Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    12 676
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Wszystkie service kity do tego amortyzatora obejmują też wersję solo-air. 3/4 elementów tego kitu nie wykorzystasz. Zamiast FULL service kitu możesz brać nieco tańszy BASIC service kit 00.4315.032.410 (poniżej 60zł powinieneś znaleźć), ew. same kurzówki i gąbki 11.4310.290.000.
  2. Ok, ale rozumiem, że awaryjnie raczej bo biorąc.podnuwagę zatrważająco niską żywotność tych bateri...
  3. Czy gotowy powerbank PD 100-150W o senswonej powiemności nie jest czasami tańszy niż bateria do e-bike'a?
  4. czyli będzie tranz-x z napisem giant
  5. Lepiej pracuje na butterze. Jesli masz tą rebę w miarę świeżą (uszczelki kurzowe bez kołnierza) to kup do następnego serwisu ultra-low friction dust seals 00.4318.045.003.
  6. Można jej zwiększyć progresję poprzez dołożenie tokenów pod korek komory pozytywnej
  7. Podważyć ostrzem (np. tapeciakiem), złapać kombinerkami i wyrękić śrubę. Względnie można go po prostu przeciąć cążkami po podwaźeniu. Problem z tym luzem to na pewno nie po stronie tlumika. Jeśli się nie powiększa to olać. Gdybyś chciał to ogarnąć to trzeba prezycyjnie zmierzyć czy tłok (właściwie uszczelniacz) w skrajnym dolnym położeniu jest dokładnie usytuowany w goleni na środku przetoki powietrznej.
  8. a jakie to ma znaczenie? jeśli był olej lany do komory pozytywnej to w ten sposób tylko uświnisz wszystko w tryskającym oleju
  9. Takie pierdół jak nazewnictwo tras będzie ich kosztować prawie nic a na pewno wpłynie na postrzeganie tego urządzenia. Z kolei jeśli ktoś oczekuje tam np. map to jego niedoczekanie.
  10. W cięższych rowerach sensu brak. Różnica w masie obręczy o kategorię niższej będzie znikoma. Dla przykładu wszystkie 30mm wewnętrznie, 29": FR541 605g EX511 590g XM481 550g
  11. Jesli ci to przeszkadza to kup sobie szosę. W niektórych jest przód na 18-20 szprychach.
  12. W enduro przód za mocny?
  13. Pomierz łożyska i kup enduro z serii max.
  14. Właściwie to tylko gravelowe 12s kasety są przeznaczone na MS.
  15. Obsługuje
  16. Kazda reba od 2012r ma tą samą konstrukcje. Jeśli używasz.smaru DynamicSeal to najpierw walisz nad tłok obficie tego smaru, wsadzasz shaft z tłokiem i zalewasz do.pizytywnej te kilka ml oleju. PM600 jest bardzo.lepki - uposledza pracę. Już lepiej zapodać SRAM Butter zamiast niego.
  17. Obręcze DT maja przypisaną klasyfikację ASTM: https://www.dtswiss.com/pl/wsparcie-techniczne/astm-klasyfikacja Obręcze XM to 3, E/EX to 4, FR to 5. Przy czym seria E to budżetówka - lichy stop, gnie się od byle czego i rysuje, nie są.spawane.
  18. DebonAir w Rebie nic nie zmienia (korora negatyna nie jest powiększona). Zmianę wnoszą uszczelki upgrade ultra-low friction, zamiast PM600 smar DynamicSeal z dodatkiem kilku ml oleju 15WT. I to pewnie stąd ten olej w komorze negatywnej - przelał się przetoką w goleni górnej. Niemniej i tak tłumik będzie ją trzymał w tępocie.
  19. Służy do upuszczania powietrza z komory negatywnej. Przydatne np. kiedy za dużo natrąbisz do pozytywnej i zbyt szybko spuścisz. Jeśli wideł się zapadł o kilka cm i był świeżo po serwisie też może się przydać. Jeśli interwał przeciągnięty nadmiernie to upuszczanie tym zaworkiem nie poprawi długookresowo sytuacji.
  20. Może i widełki tylne są elastyczne ale haki koła zachowują równoległość tylko dla konstrukcyjnej szerokości montażowej piasty.
  21. Ja mam tylko dwa typy fr560 i fr541.
  22. Chcecie osiągnąć jakieś korzyści na moim nieszczęściu... ooo wasze niedoczekanie
  23. efekt przyklejenia, zapowietrzanie tłumika, możliwość dostosowania do masy w szerszym zakresie - to z całą pewnością.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...