Dokumosa

Próbował ktoś kasety MTB 10/11s na bębenku szosowym shimano 11s?

Można użyć nawet samego wężyka odpowiedniej średnicy i dwóch zwykłych strzykawek jednorazowych z apteki. Olej w shimano i tektro to jedno i to samo.

Zestaw do odpowietrzania to koszt ~40-50zł. Jest w nim wszystko czego będziesz potrzebował (trzeba kupić taki dedykowany do tektro np.: https://www.centrumrowerowe.pl/zestaw-do-odpowietrzania-hamulcow-4yourbike-tektro-pd13424/). Na YT znajdziesz kilka manuali jak to się robi z tektro. Trzeba uważać, żeby nie doszło do kontaktu oleju z klockami hamulcowymi lub tarczami. Jak klocki złapią olej to są na śmietnik.

@Gawel76 Różnicą w wysokości rzędu 10mm się nie przejmuj. Poza nasączeniem gąbek trzeba było zalać tym samym olejem dół. Góry nie ruszaj póki działa.

Wszystko pasuje. Sumaryczna powierzchnia tłoków w zaciskach 4 tłoczkowych jest drastycznie większa niż w Twoich deorkach. Klamka deore żeby wymusić ruch tłoków o te 0,5mm będzie potrzebowała ~30% większej drogi (o 1/3 głębiej będzie łapać) na zacisku zee/saint niż deore.

Przewód przez Ciebie posiadany nie będzie pasował mechanicznie (inną końcówka). Poza tym klamki poniżej SLX mają inną wydajność (mniej oleju tłczą) co może powodować, że klamka będzie miała bardzo duży skok. Powierzchnia tłoczków w SLX/XT jest 8,9% większą niż deore a Zee mają jeszcze 20% większą niż XT.

No ale gadżeciarz czy druciarz? Hope są gadżeciarkie a w dodatku w 100% naprawialne. Jak chcesz fruwać przez kierownicę bierz zee (komplet).

Nie no stary, jak do jazdy po mieście i asfalcie to sainty będą za słabe. Bierz hope tech 3 E4.

Poczekaj więc do końca sezonu...

Zamawiałem 3x te magury i za każdym razem przychodził set p+t, bez tarcz

Coś takiego zapewne: https://www.dobrerowery.pl/zestaw-serwisowy-sprezyny-powietrznej-reba-rec-revel-pike-dual-air-solo-air

Nie ma sensu wymieniać jednej uszczelki i przy okazji wymienić wszystkie przynajmniej ze sprężyny powietrznej + gąbki + kurzowe.

Nie potwierdzam tej pogłoski. Uważam nawet, że jest wręcz przeciwnie. Pike z debon air i chargerem 2 pracuje idealnie. Nieco problematyczne bywają dual posiotion. Tłumiki są bardzo wymagające jeśli chodzi o serwis i tyle. Pike nie występuje w "rozmiarze" 180mm zatem być może powinieneś szukać raczej amortyzatora zgodnego z zastosowaniem i posiadaną ramą. Lyrik to "duży" pike. Yari też może mieć 180 i przy tym prosty tłumik motion control.

Tarcza da radę na półmetach. Przy okazji czy w ogóle udało się odpowietrzyć? Klamki sztywne?

Widziałeś kiedyś w tektro traci metaliczny klocek fabrycznie?

Klocki miały kontakt z olejem. Na śmietnik. Przed założeniem nowych tarcze dobrze odtłuścić.

https://www.bike-discount.de/en/buy/magura-mt5-disc-brake-set-528592 Podobno w bike-components jeszcze taniej.

MT5 p+t za 700 się ogarnie.

Mam kolegę co "produkuje" w Polsce felgi alu do samochodów... W praktyce produkowane w PL są jedynie opakowania. Mówił, że nawet gdyby chciał to robić w PL to nie ma z czego bo ceny prefabrykatów chińskich rozpiździły produkcję alu w kraju.

A ja polecę chińszczyznę w czystej postaci czyli EKFan za ułamek tej ceny. Jakościowo niestety to samo.

Odnośnie tych chińskich tłoków to miałem przyjemność montować je w zacisku 785 (klient sobie kupił i przywiózł rower na wymianę). To jest bardzo dokładnie obrobiony kawałek alu, polerowany chemicznie i anodowany na gładko. Bardzo elegancko to chodzi w zacisku. Trzeba wymieniać od razu parkę bo te metalowe inaczej pracują (dużo płynniej niż nowy oryginał, za sprawą pewnie innych tolerancji ale nic nie cieknie do dzisiaj (~pół roku)). Najważniejsze - nie ma kontaktu metal - metal. Tłok jest wyposażony w odpowiedni "popychacz" klocka wykonany z jakiegoś tworzywa dziwnego (nie jest to typowy plastik, bardziej jak jakiś współczesny typ bakelitu czy coś w tym stylu). Tak więc jest zapewniona izolacja termiczna pomiędzy klockiem a tłokiem. W sumie pozytywne wrażenie jednak osobiście daleki jestem od stosowania tego typu rozwiązań u siebie (raczej głównie ze względu na świra w utrzymywaniu niektórych swoich rowerów w stanie oryginalnym na częściach z epoki).

Chodziło raczej o zacisk m675 za 10USD.

Ja mam w dwóch rowerach XT w tym w jednym od 2012r i gdybym patrzył tylko na swój odosobniony przypadek to też bym twierdził, że nie pęka. Niestety widuje tych hamulców trochę więcej i mam nieco szersze spojrzenie na sprawę. Nie bez powodu trzymam w szufladzie żelazny zapas w postaci zacisków i klamek m785.

Czy jednocześnie kolega zmienia ramę? W powietrznych 2014 zmiana skoku pinem.

Kilka takich mialem na serwisie (m675/m785) A biorąc pod uwagę, że nie są to najczęściej spotykane hamulce... Poza tym na popularnej chińskiej platformie handlowej pojawiły się zamienniki tych tłoków wykonane z alu co również daje jakieś spojrzenie na skalę zjawiska.