Dokumosa

Przede wszystkim SID Select to awaryjne badziewie. Jeśli już zmieniać to na coś co ma oddzielne obwody kompresji szybkiej i wolnej - Ultimate RC2 i najlepiej w wersji z chargerem 3.1 ze względu na pełną niezależność tych ustawień (w niższych niż 3 chargerach były to nastawy w pewnym stopniu zależne od siebie z kolei 3 był wadliwy i w ciągu kilku m-cy zastąpiony 3.1). Jeśli pasował ci fox to idź w foxa 34 performance z tłumikiem grip2. Będzie zbliżony sztywnością do Reby/SIDa SL.

Przy bardzo mocnym naciśnięciu będzie uginał się bardziej - odkształca się (sprężyście) korpus tłumika kompresji. Tak, to jest ten przereklamowany floodgate, przy dużym obciążeniu korpus ugina się na tyle, że oddala się od przesłony blokującej przepływ oleju w górę. Były wersję RCT gdzie można było z zewnątrz regulować w pewnym niewielkim zakresie siłe potrzebną do ugięcia przy blokadzie. Jak dolewałeś oleju trzeba było pobawić się tłumikiem kompreji mając go w rękach. To konstrukcja prostą dosłownie jak cepy. Żadnej wyrafinowanej hydrauliki tam nie ma.

Taka: https://pl.aliexpress.com/item/1005005100128956.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.71cd59acENiRNt&browser_id=c02d2f68673142339bebc8fee6e56b27&aff_trace_key=04bea9addda24296bbb57a8cab2cb89f-1715541032391-02963-_DDhzwnp&aff_platform=msite&m_page_id=fhmhqotswcaryorz19205fae5901f824d0ca1a23f2&gclid=&pdp_npi=4%40dis!PLN!796.71!438.19!!!201.96!111.08!%40211b80d117266772607331221e2879!12000031658961401!sea!PL!856317309!X&algo_pvid=7e44b3f6-3f5a-4049-a377-7b1113cb33da Ale jest spitolona pod innym względem. Prawda jest taka, że podstawowa centrownica kół zaczyna się na oryginalnym PT TS4.2

Ta powyżej z ali nie ogarnia boostowych tył.

Tłumik w korpusie ma ograniczenie obrotu. Linka nie pociągnie wiecej (nie przekręci dalej). Jeśli się przelewało górą to błąd podczas montażu. Tłumik ma być w pełni otwarty, tłok tłumika powrotu w dolnym skrajnym położeniu. Oleju powinno być tyle, żeby tylko dół korpusu (poziom oringu) umoczył się w oleju. Gdybyś tam miał nawet 10mm za dużo tego oleju to by się wlał do wnętrza korpusu tłumika kompresji.

Za dużo oleju powoduje zmniejszenie skoku. Ale to dużo za dużo bo niezależnie czy skok 80 czy 120mm to tłumik jest ten sam. No i nie tak łatwo wcisnąc wideł do końca przy wykręconym zaworze do pompowania. W komorze negatywnej przy wciskaniu powstaje podciśnienie. Odnośnie manetki - luźna linka = zwolniona blokada i pełny przepływ. W nowszym tłumiku naciąg linki o 10mm = brak przepływu. Jak masz ciąg 17mm tzn że w pozycji otwartej musisz mieć około 7mm luzu na lince. Gdzie się zaczęło przelewać przy wkręceniu tłumika?

Takie cuda to tylko chińskich piastach "inspirowanych" piastami dt swiss.

Shimano nie ma metody na wyliczanie tylko na przymierzanie i dodanie 2 ogniw. W manuali do każdej ich przerzutki jest to rozrysowane. Ta metoda daje najkrótszy możliwy łańcuch dla danego setu przód+tył.

@Stefcshg te zalecenia shimano są takie jak pisałem dla takich właśnie napędów ja u ciebie. Do napędów o dużej rozpiętości kaset (510%) mają inne. Twoja metodą ma wadę - zdecydowanie za liźny łańcuch.

Wsadzisz dłuższą oś i będzie miała 6mm luzu osiowego. Poza tym 142 od 148 różni się nje tylko długością osi ale też offsetem tarczy hamulcowej.

Pike jest dużo sztywniejszy niż FOX 36 nawet. Spokojnie wystarczy.

Jak wspomniałem - względem mt520 nie zyskasz nic na takiej wymianie.

Są chińskie jakieś zestawy do zarobienia banjo ale nie wygląda to już tak estetycznie jak fabrycznie. W każdym razie nie ma sensu kombinować po tej stronie. Jak znajdę chwilę żeby to znowu wyciągnąć z czeluści magazynu to rzucę na wagę. Mt520 powinny być cięższe ze względu na większy zacisk, 4-tłoczki i większe klocki.

