Dokumosa

Wszystko poza ramą i widłem kupisz taniej w PL. Za 3k należałoby oczekiwać napędy z grupy co najmniej deore.

Dobra. NRX w wersji E lub jeszcze lepiej S. Po tej istotnej literę będzie jeszcze np. RLR albo LOR. NRX D Air jest ciężki. Z tym dopasowaniem do masy własnej to też nie tak do końca ale przynajmniej jest jakaś regulacja.

To nie był lekki rower. Jakie opony były i jakie zostały założone? Dętki były ruszane? Siodełko, nóżka i światełka zrobiły pewnie +0,5kg Masa katalogowa podawana jest bez pedałów (+0,5kg) i często jest zaniżana.

W shimano inne przewody są od SLX w góre (zakończenia, średnica wewnętrzna, rozciągliwość). Myślałem, że masz jakieś avidy ale jak shimano to najlepiej zrobić jak abdesign pisze.

Przy klamce. Odkręcasz i zdejmujesz oliwkę/baryłkę (jak nie chce zejść to trzeba ciąć zaraz za nią). I teraz masz dwa rozwiązania z nowym hamulcem. Czasami można trafić na hamulec tylny sprzedawany jako zestaw do puszczenia w ramie (klamka jest oddzielona, zalana, zaślepiona i tak samo zacisk z przewodem - zalany i zaślepiony) w tym przypadku problemu praktycznie nie ma (oliwka jest już w klamce pod śrubą, nabity jest insert - po przewleczeniu przez ramę bez odkręcania czegokolwiek wyjmujesz żółty dynks z klamki, usuwasz czymś ostrym zaślepienie przewodu, wsadzasz przewód do klamki przez śrubę do końca i dokręcasz). W przypadku kiedy kupisz hamulec zalany i odpowietrzony ale połączona klamka z resztą to trzeba wpierw odkręcić przy klamce, obciąć za oliwką, zatkać wykałaczką przewód, puścić w ramie, odetkać, założyć śrubę, oliwkę, nabić insert i przykręcić do klamki. Potem odpowietrzyć.

Hamulce m315 + klocki koolstop dają cenę hamulców m615 (nawet m6000 jak się poszuka). Wolałbym mieć hamulce deore na fabrycznych klockach niż m315 na kosmicznych. Jak się kupuje nowy rower na komponentach z najniższej półki a później poszukuje sposobów na możliwość jazdy na tym to boli po kieszeni dwukrotnie.

Klocki koolstopa droższe niż kompletne nowe hamulce m315 z klockami żywicznymi aczkolwiek klocki bardzo dobre i polecam (mam czerwone koolstopy w hamulcach tektro (czyli pasujące do m315) i hamulce zrobiły się bardzo przyzwoite, tarcze to niska grupa Shimano).

Oczekujess, że ktoś podeśle Ci link do adaptera pm-pm front 203mm avida i to jeszcze w najlepszej cenie? Na adaptera zwykłe masz strzałę pokazującą górę. To, że jedna noga dłuższa to standard i jeśli to adapter na przestrzal to musisz mieć różne dł śrub.

Zapowietrzone hamulce jak pompujesz klamką to raczej nigdy nie miękną.

@HarveyDent w 2012 kiedy pojawily sie pierwsze xt z serii m785 dużo jeszcze jeździłem na zjazdówkach i klocki z radiatorem nigdy mi się nie zgrzaly. Zwykłe metaliki odczuwalnie tracily siłę często w połowie trasy. Poza tym zdolność rozpraszania ciepła przez klocek z radiatorem vs klocek bez radiatora to będzie różnica kilkukrtotna. W zaciskach z ceramicznymi tłoczkami (jak xt własnie) ma to dodatkowe znaczenie.

Tak, przede wszystkim trzeba dobrze odpowietrzyć. Znam pacjentów, którzy przed zaczerpnięciem oleju do strzykawki mocno pogrążają butelką żeby się dobrze wymieszał a potem się dziwią, że Shimano niby takie łatwe w odpowoetrzaniu ale im nie wychodzi... Druga sprawa to na zjazdy klocki z radiatorami sporo dają.

Moja żona ma 175 i jeździ na męskim peaku 17". Początkowo była kierownica 660 i mostek 70/6 I narzekała, że rower za krótki. Obecnie kiera 720 i mostek 100/6 I pasuje idealnie.

Nie ma znaczenia ile waży użytkownik. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że to nie amortyzator tylko atrapa.

Bo w 2018 RS nie robi amortyzatorów z montażem IS oraz hamulce z montażem innym niż PM nawet trzymane w pudełku w szafie byłyby już zmurszałe (lub też nikt nie będzie pakował do nówki reby hamulców z ubiegłej dekady).

Od góry odkręcasz korek z "regulacją" preload specyficznym kluczem lub druciarsko. Wydłużanie elastomery spowoduje, że amor będzie głębiej się chował a w szególngch przypadkach dobijał. Co byś nie robił to z gówna bicza nie ukręcisz....

17" może być za mały co nie znaczy, że 19 będzie dobry.

Adapter pm-pm 203mm najlepiej producenta zacisku1 aczkolwiek rekomendowane max dla reby to chyba 180.

Stop niespawalny. Śmietnik. Widać że swoje lata ma.

No są prawdziwe crossy, które są sporo lżejsze od mtb ale to trzeba trochę siana wyłożyć i w pl sklepach raczej się tego nie spotka na ekspozycji.

W Shimano od strony zacisków są dwa typy - prosty i kątowy (banjo). O ile z banjo bezproblemowo można zrobić prosty to w drugą stronę nie jest tak łatwo. W praktyce lepiej kupić odpowiednio zakończony przewód i skracać po stronie klamki gdzie jest typ prosty. Koszt przewodu na tył z banjo to około 90zł na przód 60.

Wyżej niż m615/6000 jest inne zakończenie przewodu więc to dodatkowy koszt. M315 tu jest za 45: https://biostern.abstore.pl/hamulce-tarcze-adaptery-brm315-zacisk-hamulca-tarcz-p-t-okl-zyw,c43,p1681,pl.html Bywają i po 30 ale nie mam siły dzisiaj szukać. Kompletne hamulce p+t (klamki, przewody, zaciski, klocki) bywają po 130-140zł. Zacisk m315 w praktyce to ten sam zacisk co m395. Powyżej m615/m6000 Shimano ma cylinderki w zaciskach o 1mm szersze niż w niższych grupach ale klamki mają ten sam tłok. Tym samym siła docisku klocków jest kilka %większa w wyższych grupach przy tej samej siłę działającej na tłok w klamce (w praktyce tu znowu są różne dźwignie...).

Za stówkę możesz nabyć zacisk z m615, który bez problemu będzie pasował. Jak żal stówki to można nabyć zacisk z m315/395 za 30zł i też będzie pasował.

Proponuję zmienić opony na marathon plus (~stówka za sztukę) ew. road cruiser (poniżej 50/szt) o szerokości 1,75 i zjeździć to co masz. Przesiadając się na to co nazywa się w naszym kraju rowerem crossowym praktycznie nic nie zyskasz (ani to lżejsze ani bardziej poręczne).

Co tu chcesz ulepszać? Producent pojechał po bandzie ze ścinaniem budżetu. Nie ma sensu dokładać chociażby złotówki chyba, że do wspomnianej kierownicy. Jak chcesz dobrą i tanią to poszukaj komponentów kaloy, uno, pro.

Bardzo ładny primal i przy tym amorze oraz wynikowym kącie główki brakuje mu jeszcze kierownicy od choppera https://goo.gl/images/B6JidW