Dokumosa
-
Liczba zawartości
12 436 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Dokumosa
-
Jak zalejesz do reby fox fluid to będzie działać. Tyle, że jemu do smaru bliżej niż do olejów spotykanych w sprężynach DA (5WT).
-
Reba SA ma kanał a np. Recon ma odpowiedni zawór wyrównujący w tłoku powyżej uszczelnień więc w rebie olej zleci do negatywnej a w reconie nie (cały). Różnice też są takie, że w reconie zawrek potrafił się przywiesić a w rebie nie ma el. mechanicznych więc się nie zepsuje (zapchanie kanału przy stosowaniu PM600 można wsadzić między bajki). Jak już poskładasz to pompuj do SAGu co najmniej 20%. Dla osoby 45kg ciśnienie będzie symboliczne. Ja przy 100-110kg pompuję max 85psi.
-
Spr nitro i acetonem. Benzyna lakieru nawet nie ruszy.
-
Tak jak @Piter233 pisze + może hydraulika nie domaga i jeszcze klocki zniszczone.
-
To już chyba lepiej starego primala, który był bardziej pod koła 26 niż 27.
-
Jeśli tam jest XC30 z przodu to 203 ogarnie. Tył na pewno nie wlezie. Poza tym to rower w którym ze względu na przeznaczenie tarcze P 180 i T 160 powinny w zupełności wystarczyć bez względu na masę rowerzysty (zakładam, że nie przekracza dopuszczalnej).
-
Tu dodatkowo jeszcze koło tył z piasta pod 124x12...
-
Gdyby to była korozja to by to odpadło w tym miejscu. Anoda jest bardzo krucha. Co do użytkowania to uszczelką bym się nie przejmował tylko górnym ślizgiem.
-
Gdyby na anodę była położona jeszcze jakaś powłoka to na pewno RS by się tym chwalił na lewo i prawo. Oni naklejkę na goleni z ciśnieniami dla danej masy nazywają technologią air guide. Poza tym czarna anoda jest bardzo twarda i jednocześnie bardzo gładka. W latach 2010-2012 były próby z powłoką DLC ale nigdy nie weszło to na rynek konsumencki z powodu ceny.
-
Spróbuj benzyną ekstrakcyjną albo z daleka od uszczelek i lakieru nitro. Niczym nie poleruj a już na pewno nie miejscowo bo kaszanę odwalisz. Jeśli to wypukłe to stawianym na brud. W procesie produkcji raczej trudno o coś takiego bo anoda nie wytworzy się na goleni w miejscu w którym byłby jakiś syf. Jeśli mają tego więcej to niech wymienią.
-
Jeśli później serwisujesz już na własną rękę w tym serwisie...
-
Piotr, jeśli kupisz u Ciebie to wiem, że problemu nie ma (rozumiem, że również np. z raidonem ;)) ale miałem na myśli przypadek autora wątku - zakup roweru wyposażonego w taki widelec w sklepie i gw realizowaną poprzez sklep.
-
Pod 45kg to wywal z niej wszystkie tokeny (fabrycznie zwykle siedzą 2 szt.). Do sprężyny możesz zamiast pm600 dać slick-kicka albo sram butter (będzie bardziej czuła pod lekką osobą). W tłumiku można 2,5WT. Który to rocznik i czy jest manetka na kierownicy?
-
Pojeździj trochę w trudniejszym terenie na jakimś dobrze pod siebie ustawionym RSie z chargerem i debon air to szybko dojdziesz do wniosku, że mocno mijasz się z prawdą. Poza tym full service kit do pike'a to koszt 75-100zł. Za same gąbki i kurzówki do droższego suntoura tyle zapłacisz. No i wideł smarowany olejem jest raczej bardziej odporny na brak regularnego serwisu. A zalanie suntoura olejem to utrata gw. Sutour ma jedną niepodważalną zaletę - serwis w postaci Activii.
