Dokumosa

Kup sobie pompkę bo szczególnie w pierwszych tygodniach odbywania się z nowym rowerem i amorem będziesz często zmieniał ciśnienie.

Najpierw postaraj się ustawić jak należy. Jeśli nie pomoże to będziesz diagnozował dalej.

Przy odrobinie wprawy naprawdę można na tym grać (ruszając kołem w przód i tył). Jeśli jest to nadmiernie uciążliwe to spróbuj ustawić poprawnie zacisk względem tarczy (przy okazji przecierając klocki i tarcze benzyną ekstrakcyjną albo izopropanolem).

Jeśli reszta roweru taka sama to Recon. Tyle tylko, że ten powinien być właśnie droższy i to tak ze 400-500zł.

W 29 jest powietrze. Mieliśmy takie 3szt. na sklepie. Zeszły w 15min. Więcej nie będzie.

Zrób klockom wypiekanie. Tarcze odtłuść (izo, ekstrakcyjna, pirat vodka...), przeleć drobnym papierem ściernym i ponownie odtłuść. Przy okazji smażenia klocków skontroluj stan zasicków (czy klocki mają suche plecy po wymontowaniu, czy obydwa tłoki w zacisku pracują równomiernie). Przed wypiekaniem klocków wyszoruj je szczotą i płynem do naczyń, po wypalaniu papierem ściernym je i odtłuścić.

Przypomnij sobie co robiłeś z rowerem zaraz przed tym jak przestały hamować. Myłeś rowe, smarowałeś łańcuch, odpowietrzałeś hamulce a może stał kilka m-cy?

@marpok: fabryka tak zalała. Swoją drogą widziałem tyle suchych, że nie wierzę w przypadki. Możecie sobie to nazywać teoriami spiskowymi jednak precyzyjnie odmierzyć 5ml oleju jest czynnością do ogarnięcia przez szympansa po godzinnym szkoleniu. Z jakiegoś powodu jednak puszczają w świat suchary.

Faktycznie XCR rocznik 2014 był na goleniach 32 i ślizgach teflonowych. Tylko trzeba sprawdzić po s/n dla pewności. XCM 2014 miał tłumik olejowy. Bez regulacji ale coś tam działał. Moja bratanica ma XCR 2015 Coil, waży 50kg, wykorzystuje 60-70mm skoku (preload rozkręcenie na max, elastomer wydłubany).

W roczniku 2014 zasadniczych różnic nie było. Od 2015 zwiększono średnicę goleni, poprawiono ślizgi i być może coś jeszcze.

Northec ale tylko ze względu na ramę do której zamontujesz kiedyś amortyzator. Pod innymi względami to różnie w stosunku do B4.

Chciałbym kiedyś móc wywalić extra 5k PLN na sztywne osie tylko po to, żeby tarcze mi nie dzwoniły

Spec ma w ofercie z przednim powietrznym i na sztywnej, nietypowej osi 12mm ale tył QR9. Innych nie widziałem. Albo wszystko QR albo np. full carbon bez amortyzatora i na 142x12+100x15. Suntour robi swój topowy wideł crossowy z wersją na oś 15mm to znaczy, że gdzieś jest stosowany.

Z tych dwóch raczej simplon (ale to trzeba z bliska zobaczyć, przejechać się itp. żeby cokolwiek więcej powiedzieć i ocenić ew. ile trzeba pieniędzy wpompować, żeby doprowadzić rower do stanu używalności). Ten trek ex8 to na moje oko model z 2008. Rama z prostą główką więc dzisiaj amora do takiego wynalazku nie dokupisz. Stary zaniedbany full to skarbonka bez dna. To, że jest ładnie umyty na zewnątrz o niczym nie świadczy.

Po kilka ładnych latek mają a z jeden to chyba nawet nastolatek. Któryś tam to niezły lepiszcz z tego co chyba konstruktor bombowca miał pod ręką (a czego nie miał sprowadził z ali - np. kierownica wake) i jeszcze bezczelnie pisze, że nowy taki to 9600 . Pozostałe też coś tam polepione. Trochę trącają myszką i pewnie nigdy nie robiony przegląd zawieszenia. Nie chciało mi się zagłębiać w te ogłoszenia ale wyglądają jak eksponaty jednego znajomego co handluje rowerami przywleczonymi z zachodu.

Czy aby na pewno robisz porównanie jabłko do jabłka? Reba to prosty wideł do XC, o stałym skoku 80-120mm i do cięższych rzeczy nadaje się tak sobie. Talas ma zmienny/ustawiamy skok nawet do 150mm, występował w wersjach z goleniami 32-36mm więc to raczej prawdziwe enduro.

Kiedyś słyszałem, że ktoś do spinner aerius 300 podpasował tłumik z RST bez żadnych przeróbek. Więc to może być niezły trop.

Tłumiki w spinnerach są bardzo awaryjne. Jaką masz pewność, że używka nie padnie po kilku km?

Napisz do Activii. Coś dobierze i ew. dorobi żeby pasowało.

@Biedrona32: sztyca głębiej wsadszona nie zaszkodzi ale peak pęka zwykle w okolicy dolnych rurek tylnego trójkąta. Tak więc tym się nie sugeruje i dobierz właściwy rozmiar ramy.

Jak rower bywa na słońcu to się guma nieco wulkanizuje w mkejscu mocnego docisku do obręczy (rant).

Oj tam, suntoury całe na smarze chodzą i niektórzy chwalą. W takiej rebie/sidzie trzy oringi na krzyż a to co ma być solidnie smarowane (ślizgi) mają kąpiel olejową.

W reconie silver w górnej lewej goleni jest w środku druga aluminiowa rurka, która jest właściwym cylindrem sprężyny powietrznej. Jest też przekombinowany mechanizm wyrównujący ciśnienie pomiędzy pozytywną i negatywną komorą powietrzną (w tłoku pozytywnej). W rebie tłoki pracują bezpośrednio wewnątrz goleni a wyrównywanie ciśnień odbywa się poprzez przetokę/zagłębienie a goleni w odpowiednim miejscu. W reconie obniżenie ciśnienia w negatywnej bywa problematyczne. W rebie dzieje się to kiedy tłok jest w dolnym położeniu a dodatkowo reba ma zawór do upuszczania pod śrubą lewej goleni. W rebie też lepiej IMHO jest dobrana objętość i średnica komory negatywnej przez co w pewnym zakresie ciśnienia pracuje lepiej na niewielkich nierównościach.

Reba lepsza. Inna konstrukcja sprężyny powietrznej. Zakładam, że brakuje tylko manetki i nie ma konieczności wymiany tłumika. Manetkę dokupisz na ali za 25zł.

Dodam jeszcze, że można to wszystko ogarnąć bez zdejmowania amora z roweru chociaż rzecz jasna poręczniej jest mieć w ręku sam amortyzator.