Dokumosa

Pracowałen kiedyś w firmie w .de sprzedajace rozpoznawalne marki rowerów na T poźniej na S i na półce cenowej na dzisiejsze czasy powiedzmy do 1500EUR to jest to taka sama (a czami może gorsza) padaka jak "nasza" marka na K. Niedoróbki w postaci za długich o 30-40cn przewodów, niepoprawnie zamontowanych sterów czy losowo wsadzone podkładki pod miski suportu to standard. Zdarzały się koślawo pospawane ramy czy krzywe uchwyty montażowe do hamulców Do tego koła zaplatane na kolanie przez jakąś zgraję Hindusów. Lakier od kiedy stosowane są farby akrylowe jest tak samo marny. Ale co ciekawe zaobserwowałem że klienci kupujący droższe rowery mniej narzekają na jakość i to nie z powodu ich jakościowej wyższości tylko po prostu u nich czas życia roweru to 2-3 lata (potem rower ginie, jest złomowany, rzdziej odsprzedawany) - stać ich i mają potrzebę psychiczną posiadania wszelkich "nowinek" czyli wabików na takich właśnie klientów. U nas ktoś odkłada kilka pensji na rower ze średniej/wyższej półki a potem chucha i dmucha, okleja calego folią itd. poza sezonem z garażu nie wyciąga.

Żeby przeliczyło trzeba użyć w stawie funkcji correct distance i wtedy liczy po zebranych punktach ale z uwzg. mapy i dokładnych przeliczeń odległości między punktami. U mnie IGSPORT BSC200 daje takiego .gpx... <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?> <gpx creator="IGPSPORT" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" schemaLocation="http://www.topografix.com/GPX/1/1 http://www.topografix.com/GPX/1/1/gpx.xsd" version="1.1" xmlns="http://www.topografix.com/GPX/1/1"> <metadata> <time>2023-09-09T10:16:20.000Z</time> <link href="https://www.igpsport.cn/"> <text> Ride activity</text> </link> </metadata> <trk> <name> Ride activity</name> <trkseg> <trkpt lat="53.70835080742836" lon="19.945350978523493"> <ele>108</ele> <time>2023-09-09T08:16:19.000Z</time> </trkpt> <trkpt lat="53.7083675712347" lon="19.945330191403627"> <ele>108</ele> <time>2023-09-09T08:16:21.000Z</time> </trkpt> <trkpt lat="53.70842817239463" lon="19.945250060409307"> <ele>108.2</ele> <time>2023-09-09T08:16:26.000Z</time> Licznik pokazał dystans 32,82km, po zaczytaniu .gpx do stravy robi się 32,97. Jeśli masz zsynchronizowany licznik ze stravą (niezależnie czy bezpośrednio czy przez apkę mobilną) to strava faktycznie zaciąga sobie info n/t aktywności z licznika (w tym dystans) i wtedy klikając trzy kropki jest opcja skorygowania dystansu. Na innych moich chińskich licznikach z GPS (włączając tanią sigmę PureGPS) różnica między wskazanymi licznika a stravy to około 10%. Co do uwzględniania wysokości chodziło mi właśnie o różnicę dystansu pomiędzy czujnikiem na kole (zakładając, że jest idealnie zadany obwód) a GPS.

W .gpx są zwykle tylko koordynaty geo, time-stamp, chwilowa wartość z czujników. Dystans liczy sobie strava i robi to dokładnymi wzorami. Gadałem kiedyś z człekiem, który projektuje systemy do samolotów ULV, wg niego problem może być spowodowany tym, że licznik ze względu na braki operowania na liczbach zmiennoprzecinkowych odpowiednio długiej precyzji oraz brak implementacji funkcji trygonometrycznych liczy dystans traktując koordynaty jakby pochodziły z siatki walcowej (prostokątnej) - czyli pomiędzy równoleżnikami taki sam dystans niezależnie od szerokości. Dodatkowo licznik ma jakąś ograniczoną tablicę przedziałów szerokości dla których ma odpowiednie poprawki do uwzględnienia. Łatwo zweryfikować - licznik będzie pokazywał dystans bliski rzeczywistemu jeśli będziemy poruszali się wyłącznie wzdłuż południków Dodatkowo proste liczniki nke potrafią uwzględnić wysokości w dystansie - np. hipotetycznie zakładając że jedziemy ze wzniesienia nachylonego pod kątem 45stopni i licznik pokazuje 1km to w rzeczywostości przebyta droga wynosi 1×sqr(2).

Pamiętaj, że cała odpowiedzialność spoczywa na użytkowniku takiego lepiszcza. Sprzedawca/dystrybutor zestawu do konwersji najzwyczajniej umyje ręce.