-
Smarem się go smaruje. Olejem możesz nasączyć tylko gąbki (jeśli są bo spotkałem się kilka razy, że w oem'ach nie było).
-
Moim zdaniem przesiadka na aurona raczej bezcelowa - jedyna różnica to regulacja rozdzielnie wolnej i szybkiej kompresji. Poza tym ostatnimi czasy kilka stówek taniej niż auron można było złapać pike'a 2017.
-
[opinie] Internetowe Sklepy Rowerowe cz.2
Dokumosa odpowiedział durnykot → na temat → Sklepy rowerowe
rowerystylowe.pl - POZYTYW Kupiłem kask. Mieli model, kolor i rocznik jakiego pół roku bezskutecznie szukałem po całej Europie. Przesyłka następnego dnia po złożeniu zamówienia w moich rękach. B. szybka i rzeczowa reakcja na moje uprzednie pytania. -
Nie przejmuj się tylko ciesz się z jazdy. Gdyby się to pogłębiało (np. 10mm) to trzeba zrobić tzw. serwis duży.
-
[opinie] Internetowe Sklepy Rowerowe cz.2
Dokumosa odpowiedział durnykot → na temat → Sklepy rowerowe
chainreactioncycles.com - NEGATYW Kupiłem rebę RL 29". Amortyzator został zapakowany luzem w karton w którym swobodnie latał na wszystkie strony. Żadnych wypełnień. Nawet żadnej folii bąbelkowej. W efekcie pokrętło rebound do wymiany, jakieś tam inne drobne obicia bo w kartonie były jeszcze inne duperszwance. Nie mogę nazwać ludków odpowiedzialnych za pakowanie inaczej jak idioci. -
[amortyzator] Różnice w dwóch wersjach XCR 29
Dokumosa odpowiedział HerrMann → na temat → SR Suntour
Mogą różnić się średnicą goleni 32 vs 30mm a co za tym idzie jakością tulei ślizgowych i uszczelek kurzowych na korzyść tego pierwszego. -
To może podpowiedz gdzie trzymasz ten rower. Pojedziemy zobaczyć amortyzator.
-
Zależy jaki rocznik amortyzatora/manetki. Obecnie nie. Właściwie ma to swoje wytłumaczenie - właśnie wspomniałem o tym że trzeba ustawić tak jak odpowiada. Również w położeniu otwartym - to jest "regulacja" tłumienia kompresji wg. RockShox'a jeśli kogoś nie stać na manetkę z regulacją. I jak rozumiem jest to zarazem odpowiedź na pytanie, które zadał @grabek
-
Ciąg linki (ile linki wyciąga pomiędzy skrajnym położeniami) jest w manetce niezmienny. Jeśli Manetka nie obsługuje skrajnych położeń kółka to powinieneś tak sobie ustawić jak Ci najbardziej pasuje. Blokada nie musi być 100% żeby rowerem nie bujało na podjazdach.
-
Praktyka dobra. Ten pokrętas jest od ustawiania kompresji aż do całkowitej blokady. Manetka powinna powodować ustawienie pokrętasa w pozycję skrajną (kłódka). W tej pozycji amor powinien być sztywny (nie uginać się) pod wpływem przeciętnego nacisku a dopiero przy większej sile (jak np. nagle wdusisz kierownicę) zacznie puszczać flood gate. To zabezpieczenie żeby sobie krzywdy nie zrobić jadąc na blokadzie i nagle trafiając na przeszkodę.
-
Jeśli masz tłumik motion control (wszystkie recony gold od bodajże 2015 miały) to tak właśnie działa flood gate - po zablokowaniu jest sztywny ale przy mocnym/nagłym nacisku się poddaje. Dodatkowo jeśli jest na blokadzie jakiś większy jałowy skok bez oporu to ma mało oleju. Próg działania (siła przy jakiej blokadą puści) jest ustawiana fabrycznie wewnątrz (niektóre reby i wyższe modele miały regulację na zewnątrz).