Grip2 występuje też w zwykłych performance (nie elite) a w factory występuje też FIT4. Co do tłumika w RS to RC2 jako jedyny ma rodzielnie regulowaną kompresję szybką i wolną przy czym od chargera 3 w górę regulację te są nieslorelowane ze sobą.

Tak, różni się klamka mocowaniem ale specjalnie nie wpływa to na sztywność. To nowe podparcie w klamkach mX100 jest w miejscu gdzie w poprzednich gen była szeroka obejma. Dodatkowo przez to nie są one kompatybilne z manetkami z poprzednich gen. Jeśli chodzi o długość klamki i jej przełożenie machaniczne na hydrauliczne to wszystko jest takie samo. Nawet bebechy pasują z m8100 do mt501 (czyli tak naprawdę bl-m6000). Mam porównanie mt520 vs m7/8120 na tym samym rowerze i różnice są niezauważalne. Wszysktkie 4-tłoczkowce shimano robione są na jedną modłę (wyjątkiem jest mt420 gdzie tłoczki nie są ceramiczne i zaciski parowane są z klamkami niskich grup). Zrobiłem kilka zdjęć porównawczych z mt501 z m7100 (1:1 to samo co m8100) może nie oddają w pełni tego, że to klamki praktycznie takie same ze wzgl bo nie chciały się słuchać jak je ustawiałem do zdjęcia...

Klamki mt501 i m8100 konstrukcyjnie tożsame - korzyść tylko z regulacji odległości klamki od gripa pokrętłem (w mt501 imbusem). Zaciski mt520 to konstrukcja 4-tłoczkowa, tłoki ceramiczne jak w m8000, siła hamowania względem m8000 ponad 20% większa. Zmień tylko tarcze ale nie na chińskie shimano (czyli obecnie pod 6-śrub najtańsza japońska to rt-mt905). Może być jakaś alternatywa w postac np.i sram centerline/paceline, swissstop catalyst albo inne z dobrymi opiniami)

Wcześniej było srebrne i po pewnym czasie pokryło się białym nalotem? Jeśli tak to właśnie korozja.alu utlenianiem się na biało. Jeśli od razu było białe to.podkład pod lakierem.

Wywal te nic nie warte kółeczka, kup oryginał shimano (mogą być te od M8100), sprawdź czy hak prosty (ale nie na oko tylko przymiarem do tego celu). M6100 pod żadnym względem nie ustępuje trwałością w odniesieniu do M8100.

Hak sprawdzałeś przymiarem? Jaka jest linia łańcucha przód i tył?

W tych napędach wózek przerzutki na najmniejszej koronce jest ustawiony praktycznie poziomo. Większa dł. łańcucha o 2 ogniwa powoduje, że wózek koliduje już z kasetą. No i siłą rzeczy w tej pozycji wózka jego napięcie jest znikome.

Cube to taki odpowiednik naszego krossa (w sensie dostępności i jakości). Można się o to pozabijać w każdym niemieckim sklepie rowerowym i podobnie są to rowery głównie dla mas + jakieś 2. 3 modele z górnej półki. W przyp. Canyona ostatnio też mają duże parcie na mass-market ale powszechność ich występowania w przyrodzie jest znacznie mniejsza.

Nie współpracuje to znaczy, że nie radzi sobie z takimi różnicami pomiędzy uzębieniem kolejnych koronek i/lub możliwością obsłużenia największej koronki.

Ja tego oligtha używałem tak, że latarka na nim wisiała nie leżała i było znacznie stabilniej. Teraz przeszedłem na lampki magicshine które mają odcięcie zapewnione przez reflektor i soczewkę. Kolimatory rozpraszają strasznie światło i nie ma już takiego skupienia wiązki, daszki to półśrodek - zwykle kierowców w osobówkach i tak razi.

Te przerzutki są optymalizowane tak żeby zapewnić optymalną odległość kółka prowadzącego dla konkretnej kasety. Np. rd-m5100 stworzona do obsługi 11-51 nie radzi sobie z 11-46. Trzeba stosować sztuczki z łańcuchem i nienirmalnym ustawieniem odległości od największej koronki a i tak nigdy nie będzie pracować tak jak dedykowana dla takiej kasety np. rd-m5120. Kiedyś eksperymentowałem z rd-m6000/8000 i kasetami 11-50/51 w zależności od usytuowania haka w ramie (jak daleko i jak przesunięty względem osi koła) działało to nieźle albo wcale.

Ta przerzutka natywnie nie obsługuje takich kaset. Może trzeba kombinować z dł łańcucha oraz odległością kółka prowadzącego od zębatek.