Dokumosa
-
Liczba zawartości
12 537 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Dokumosa
-
Jak wklejałem to system pokazywał że mają czerwone i czarne Mki
-
https://ctbike.pl/darthmoor-hornet-4x-rama-enduro-aluminiowa-w-komplecie-z-osia.html
-
Pasek izolacji być może zapobiegnie strzelaniu ale na pewno nie urwaniu komina przez "ruchawą" sztycę. Tak samo wszystkie metody ze smarami (również tymi zwiększającymi tarcie). Jak sztyca będzie minimalnie pracować w podsiodłówce (poniżej zacisku) to przyspieszy to pękanie w najbardziej narażonym miejscu a więc w okolicach spawu komina.
-
Witaj w świecie suntoura. Producent zaleca używać smaru. Smar kupisz np. u Activii (polecam ten drogi). Również odpowiedni do sprężyny i na gąbki.
-
W sumie to zauważyłem, że na metalicznych i żywicznych Shimano jest całkiem znośnie ale tylko na tarczach z nacięciami a nie okrągłymi otworami. Na tarczach formula hamowania nie było wcale (nawet po 500km jazdy). Podobnie na Shimano rt56 i niższych. Klocki koolstopa (czerwone i złote) z kolei tolerowały wszystkie tarcze. Najlepiej było na ceramicznych unexach, które obecnie są chyba niedostępne.
-
[Amortyzator przedni] w granicach 1200zł pod koło 29'' skok od 120 do 150
Dokumosa odpowiedział Slobodzinski → na temat → Rock Shox
Sektory gold (albo czarne) dobre są. Szczególnie model 2018. Do prawdziwego trailu to jednak golenie grubsze by się przydały. No i budżet już trochę nie taki. A w tych pieniądzach można poszukać już dużo lepszego pike,a. Dwa tygodnie temu miałem w łapkach nowego pike 29 rct3 dual position do kupienia za 1800zl. Gdyby nie był biały... -
No właśnie o tym pisałem, że modulacji w xt "brakuje" tym przyzwyczajonym do innych hampli. Co do siły hamowania to zaraz jak wyszedł m785 byłem bardzo zrażony do beznadziejnie słabej ich siły (jeździłem wtedy na formula r1). Z czasem jak zacząłem ćwiczyć kombinacje różnych tarcz i klocków to było już dobrze. Te hamulce pokazują potencjał tylko na fabrycznych tarczach z wysokiej grupy.
-
To trochę przesada z tym 0/1. No może po półrocznej jeździe na magurach i przesiadce na shimano… Kwestia przyzwyczajenia. Mi modulacji w SLXach i XT nigdy nie brakowało.
-
Fakt... zaciski 220, klamki 296, przewody 180... 700 bez 4zł i paru groszy...
-
Przy okazji... za 700 to już magurę mt5 można nabyć.
-
Zaciski są takie same. Dolicz olej i akcesoria do cięcia/odpowietrzania i wyjdzie tyle samo co "pełne" XT. Warto? No i coś tanio liczysz te składaki... zaciski 220zł, klamki 300, przewody 200.
-
https://allegro.pl/rock-shox-upgrade-kit-recon-silver-zestaw-blokady-i6930651411.html Potrzebujesz odpowiedniego klucza nasadowego 24 i trochę oleju do tłumika (5WT). 15min roboty.
-
Trzeba było użyć szmaty uważając na dolne golenie i koronę. Poszloby w 5 min. No ale najważniejsze że sztuciec uratowany. Zrób mu teraz w nagrodę serwis dolnych goleni.
-
[Amortyzator przedni] w granicach 1200zł pod koło 29'' skok od 120 do 150
Dokumosa odpowiedział Slobodzinski → na temat → Rock Shox
W trialowych sztywniakach nie blokuje się amortyzatora z racji zastosowania i sensu. To jest do ostrej rypanki nie do ścigania, podjazdów i jazdy po asfalcie. Dźwignia na koronie pozwala na regulację kompresji. Manetki są w 99,9% zero/jedynkowe. -
Samą bezgłośność można łatwo uzyskać stosując smar na typowe zapadki czy ratchety ale tutaj brak sprężyn jest tą prawdziwą innowacją.
-
Sprzęgło faktycznie wymiata. Zabija wręcz prostota i skuteczność rozwiązania. Poza ciszą jest jeszcze b. mały kąt jałowej pracy - niosiągalny nawet w 54T od DT.
-
[Amortyzator przedni] w granicach 1200zł pod koło 29'' skok od 120 do 150
Dokumosa odpowiedział Slobodzinski → na temat → Rock Shox
W rowerach tego typu nie stosuje się blokady z manetki. Z nowych amortyzatorów to w tym budżecie to rebę RL 29" 120mm da się zorganizować (oś 15x100, taper). Ew. jak pogadasz z Activią to może zrobi jakąś promo na aiona/axona. Cudów nie będzie. Najlepszy byłby pike ale w takich okolicach cenowych tylko pod koło 27,5 coś by się znalazło. -
Chcesz powiedzieć że 3h szorowałeś to acetonem? Szacun za cierpliwość.
-
Podobnie jest jak się zastosuje zamiast PM600 sram butter albo slip kick. Co ciekawe producent uparcie zaleca do sprężyny reby PM600 a do np. pike'a sram butter. Może jest w tym jakiś większy sens.
-
Jak zalejesz do reby fox fluid to będzie działać. Tyle, że jemu do smaru bliżej niż do olejów spotykanych w sprężynach DA (5WT).
-
Reba SA ma kanał a np. Recon ma odpowiedni zawór wyrównujący w tłoku powyżej uszczelnień więc w rebie olej zleci do negatywnej a w reconie nie (cały). Różnice też są takie, że w reconie zawrek potrafił się przywiesić a w rebie nie ma el. mechanicznych więc się nie zepsuje (zapchanie kanału przy stosowaniu PM600 można wsadzić między bajki). Jak już poskładasz to pompuj do SAGu co najmniej 20%. Dla osoby 45kg ciśnienie będzie symboliczne. Ja przy 100-110kg pompuję max 85psi.
-
Spr nitro i acetonem. Benzyna lakieru nawet nie ruszy.
-
Tak jak @Piter233 pisze + może hydraulika nie domaga i jeszcze klocki zniszczone.
-
To już chyba lepiej starego primala, który był bardziej pod koła 26 niż 27.
-
Jeśli tam jest XC30 z przodu to 203 ogarnie. Tył na pewno nie wlezie. Poza tym to rower w którym ze względu na przeznaczenie tarcze P 180 i T 160 powinny w zupełności wystarczyć bez względu na masę rowerzysty (zakładam, że nie przekracza dopuszczalnej).
