem na myśli, że łożysko za 7zł z ali będzie tak samo dobre jak każde inne póki nie wchodzisz w pułap cenowy łożysk nierdzewnych.

Masz dobry. Nie zmieniaj.

Do takich rzeczy ja używam mobil mobilith shc 220 ale każdy motoryzacyjny będzie b.dobry (lepszy niż większość "rowerowych").

Byle wymiary w tym wysokość się zgadzały to w ceniw do 150zł/łozysko różnic jakościowych nie ma. Powyżej można się rozgladać za nierdzewnymi.

Rypnąlem się. Chciałem napisać 800. Mt800 u mnie w 2 rowerach. Jeden ma 18kkm drugi 12kkm. Nic nie dotykałem w międzyczasie. U znajomych w kilkunastu rowerach analogocznie. Kluczowa sprawa to uszczelnić smarem oś z obu stron bo sam suport o ile z zewnątrz jest mega szczelny to woda może wciekać po osi (jest przy lewym ramieniu nacięcie w ramieniu którdy najłatwiej się jej dostać). Druga sprawa plastikową śrubą do kasowania luzu nie kręcić mocniej niż przewiduje producent (o ile pamiętam poniżej 2Nm).

Nie wiem jak 801, nie mam z nim doświadczeń bo na rynku zbyt krótko. Wspomniałem celowo o 800... https://www.bike-discount.de/en/shimano-xt-bb-mt800-pa-hollowtech-ii-press-fit-bottom-bracket

W tokenie są łożyska nietypowe (niemaszynowe i nierowerowe), brak uszczelnień dodatkowych a oś korby pracuje bez wymaganego pasowania bezpośrednio w bieżniach łożysk - tego nie projektował inżynier tylko jakiś domorosły pajac (tanie efekciarstwo ponad wszystko). Do suportów chińskich w tym accent (pro) qmożesz kupić typowe łożyska 6806 ale.. ten wymiar jest tak powszechny, że zwykłe, markowe łożysko np. FAG potrafi kosztować 70zł/szt. Tutaj jest niby tulejka z tworzywa pomiędzy osią a bieżniami ale jest zbyt luźna i również brakuje dodatkowych uszczelnień. Suporty bb-mt801-pa pod warunkiem poprawnego montażu są długowieczne i przeżywają dziesiątki tysięcy km. W przeliczeniu na 1km nie ma nic co by się mogło nawet zbliżyć.