Rowery zgodne ze standardem EN15194 są uważane za to co u nas może poruszać się po ścieżkach rowerowych itp. i pozostaje rowerem ze wspomaganiem elektrycznym. Regulacja ta opisuje nawet takie detale że po zaprzestatniu pedałowania silnik elektryczny ma zostać odcięty nie później niż po 80ms co powoduje, że czujnik kadencji nie może zliczać obrotów korby a wysyłać impuls np. co 2 stopnie przy kadencji 5 ;). Żaden z zestawów do konwersji nie ogarnie chociażby tego aspektu. Norma określa: "Wymagania bezpieczeństwa i związane z bezpieczeństwem wymagania użytkowe dotyczące budowy, montażu i badania rowerów dwukołowych EPAC przeznaczonych do jazdy po drogach publicznych oraz ustalono wytyczne dotyczące instrukcji korzystania z takiego roweru i jego obsługi". Tak więc IMHO biegłby który miałby badać czy rower spełnia wymogi zapisane w PoRD może jak najbardziej się tą normą posługiwać. Regulacje UE wprowadzają jeszcze "wyższe" kategorie - "rowery" z silnikiem o mocy 250-1000W oraz do 4000W i max speed up to 45kmh - to już są pojazdy traktowane na równi ze skuterami (rejestracja, uprawnienia, obowiązkowe ubezpieczenie OC) - regulacja 168/2013 Spełnienie wymogów standardu EN15194:2017 jest wymagane jeśli wprowadzasz dany e-rower na rynek EU. Rowery klasyczne, czy też jakiekolwiek ich elementy nie muszą mieć żadnego certyfikatu bezpieczeństwa/nie muszą spełniać norm. No i jak wspomniał @chrismel w razie większej draki praktycznie z urzędu pojazd będzie badany przez biegłego. W przypadku mniejszej (jakaś "niewinna" kolizja) może być badany na wniosek drugiej strony (nawet sprawca może próbować zrzucić część winy na użytkownika pojazdu nie dopuszczonego do ruchu i/lub kierowcę nie posiadającego uprawnień do kierowania takim pojazdem).

Wersja z pokrętłem ma regulację wolnej kimpresji - czasami da się tym ustawić żeby nie bujał podczas pedałowania i kednocześnie jeszcze akceptowalnie pracował na nierównościach.

B-D to pewniak. A tu powyżej ceny może niezłe, tylko ocena 2,6 oraz dziwne zasady. Ludkowie piszą, że po kilku m-cach otrzymywali info "zamówienie zostało anulowane".

Jeśli więc skok 100mm pasuje to kupuj bo cena przyzwoita jak za nowy wideł.

Należy dodać, że ów rozwiązanie nie mogło działać Raczej jako tłumik drań (tylko których).

Jeśli masz koło przykręcane nakrętkami to będzie do wymiany.

W katalogu części do sida C1 też jest olej mp heavy.

Ten "element środkujący" masz ze starych sterów? Połóż obok siebie łożysko stare i nowe i oceń czy mają tą samą wysokość oraz kąty ściecia bieżni.

@Molekplnapisz do b-d i zapytaj co jest. Może się wyjaśni.

Od 2018r. nic kompletnie się nie zmieniło jeśli chodzi o golenie górne i dolne (dokładnie te same p/n). A przed 2023 było inne logo reba. Obecne jest powrotem do głębokiej przeszłości.

Może być jedynie różnica w kolorze - konkretnie diffussion black (mat) albo glossy black (połysk). Chyba że gdzieś napisali jaki to konkretnie.

Nie. To nie jest szybkozamykacz - to jest typowa oś maxle light. Poza tym patrz opis...

To ten sam wideł. Skok 100, boost, pod manetkę onelock.

Ja waże 110kg, mieszkam w górach i jeżdże w nich w sezonie na codzień. Deorki pokroju m6000 czy m6100 są dla mnie wystaczające na fabrycznych klockach i tarczach 180 p+t. Zawsze wcześniej kończy się przyczepmość opon niż możliwości tych hamulców (rocket ron evo ss terra trail o szerokości.2,6 pompowane do około 1,3bar a w drugim rowerze zestaw cross king protection + mountain king protection obydwie o szerokości 2,3 nabite w okolicy 2bar). Mam w innych rowerach hamulce xt zarówno dwu- jak i cztero-tłoczkowe i wcale to w żaden sposób tyłka nie urywa. Jedyna różnica dla mnie to niexo mniej siły na klamce.powiduje ten sam efekt co w deorkach.

To wszystko wyjaśnia. Piny w XT nie są kryte sil-tec'iem. Niemniej w starszych XT (cn-m701) były.

Jeden z dystrybucji chińskiej, drugi z oficjalnej Tu jest rozpiska gdzie sil-tec jest stosowany i łańcuchy od SLX w górę jak widać mają... SIL-TEC | SHIMANO BIKE COMPONENT

Wg producenta XT też ma tą powłokę... https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/deore-xt-m8100/CN-M8100.htmlhttps://bike.shimano.com/en-US/product/component/deore-xt-m8100/CN-M8100.html a nawet SLX... więc to raczej nic nie pomaga

@TheJW jak przyjdą te łańcuchy daj znać czy to nie jakaś chińszczyzna (miewają niedorobiony kształt płytek na brzegach).

Na 7100 sam nie jeździłem ale od ludków, którzy mają słyszy się, że nie jest lepszy od M6100. M9100 nieco większe przebiegi robi od M8100 więc zależy w jakiej cenie. Jeśli mamy 220zł do 140zł za XT to IMHO nie warto dopłacać. Na 3xXT zrobi się więcej km niż na 2xXTR o ile wcześniej nie zamordujemy kasety a do nowej (nowych koronek) szkoda pakować używanego łańcucha.

Na b-d właśnie. Trafiłem po 11EUR z okazji BF. Rozeszły się w kila chwil. Złapałem 3szt. No u mnie 10T jeżdżona od święta i zwykle z górki. Z przodu w jednym rowerze 34T w drugim 36T. No i jak z 7-8 lat temu nauczyłem się trzymać kadencję 85-95 tak się też duże przebiegi na solidnych komponentach zaczęły robić (napędy, suporty a nawet pedały). Na kasecie shimano zauważalnie gorzej (głośniej, pewna zwłoka przy przerzucaniu, czasami problem ze zrucaniem z większych na mniejsze) chodzą wszystkie obce łańcuchy a nawet odwrotnie założone shimano.